ຖ້າລົດເກີດອຸບັດຕິເຫດຍ້ອນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ໃຜຈະຮັບຜິດຊອບ?

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຖ້າຫາກມີເຫດການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນ.

ກ່ອນການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທົ່ວປະເທດໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ເຜີຍແຜ່ເອກະສານທີ່ມີຄຳຖາມ ແລະ ຄຳຕອບ 85 ຂໍ້ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້. ໜຶ່ງໃນຈຸດທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼັກແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຍ້ອນນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: "ຖ້າມີຫຼັກຖານພຽງພໍທີ່ຈະພິສູດວ່າຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວເກີດຈາກນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຜູ້ສະໜອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ, ຕາມດ້ວຍອົງການຂອງລັດທີ່ຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ."

ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າໄດ້ລະບຸວ່າກ່ອນທີ່ຈະອອກແຜນທີ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ທົດສອບພາຍໃນປະເທດ, ປຶກສາຫາລືເອກະສານ ແລະ ປະສົບການຈາກບັນດາປະເທດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການຈັດກອງປະຊຸມພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ຕອບຄຳຖາມຫຼາຍຢ່າງຈາກເຈົ້າຂອງລົດກ່ຽວກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10. (ຮູບພາບ: AI)

ອີງຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ມັນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນປະສິດທິພາບເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ.

ອົງການດັ່ງກ່າວລະບຸວ່າ ການທົດສອບທີ່ດຳເນີນໂດຍ ນັກວິທະຍາສາດ ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ລວມທັງການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມັນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກຖານໃດໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ E10 ທຳລາຍເຄື່ອງຈັກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ເປັນປັດໄຈສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ຖ້າປະຊາຊົນສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ສົງໃສວ່າຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າແນະນໍາໃຫ້ຢຸດການນໍາໃຊ້, ລາຍງານບັນຫາດັ່ງກ່າວຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ນໍາຍານພາຫະນະໄປກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່ເຕັກນິກທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດຕະຖານ E10 ມີຄ່າອອກເຕນເທົ່າກັບ ຫຼື ສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຜົາໄໝ້ທີ່ໝັ້ນຄົງ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ຖ້າມີ, ມັກຈະເກີດຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍສິ່ງເຈືອປົນ ຫຼື ປົນເປື້ອນດ້ວຍນໍ້າ.

"ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການເກົ່າຂອງປະเก็นຢາງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ ຖ້າຍານພາຫະນະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ QCVN 01:2022/BKHCN," ຕົວແທນ VAMA ຢືນຢັນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ລະບຸວ່າ ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນໃນຫວຽດນາມສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ລວມມີລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍປະເພດໜຶ່ງທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງປີ 1996 ແລະ 2023 (ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ຢຸດການຜະລິດແລ້ວ) ແລະ ລົດຈັກ Suzuki ລຸ້ນເກົ່າຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຈະຖືກຂາຍທົ່ວປະເທດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ. (ພາບ: ມິງດຶກ)

ເຈົ້າຂອງລົດຍັງໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບເຄື່ອງຈັກເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ E10, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ຄວນປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ປໍ້ານໍ້າ, ເຄື່ອງເປົ່າໃບໄມ້, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ ກະສິກໍາ ທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ຖືວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້.

ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E5 ສຳລັບລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າ, ເຄື່ອງຈັກຕັດຫຍ້າ, ປໍ້ານໍ້າ, ເຄື່ອງເປົ່າໃບໄມ້ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນຂອງຫວຽດນາມ. ອີງຕາມອົງການດັ່ງກ່າວ, ຫຼາຍປະເທດທີ່ມີສະພາບອາກາດຄ້າຍຄືກັນ ເຊັ່ນ ຈີນ, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/neu-xe-hong-do-xang-e10-ai-chiu-trach-nhiem-ar1020931.html