ນາໂຕ ດຳເນີນການຫຼັງຈາກສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳແຕກຢ່າງລຶກລັບ.

ເຫດການສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳແຕກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນທະເລ Baltic ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບສະຖານະການຄວາມປອດໄພທີ່ສັບສົນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ນ້ຳທີ່ສຳຄັນ, ບັງຄັບໃຫ້ NATO ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ດຳເນີນການຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຊຸດສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳແຕກໃນທະເລ Baltic

ບໍລິສັດໄຟຟ້າຟິນແລນ Fingrid ໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 25 ທັນວາວ່າ ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າໃຕ້ນ້ຳ EstLink 2 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຟິນແລນ ແລະ ເອສໂຕເນຍ ໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານແລ້ວ, ແລະ ລະບຸວ່າເຮືອສອງລຳຢູ່ໃກ້ສາຍໄຟກ່ອນທີ່ເຫດການດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດການລ່າສຸດໃນຊຸດເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນໃນທະເລ Baltic, ອີງຕາມ CNN.

ເຮືອລາກ Ukko ຂອງຟິນແລນ (ຂວາ) ແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ Eagle S ໃນອ່າວຟິນແລນ ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2024. ເຮືອ Eagle S ຖືກສົງໃສວ່າມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກຂອງສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳ EstLink 2.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກອງຍາມຝັ່ງຟິນແລນໄດ້ຄົ້ນຫາເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ Eagle S ທີ່ມີທຸງເກາະຄຸກໃນວັນທີ 26 ທັນວາ ຍ້ອນສົງໃສວ່າມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກຳທີ່ຜິດກົດໝາຍ. ຕໍ່ມາເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າໄປໃນນ່ານນ້ຳຂອງຟິນແລນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງຟິນແລນກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ຍຶດສິນຄ້າຢູ່ເທິງເຮືອ ແລະ ເຊື່ອວ່າ Eagle S ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ "ກອງເຮືອເງົາ" ຂອງປະເທດເອີຣົບທີ່ປະກອບດ້ວຍເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນເກົ່າທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດຕໍ່ການຂາຍນ້ຳມັນ.

ຕຳຫຼວດຟິນແລນກ່າວໃນວັນທີ 27 ທັນວາວ່າພວກເຂົາກຳລັງສືບສວນເຮືອ Eagle S ສຳລັບຂໍ້ສົງໄສວ່າເປັນ "ການທຳລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ" ແລະສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ຖືກສອບສວນແລ້ວ. ຟິນແລນ ແລະ ເອສໂຕເນຍກ່າວວ່າການສ້ອມແປງ Estlink 2 ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ, ໂດຍຄາດວ່າຈະກັບມາໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ 2025.

NATO ດຳເນີນການຊ້ອມຮົບເພື່ອປົກປ້ອງທະເລ Baltic ຫຼັງຈາກສາຍເຄເບີ້ນຂັດຂ້ອງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ EstLink 2 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສາຍອິນເຕີເນັດໃຕ້ນ້ຳອີກສີ່ສາຍໃນທະເລ Baltic ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ອົງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການສື່ສານຂອງຟິນແລນ Traficom ລາຍງານວ່າສາຍໄຟຟ້າໃຕ້ນ້ຳສອງສາຍໃນທະເລ Baltic, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດໂທລະຄົມມະນາຄົມຂອງຟິນແລນ Elisa ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຟິນແລນກັບເອສໂຕເນຍ, ໄດ້ຖືກຕັດຂາດໃນວັນທີ 25 ທັນວາ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟຟ້າສາຍທີສາມຂອງບໍລິສັດ Citic ຂອງຈີນກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນ. ສາຍອິນເຕີເນັດໃຕ້ນ້ຳລະຫວ່າງຟິນແລນ ແລະ ເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ Cinia ຂອງຟິນແລນ, ເຊື່ອກັນວ່າໄດ້ແຕກຫັກເຊັ່ນກັນ.

ອີງຕາມອົງການຂ່າວ Anadolu, ສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳ Arelion ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເກາະ Gotland ຂອງຊູແອັດກັບ Lithuania ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳ C-Lion 1 ລະຫວ່າງ Helsinki (ຟິນແລນ) ແລະ Rostock (ເຢຍລະມັນ) ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃກ້ກັບນ້ຳຂອງຊູແອັດໃນກາງເດືອນພະຈິກ. ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ສາຍເຄເບີ້ນໂທລະຄົມມະນາຄົມສອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊູແອັດ ແລະ ເດນມາກ ກໍ່ຖືກຕັດຂາດເຊັ່ນກັນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ສົງໃສວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ Yi Peng 3 ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເຄີຍຜ່ານພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວມາກ່ອນ, ອີງຕາມ CNN.

ໃນເດືອນຕຸລາ, ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສໃຕ້ນ້ຳລະຫວ່າງຟິນແລນ ແລະ ເອສໂຕເນຍ ໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານຫຼັງຈາກສະມໍຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂອງຈີນຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ທຳລາຍທໍ່ສົ່ງ. ອີງຕາມ Anadolu, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເອີຣົບເຊື່ອວ່າການທຳລາຍອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການລົບກວນທີ່ຜ່ານມາ ແລະ "ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຣັດເຊຍ ແລະ ຢູເຄຣນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັງ Kremlin ໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ກ່າວຫາເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍເອີ້ນວ່າພວກມັນ "ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ".

ບັນດາປະເທດ Baltic "ອ້ອນວອນ" ຕໍ່ NATO ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.

ໃນວັນທີ 26 ທັນວາ, ຫຼາຍປະເທດ Baltic ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ NATO ເສີມສ້າງການປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ນ້ຳໃນພາກພື້ນ, ຫຼັງຈາກເຫດການທີ່ຜ່ານມາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳ. ໃນເວທີສື່ສັງຄົມ X, ປະທານາທິບໍດີ Lithuania Gitanas Nauseda ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນໄຟຟ້າໃຕ້ນ້ຳທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຟິນແລນ ແລະ ເອສໂຕເນຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຖີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການແຕກຫັກຂອງສາຍເຄເບີ້ນໃນທະເລ Baltic."

ປະທານາທິບໍດີ Nauseda ໄດ້ກ່າວວ່າ ເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳ "ບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນແບບສຸ່ມອີກຕໍ່ໄປ," ແລະ ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ນ້ຳ "ຕ້ອງເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆໃນການຮ່ວມມືທະເລ Baltic ທັງໃນລະດັບ NATO ແລະ ລະດັບສອງຝ່າຍ."

ທ່ານ Kestutis Budrys ລັດຖະມົນຕີກະຊວງມະຫາດໄທລີທົວເນຍຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: "ຈຳນວນເຫດການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທະເລ Baltic ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ ຄວນເປັນການເຕືອນໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຮີບດ່ວນຕໍ່ທັງ NATO ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ (EU)." ອີງຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ລີທົວເນຍ, ກົນໄກທັງໝົດພາຍໃນ NATO, ກອບຄວາມໝັ້ນຄົງສາກົນ ແລະ ພາກພື້ນ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເປີດໃຊ້ງານເພື່ອປົກປ້ອງສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳເຫຼົ່ານີ້.

Reuters ລາຍງານວ່າ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Estonia ທ່ານນາງ Kristen Michal ໄດ້ສະແດງຄວາມປາຖະໜາໃນວັນທີ 26 ທັນວາ ໃຫ້ NATO ສະໜອງກຳລັງທະຫານເຮືອເພີ່ມເຕີມເປັນກອງທັບເຮືອປ້ອງກັນ ຫຼັງຈາກການຕັດສາຍໄຟ EstLink 2 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຟິນແລນ ແລະ Estonia. ໃນມື້ດຽວກັນ, ປະທານາທິບໍດີຟິນແລນ ທ່ານ Alexander Stubb ໄດ້ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງກັບ Estonia ແລະ ຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບເລຂາທິການໃຫຍ່ NATO ທ່ານ Mark Rutte ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການການມີໜ້າຢູ່ຂອງ NATO ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ."

ເລຂາທິການໃຫຍ່ອົງການ NATO ທ່ານ Mark Rutte

ໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ NATO ທ່ານ Mark Rutte ກ່າວໃນວັນທີ 27 ທັນວາວ່າ ອົງການດັ່ງກ່າວກຳລັງຕິດຕາມການສືບສວນ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຕື່ມອີກແກ່ບັນດາປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ ພັນທະມິດຈະເສີມສ້າງການປະກົດຕົວຂອງຕົນໃນທະເລ Baltic ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ນ້ຳຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມັກຄີໃນບັນດາສະມາຊິກ.

ໂຄສົກຂອງສະພາຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດສະຫະລັດ ກ່າວວ່າ ຕົນກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາພັນທະມິດ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອການສືບສວນຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດໃນການປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງພື້ນທະເລ.

ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດຂອງຜູ້ນຳ Nordic ແລະ Baltic ໃນປະເທດສະວີເດັນ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໂປແລນ Donald Tusk ໄດ້ສະເໜີໂຄງການລາດຕະເວນທາງທະເລຮ່ວມກັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດ Baltic ເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ນ້ຳຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຈາກພາຍນອກ. ອີງຕາມ Politico, ໂຄງການນີ້ຈະດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັບພາລະກິດລາດຕະເວນທາງອາກາດ Baltic ທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ແລ້ວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/nato-hanh-dong-sau-cac-vu-dut-cap-ngam-bi-an-185241228164606718.htm