ພາສີແລະຄ່າທໍານຽມ "ກິນໄປ" ເງິນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ
ໃນກາງເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຄອບຄົວຂອງທ່ານເລືອງວັນໄດ້ເລືອກເອົາ ລາຍການທ່ອງທ່ຽວ ຢູ່ໄທ 5 ວັນ, 4 ຄືນ ດ້ວຍລາຄາ 6,3 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ. ຫນ່ວຍບໍລິການຂາຍທົວແມ່ນອົງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ. ພາຍຫຼັງກວ່າ 1 ຊົ່ວໂມງ ບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປບາງກອກ, ຄອບຄົວຂອງ ທ່ານ ເລືອງວັນ ໄດ້ຂຶ້ນລົດໄປ Pattaya - ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງໃນພາກໃຕ້ຂອງໄທ, ແລະ ຖ້ຽວສຸດທ້າຍແມ່ນກັບຄືນໄປບາງກອກ. ການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ພາພວກເຂົາໄປທຸກສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ, ພັກເຊົາຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມ 4 ດາວ, ກິນອາຫານດີ, ມີບໍລິການນວດທັງຍິງແລະຊາຍ; ໂດຍສະເພາະ, ມີການຈັດງານລ້ຽງບຸບເຟທີ່ຕຶກ 84 ຊັ້ນທີ່ມີຄວາມພິເສດຫຼາຍຢ່າງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານ ເລືອງວັນຕົກໃຈນັ້ນແມ່ນຢູ່ຕາມບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ໂຮງແຮມ, ຮ້ານອາຫານ..., ບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຫວຽດນາມ “ເຕັມໄປດ້ວຍສຽງເວົ້າທັງພາກເໜືອ-ກາງ-ໃຕ້.
ທ່ານ ຫວໍເຕີນກວນ, ຜູ້ນຳທ່ຽວຂອງກຸ່ມໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກຫຼາຍ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ພົບຢູ່ຫວຽດນາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍຮັບຂອງຊາວຫວຽດນາມຕ່ຳກວ່າໄທຫຼາຍ, ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນບັນດາໜ່ວຍງານໄດ້ຮ່ວມກັນຫຼຸດລາຄາເປັນເອກະພາບເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ.”
ຈາກເລື່ອງການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດມາເບິ່ງຄືນສະພາບຄວາມເປັນຈິງລາຄາບໍລິການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນຍັງສູງເກີນໄປ ເຊິ່ງໃນນັ້ນລາຄາປີ້ຍົນແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິ. ວັນທີ 9 ພະຈິກນີ້, ທ່ານນາງ ບົງມາຍ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ຕາແສງ ບິ່ງຈ່າງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ຊື້ປີ້ຍົນໂດຍສານ VietJet Air ຖ້ຽວດຽວເພື່ອໄປຍັງແທງຮວາ, ລາຄາປີ້ແມ່ນ 680.000 ດົ່ງ, ແຕ່ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທຸກຊະນິດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 1,4 ລ້ານດົ່ງ.
ໂດຍການບິນ VietJet Air ໃນວັນທີ 12 ພະຈິກນີ້, ຖ້ຽວບິນຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ຝູ໋ກວກ ໃນເວລາ 12:50 ໂມງ, ດ້ວຍລາຄາ 2 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ແຕ່ກັບລາຄາອື່ນໆແມ່ນເກືອບ 2,9 ລ້ານດົ່ງ. ຫຼື ໂດຍ ສາຍການບິນ Vietnam Airlines, ຖ້ຽວບິນຈາກຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ຝູ໋ກວກ ໃນທ້າຍອາທິດຂອງວັນທີ 17 ພະຈິກ, ອອກເດີນທາງເວລາ 10:05 ໂມງ, ລາຄາ 2.769 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ແຕ່ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດແມ່ນສູງເຖິງ 3.618 ລ້ານດົ່ງ. ເຖິງວ່າມີບາງຄັ້ງທີ່ສາຍການບິນໃຫ້ປີ້ 0 ດົ່ງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ລູກຄ້າຕ້ອງຈ່າຍແຕ່ 600.000 – 800.000 ດົ່ງ/ປີ້ (ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງການບິນ), ຍ້ອນພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ.
ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງແມ້ງ, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສື່ສານ - ການຕະຫຼາດຂອງ TST Tourist ໄດ້ວິເຄາະວ່າ, ຄ່າປີ້ຍົນກວມເອົາ 30% – 40% ຂອງໂຄງປະກອບລາຄາທ່ອງທ່ຽວ. ຕົວຢ່າງຄືຄ່າປີ້ຍົນໄປທ່ຽວປະມານ 10 ລ້ານດົ່ງ, ຄ່າໂດຍສານແມ່ນ 3-4 ລ້ານດົ່ງ. ສະນັ້ນ, ຖ້າຄ່າປີ້ຍົນ “ອ່ອນ”, ລາຄາທ່ອງທ່ຽວຈະຕ່ຳກວ່າ, ເປັນການກະຕຸ້ນໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຂົນກະເປົ໋າອອກໄປ.
ທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດລົງ 2% ຂອງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ເຖິງ 8%) ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແທ້ໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ນັກທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການແມ່ນນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງເງິນກູ້ຂອງທະນາຄານເພື່ອຮັກສາການດໍາເນີນງານ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງກູ້ຢືມໃນອັດຕາດອກເບ້ຍສູງຫຼືກູ້ຢືມເງິນຮ້ອນຈາກພີ່ນ້ອງເພື່ອຄຸ້ມຄອງການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງເຮັດວຽກກັບທະນາຄານຫຼາຍຄັ້ງ, ຜູ້ນຳທະນາຄານແຫ່ງລັດເອງກໍ່ຢືນຢັນວ່າຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປ່ອຍເງິນກູ້ໃຫ້ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ ເພາະອຸດສາຫະກຳມີຄວາມສ່ຽງ, ສະນັ້ນ ວິສາຫະກິດຕ້ອງ “ລອຍນ້ຳດ້ວຍຕົນເອງ”.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນທີ່ຍັງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລາຄາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນຄ່າທໍານຽມໂຮງແຮມ. ທ່ານ ນາງ T., ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງແຮມ 3 ດາວ ປະຈໍາເຂດ 3 (HCMC) ກ່າວວ່າ: ປັດຈຸບັນ ລາຄາຫ້ອງພັກໄດ້ເກັບພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ 8%, ຄ່າບໍລິການ 5% (ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ, ຄ່າບໍລິການແມ່ນ 6%-8%)... ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ.
“ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການດຳເນີນທຸລະກິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນພະຍາດໂຄວິດ-19, ໂຮງແຮມຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າໄຟຟ້າແຕ່ 30% – 40% ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ເລື່ອນເວລາເສຍພາສີທີ່ດິນກວ່າ 10 ຕື້ດົ່ງ, ຄວາມຈິງແລ້ວການດຳເນີນທຸລະກິດຍັງຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນນັກທ່ອງທ່ຽວມີຈຳນວນໜ້ອຍ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຕ້ອງສູ້ຊົນຄຸ້ມຄອງ, ດ້ວຍອັດຕາຄ່າຫ້ອງພັກແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 7% ເທົ່ານັ້ນ. ການຊົດເຊີຍອັດຕາເງິນເຟີ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານ, ຖ້າລັດຖະບານຍົກເວັ້ນພາສີແລະຄ່າທໍານຽມ, ພວກເຮົາຍັງຈະຕົກລົງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ລາຄາການທ່ອງທ່ຽວແນ່ນອນວ່າຈະຖືກກວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນການກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ, "ນາງ T.
 |
Tan Hoa ໄດ້ກາຍເປັນໝູ່ບ້ານທ່ອງທ່ຽວດີທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ຂອງແຂວງ Quang Binh. ພາບ: HOA MINH |
ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແຕກແຍກ, ການຂາດການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ
ເມື່ອສ້າງບົດຂຽນຊຸດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກບົດວິເຄາະທີ່ຕັ້ງໃຈຫຼາຍຢ່າງຈາກນັກຊ່ຽວຊານ ແລະ ນັກທຸລະກິດໃນຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ. ຄວາມຄິດເຫັນທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເຫັນດີວ່າ ຈຸດອ່ອນຂອງອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂາດການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເປັນລະບົບ. ຕົວຢ່າງ, ແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ຍາມໃດກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທາງເລືອກອັນດີງາມຂອງແຂກທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມີວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຈົ່ມວ່າບໍ່ມີແຂກມາພັກ.
ສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມການທ່ອງທ່ຽວ ບາເຣັຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນຊ່ວງເວລານອກ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງພັກມີພຽງແຕ່ 40% - 50%, ແລະ ສໍາລັບຫຼາຍຫົວໜ່ວຍທີ່ບໍ່ມີລູກຄ້າແບບດັ້ງເດີມ, ຈໍານວນນີ້ຍັງຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ. ບັນຫາໜຶ່ງທີ່ນັກທຸລະກິດ, ນັກລົງທືນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມສົນໃຈໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບັນຫາການເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນພາກພື້ນ. ເຖິງວ່າໄດ້ປຶກສາຫາລືຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການຢ້ຽມຢາມລະຫວ່າງແຂວງໃນພາກພື້ນມີໜ້ອຍຫຼາຍໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ; ການເຊື່ອມຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວຍັງຄົງແບ່ງແຍກ, ແຕ່ລະແຂວງລ້ວນແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນ, ບໍ່ມີການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ມີຄວາມສາມາດດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງເຕັມທີ່ຍ້ອນມີພູເຂົາ, ເຂດທະເລ, ເຂດປະຫວັດສາດ, ເຂດທັດສະນີຍະພາບທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວ ແຂວງຫົວພັນ: ອອກຍຸດທະສາດພັດທະນາພາກພື້ນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຊໍ້າຊ້ອນ, ຕ້ອງອອກຍຸດທະສາດການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກພື້ນຮ່ວມກັນ ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ ບົນພື້ນຖານຄຸນຄ່າວັດທະນະທໍາ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ທໍາມະຊາດຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໃຫ້ມາເຊິ່ງກັນ ແລະກັນ ແຕ່ບໍ່ຊໍ້າຊ້ອນກັນ, ສ້າງຄວາມດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ຍາວນານ. ຈໍາເປັນ. ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງມີການປະສານງານ "ສາມເສັ້ນທາງ" ລະຫວ່າງບັນດາສະຖານທີ່ພັກ, ການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນວ່າງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນການຄອບຄອງມໍລະດົກເປັນມູນເຊື້ອ, ເຂດພູດອຍ 3 ທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ດ່າໜັງ, ດ່ານັ້ງ, ກວາງນາມ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ສາມທ້ອງຖິ່ນ - ຈຸດໝາຍດຽວ”. ຈາກນັ້ນ, ໃນຕົ້ນປີ 2022, ການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມມື ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 5 ທ້ອງຖິ່ນ (ລວມທັງແຂວງກວາງຈິ ແລະ ແຂວງກວາງບິ່ງ). ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບົດບາດເປັນຜູ້ນຳກຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແນ່ນອນຍ້ອນການຂາດການປະສານງານ.
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວດ່ານັງ ໂຮ່ແທ່ງຕູ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ວິສາຫະກິດຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນພວມຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບແຜນການ ແລະ ຕະຫຼາດຂອງຕົນ, ສະນັ້ນ ວຽກງານເຊື່ອມຕໍ່ຍັງ “ວ່າງເປົ່າ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍ”. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແບ່ງປັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອການພັດທະນາເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ, ເພື່ອຈະແຈ້ງ, ຕ້ອງມີ “ຕົວນຳ” ເພື່ອປະສານສົມທົບທົ່ວພາກພື້ນຢ່າງສະດວກ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ຫງວຽນດຶກຈີ້ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ເຄື່ອງວັດແທກ” ຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ສະນັ້ນ, ປະຕິກິລິຍາຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຕໍ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ ແລະ ດັດປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຢູ່ປະເທດໄທ, ທັນທີຫຼັງຈາກຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ສູນການຄ້າ Siam Paragon (ບາງກອກ), ຄວາມຢ້ານກົວຂອງຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼຸດລົງ, ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງໄທໄດ້ປັບນະໂຍບາຍການຍົກເວັ້ນວີຊາຢ່າງໄວວາເພື່ອປະກອບມີອິນເດຍແລະໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ); ຂະຫຍາຍເວລາເປີດເປັນ 4 ໂມງເຊົ້າ ສຳລັບສະຖານທີ່ບັນເທີງໃນບາງກອກ, ພູເກັດ, ຊຽງໃໝ່ ແລະ ຊົນບູຣີ.
“ເຂົາເຈົ້າສຶກສາຄວາມມັກ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຂອງລູກຄ້າຕໍ່ຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຮອບຄອບເພື່ອປັບຕົວໃຫ້ທັນເວລາ, ເຮັດວຽກໄດ້ໄວ, ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການກໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວຂອງໄທແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄປປະເທດໄທຫຼາຍເທື່ອແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລູກຄ້າກໍ່ຍັງຕິດໃຈ, ເພາະວ່າລາຄາແມ່ນຄົງທີ່, ຜູ້ຂາຍກໍ່ມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນ. ອ້າງເຖິງ.
ເຫັນດີກັບທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເຢນ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Saigontourist ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ຮັກສາລາຄາໃຫ້ດີ, ມຸ່ງໄປເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າ.
ທີ່ມາ
(0)