ວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong - My Thuan.

(DTO) ວັນທີ 8 ທັນວາ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 8 ທັນວາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກຸ່ມນັກລົງທຶນໄດ້ລົງນາມຢ່າງເປັນທາງການໃນສັນຍາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP).

Báo Đồng Tháp•08/12/2025

ເຫດການນີ້ເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງສຳເລັດລະບົບທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ພາກໃຕ້.

ຂະໜາດເກີນ 36 ພັນຕື້ດົ່ງ

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ -ເຈື່ອງເລືອງ-ແມ່ທວນ ມີຄວາມຍາວ 96,13 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄຕນິງ, ດົ່ງທາບ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ທາງແຍກ Cho Dem ທີ່ກມ 9+325, ຕາແສງ ເຕີນຮຸດ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຫຼັກ 105+454, ເໜືອຂົວ My Thuan 2, ຕາແສງ An Huu, ແຂວງ Dong Thap.

ກຸ່ມນັກລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເຊັນສັນຍາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ສະເພາະເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ ຕາມແຜນການ ຈະມີ 10-12 ເລນ ໃນໄລຍະທີ່ສ້າງສຳເລັດ (12 ເລນ ສຳລັບ ເສັ້ນທາງ ຈອມເພັດ - ວົງວຽນ 4 ເລນ; 10 ເລນ ສຳລັບ ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4- ຈຶງ) ແຕ່ຈະແບ່ງເປັນ 8 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວ ໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນ ແລະ ແຕ່ສີ່ແຍກອານໄທຈຶງໄປຮອດເໜືອຂົວມິຕວນ 2 ຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນ 6 ເລນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງລວມມີການລົງທຶນທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຄື: ກໍ່ສ້າງໃໝ່, ນຳໃຊ້, ປັບປຸງລະບົບຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນ ແລະ ລະບົບເກັບຄ່າຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຣນິກ; ແລະ ກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຄວບຄຸມນ້ຳໜັກລົດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະໜາດການລົງທຶນໃນໂຄງການເສັ້ນທາງ...

ຈຸດຈອດຂອງໂຄງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ 2 ຕຳແໜ່ງຄື: ກມ 28+200 (ພາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ – ເຈື່ອງລຸ້ງ) ແລະ ກມ 78+220 (ພາກເໝືອງ – ເມຶອງ). ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ, ມີທາງແຍກ 10 ແຫ່ງ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງແຍກ 8 ເສັ້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ແທດເໝາະກັບຂະໜາດຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ; ແລະການເພີ່ມ 2 ການປ່ຽນແປງໃຫມ່.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີລົງນາມ, ທ່ານປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca Ho Minh Hoang ຢືນຢັນວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການຍຸດທະສາດ, ຊ່ວຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້, ຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຂອງ 21 ລ້ານຄົນຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.

ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 36.172 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ BOT (ສ້າງ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ໂອນ) ດ້ວຍ 100% ຈຳນວນທຶນແມ່ນລະດົມຈາກວິສາຫະກິດເອກະຊົນ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂົນສົ່ງ BOT ໂດຍເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາຮອດປະຈຸບັນ.

ຕາມທ່ານ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ ແລ້ວ, ການທີ່ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງຢ່າງເປັນເອກະລາດເພື່ອດຳເນີນບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ນັ້ນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຈິດໃຈຂອງມະຕິເລກທີ 68/NQ-TW ວ່າ: “ເສດຖະກິດເອກະຊົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກາລະໂອກາດປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການພັດທະນາປະເທດຊາດ”.

ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮ່ວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ແມ່ນຈິດໃຈນີ້ໄດ້ຈູງໃຈຊາວ ດ່າໜັງ ໃຫ້ “ຄິດແຕກຕ່າງກັນ, ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ”, ຜ່ານນັ້ນໄດ້ຮັບຮູ້ຫຼາຍໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດຊາດ.

ວັນທີເລີ່ມໂຄງການ: ວັນທີ 19 ທັນວາ

ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ແມ່ທວນ ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ທາງດ່ວນສາຍນີ້ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ປີ 2010 ຫາ 2022 ດ້ວຍຂະໜາດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 4 ເລນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈິມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ຕາມທີ່ເຫັນຈາກຂ້າງເທິງ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນ “ປະຕູສູ່ພາຍນອກ” ທີ່ສຳຄັນຢ່າງວ່ອງໄວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການສັນຈອນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການແອອັດ, ມີພາຫະນະຫຼາຍພັນຄັນທີ່ຜ່ານໃນແຕ່ລະມື້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະມີລົດບັນທຸກເກີນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງພື້ນທີ່.

ການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດການສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມໃນພາກພື້ນອີກດ້ວຍ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເທື່ອລະກ້າວ, ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງເມືອງ My Thuan ປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ 45 ນາທີ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍກວາງໄທ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ - ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ໂຄງການແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທຳອິດທີ່ນຳໃຊ້ລະບຽບການໃໝ່ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ແລະ ດຳລັດເລກທີ 243/2025/ND-CP, ປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາກະກຽມໃຫ້ສັ້ນລົງປະມານ 10 ເດືອນ.

ດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ຈຳກັດ, ການລົງນາມໃນສັນຍາໂຄງການ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜັນຂະຫຍາຍແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ ໃນການດຶງດູດເອົາແຫຼ່ງເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ມັນຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຍ້ອນວ່າໂຄງການໃຊ້ທຶນທັງໝົດທີ່ລະດົມໂດຍນັກລົງທຶນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີລົງນາມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ Bui Xuan Dung ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະບວນການກະກຽມໂຄງການ.

ສະຫາຍ ບຸ່ຍຊວນຟຸກ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການນີ້ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນຮັດແໜ້ນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ສະຫາຍ ບຸ່ຍຊວນຟຸກ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ, ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ກ້າວໜ້າ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ.

ທ່ານ ທ

ທີ່ມາ: https://baodongthap.vn/ngay-19-12-khoi-cong-mo-rong-tuyen-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-a233810.html