ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດຈາກແຫຼ່ງທຶນຕ່າງປະເທດ ແລະ ມາດຕະການເພີ່ມການເບີກຈ່າຍໃນເດືອນທ້າຍປີ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 15/10, ທ່ານ ເຈີ່ນກ໋ວກເຟືອງ - ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ການເງິນ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ແຕ່ຕົ້ນປີ, ໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກບັນດາມະຕິ, ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ທິດທາງເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າ.
ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ມາຮອດວັນທີ 14 ຕຸລານີ້, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດຈາກແຫຼ່ງທຶນຕ່າງປະເທດ (ODA) ຂອງກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນບັນລຸ 18,68% ຂອງແຜນການ. ໃນນັ້ນ, 5 ກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເບີກຈ່າຍເງິນໃນປີນີ້ຄື: ກະຊວງ ການຕ່າງປະເທດ , ໄຕນິງ, ດົ່ງນາຍ, ຮຸງເຍີນ ແລະ ແຂວງລາຍເຈົາ.
ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການລົງທຶນພາກລັດປີ 2025 ໄດ້ມອບໃຫ້ກວ່າ 52,5 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນກ່ວາ 11,1 ຕື້ດົ່ງແມ່ນເພື່ອພັດທະນາສາທາລະນະສຸກຢູ່ຮາກຖານ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ເບີກຈ່າຍກວ່າ 5 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການເບີກຈ່າຍກ່ອນວັນທີ 10/11. ກ່ຽວກັບການໂອນທຶນແຕ່ປີ 2024 ຮອດປີ 2024 (36,4 ຕື້ດົ່ງ), ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເບີກຈ່າຍ 33,9 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 10/11.
“ປະຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າ 41,4 ຕື້ດົ່ງໃນໂຄງການປັບປຸງຊົນລະປະທານເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພາະວ່າສັນຍາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງນາມ, ແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຫຼຸດທຶນລົງ ຖ້າສັນຍາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງນາມ ແລະ ຢັ້ງຢືນວ່າທຶນຕ່າງປະເທດຈະບໍ່ຕິດຄ້າງໃນການເບີກຈ່າຍ”.
ທ່ານ ເລແທງຮີ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກການເງິນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍແຜນນະໂຍບາຍທຶນຕ່າງປະເທດປີນີ້ໃຫ້ 5 ໂຄງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ ODA 2.489 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຈ່າຍເງິນ 822 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 33,02% ຂອງແຜນການປີ.

ທ່ານ ເລແທງຮີ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກການເງິນຮ່າໂນ້ຍ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: ກະຊວງການເງິນ).
ຕາມທ່ານແລ້ວ, ໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3.1, ເຂດສະຖານີລົດໄຟ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເປັນເວລາຍາວນານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນກຳນົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນຮ້ອງຮຽນຕໍ່ອົງການຊີ້ຂາດສາກົນສິງກະໂປ. ນອກນີ້, ສັນຍາສະໜອງອຸປະກອນໃຕ້ດິນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການເຈລະຈາ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການປະຕິບັດ ແລະ ການເບີກຈ່າຍ.
ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍ 2.1, ແຕ່ນ້ຳຖາງລອງ - ເຈີ່ນດ້າຍດ່າ, ທ່ານຫວາງຢີ້ ກ່າວວ່າ, ຄາດວ່າສັນຍາກູ້ຢືມດັ່ງກ່າວສາມາດລົງນາມໃນເດືອນມັງກອນປີ 2027 ເທົ່ານັ້ນ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນໄວໆນີ້.
ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນ ຮ່າໂນ້ຍ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດແຄນວັດສະດຸ ແລະ ການເໜັງຕີງຂອງລາຄາເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ (ສູງກວ່າການຄາດຄະເນ 1,5-2 ເທົ່າ) ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະມູນ. ສ່ວນໂຄງການບໍາບັດນໍ້າເສຍຂອງເມືອງ ຢ້າງຊາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ທາງເມືອງກໍຍັງຕ້ອງເລັ່ງງົບປະມານ ເພາະແຫຼ່ງ ODA ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເບີກຈ່າຍໃຫ້ທັນເວລາ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Tran Quoc Phuong ຕີລາຄາວ່າ: ນອກຈາກບັນດາບັນຫາດັ້ງເດີມໃນຂະບວນການບໍລິຫານ ແລະ ການອະນຸມັດເອກະສານແລ້ວ, ການຈັດຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານຄືນໃໝ່ ແລະ ປະຕິບັດຮູບແບບ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນ ບໍ່ແມ່ນບັນດາສາຍເຫດທີ່ໜ້າວິຕົກກັງວົນທີ່ສຸດ.
ທ່ານ ຟຸ່ງກວາງ ກ່າວວ່າ: “ເຖິງວ່າຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນຍັງຄົງຕົວ ແລະ ບໍ່ໄດ້ກະທົບເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Tran Quoc Phuong ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ (ຮູບພາບ: ກະຊວງການເງິນ).
ຍັງມີບາງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບຽບການພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາອຳນາດການປົກຄອງຂອງກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ການປະມູນ, ການອະນຸມັດໂຄງການ, ການດັດແກ້ແຜນລົງທຶນ... ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.
ນອກນີ້, ບັນດາຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງ ແລະ ດັດປັບແຜນການທຶນ ODA ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນການວາງແຜນ ແລະ ຮັບເອົາພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະບວນການດັ່ງກ່າວງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າຂັ້ນຕອນຕ່າງໆສັບສົນເກີນໄປ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນບາງຜູ້ໃຫ້ທຶນເຊັ່ນ ADB ໄດ້ປະຕິບັດໃນແງ່ດີໃນເລື່ອງນີ້.
ຕາມທ່ານເຟືອງແລ້ວ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງເລັ່ງການເບີກຈ່າຍ, ບໍ່ຄວນລໍຖ້ານະໂຍບາຍໃໝ່. ສຳລັບແຜນຜັງທຶນໃນປີໜ້າແມ່ນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄືນຢ່າງຮອບຄອບ ແລະ ຂື້ນທະບຽນຕາມຄວາມສາມາດຕົວຈິງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຫຼຸດທຶນ ຫຼື ຂາດທຶນ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/giai-ngan-von-oda-moi-dat-hon-18-20251015192047651.htm
(0)