ຣັດເຊຍກ່າວວ່າຕົນໄດ້ສູນເສຍຍົນ 76 ລຳຍ້ອນການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ "ພະຍຸ"

Nga nói bị mất 76 máy bay vì bão trừng phạt của phương Tây - 1 — ເຮືອບິນການຄ້າຂອງລັດເຊຍ (ພາບ: ຕາແສງ).

RIA Novosti ລາຍງານວ່າ ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງຂອງຣັດເຊຍ ທ່ານ Vitaly Savelyev ກ່າວໃນທ້າຍອາທິດຜ່ານມາວ່າ ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍເຮືອບິນໂດຍສານ 76 ລຳ ເປັນຜົນມາຈາກການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ເພື່ອກົດດັນໃຫ້ຣັດເຊຍ ຍົກເລີກການໂຄສະນາຫາ ສຽງທາງທະຫານ ຫຼາຍກວ່າ 21 ເດືອນໃນຢູເຄຣນ.

ທ່ານ Savelyev ກ່າວໃນງານວາງສະແດງທີ່ມີຊື່ວ່າ "ລັດເຊຍໃນການປະຕິບັດງານ."

ທ່ານ Savelyev ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນຣັດເຊຍມີເຮືອບິນ 1.302 ລຳ, ໃນນັ້ນມີຍົນໂດຍສານ 1.167 ລຳ. ກ່ອນການເກີດການປະທະກັນ, ຍົນໂດຍສານຂອງຣັດເຊຍຫຼາຍລຳໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ໄດ້ເຊົ່າໃຫ້ສາຍການບິນຣັດເຊຍ.

ຕົວເລກ 76 ລຳ ທີ່ລາວກ່າວມານັ້ນ ແມ່ນຮວມທັງ ເຮືອບິນ ທີ່ກຳລັງຮັບການ ບຳລຸງຮັກສາ ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ຫຼືຖືກສັ່ງໃຫ້ ນຳໃຊ້ກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະກຳລັງຈະໃຫ້ບໍລິການ. ຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງການປະທະກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປລັດເຊຍ.

ນອກຈາກບັນຫາເຮືອບິນຖືກຍຶດແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຣັດເຊຍຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ. ເຮືອບິນທີ່ດໍາເນີນການໂດຍລັດເຊຍໄດ້ຖືກລົງໂທດຈາກ ລັດຖະບານ ສະຫະລັດແລະຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງຕາເວັນຕົກໄດ້ຢຸດເຊົາການສະຫນອງອາໄຫຼ່ແລະເຮືອບິນໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ລັດເຊຍ.

ອີງຕາມ Bloomberg , ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງ 70% ຂອງເຮືອບິນໂດຍສານໃນຣັດເຊຍ.

ອາເມລິກາ ແລະ ອີຢູ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດເຊຍ ສົ່ງຍົນທີ່ເຊົ່າຈາກຝ່າຍຕາເວັນຕົກຄືນ, ເຖິງວ່າວັງ Kremlin ໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນຂອງລັດເຊຍ ລົງທະບຽນຍົນທີ່ເຊົ່າຈາກບັນດາບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ.

ຍົນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກອອກໃບຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມດ້ານການບິນໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນລັດເຊຍ ຄອບຄອງເຮືອບິນທີ່ເຊົ່າມາຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການບິນພາຍໃນປະເທດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຊອບແວຈາກຜູ້ຜະລິດ. ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການບໍລິການ, ແລະກິດຈະກໍາການກວດກາຕາມມາດຕະຖານຂອງບໍລິສັດຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ຣັດເຊຍພວມພະຍາຍາມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການລົງໂທດ ແລະຊອກຫາທາງເລືອກສຳລັບພາກສ່ວນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໂດຍຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ເພື່ອຮັກສາອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຕົນ.

ໃນໂຄງການພັດທະນາການບິນຂອງປະເທດຮອດປີ 2030, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງ ຣັດເຊຍກ່າວວ່າ, ຄາດວ່າມົສກູຈະຫຼຸດຈຳນວນຍົນໂດຍສານຕ່າງປະເທດລົງເທື່ອລະກ້າວ.

ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວຕື່ມວ່າສາຍການບິນຈະຊອກຫາການທົດແທນອາໄຫຼ່ທີ່ຜະລິດໂດຍຕາເວັນຕົກ, ອີງຕາມອົງການຂ່າວຂອງລັດ Interfax.

ນາງ Anastasia Dagaeva, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດດ້ານການບິນຂອງລັດເຊຍກ່າວວ່າສາຍການບິນຂອງ Moscow ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງສາກົນ, ສັນຍາເຊົ່າ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ, ການຮ່ວມມື ...

ທ່ານ Dagaeva ກ່າວວ່າ “ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນຂອງລັດເຊຍ ແມ່ນຮັກສາເຮືອບິນໄປຮອດປີ 2030”, ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າ ອຸດສາຫະກຳການບິນຈະບໍ່ຫາຍສາບສູນໄປໃນໄວໆນີ້, ແຕ່ຈະປິດລົງຕື່ມອີກ.

ຣັດເຊຍຍັງສຸມໃສ່ພັດທະນາເຮືອບິນໂດຍສານຂອງຕົນ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ມັນໄດ້ປະກາດຜົນສໍາເລັດການທົດສອບຂອງເຮືອບິນການຄ້າ Sukhoi Superjet 100.

ທີ່ມາ