 |
| ລາຍຊື່ໂຄງການທາງດ່ວນ 10 ໂຄງການທີ່ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍນໍາໃຊ້ທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ. |
ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫາກໍ່ໄດ້ສົ່ງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງຢ່າງເປັນທາງການ; ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີກົນໄກເກັບຄ່າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂດຍສົມທົບກັບງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ.
ສະເພາະກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນກວດກາຄືນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເກັບຄ່າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທີ່ລັດເປັນເຈົ້າການ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຂຸດຄົ້ນໂດຍກົງ, ແບ່ງຈຳນວນການເກັບຄ່າຜ່ານທາງໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນໃນຮູບແບບງົບປະມານຮ່ວມລະຫວ່າງງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.
ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ ສະເພາະດ້ານຖະໜົນຫົນທາງ ຮັບຜິດຊອບກະກຽມບົດລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງປະກອບທຶນຮອນ, ກຳນົດເວລາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ກຳນົດເວລາເກັບຄ່າທາງ ແລະ ອື່ນໆ, ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .
ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງປະສານສົມທົບ, ຊີ້ນຳກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວຢ່າງທັນການ, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ສະເໜີແຜນການຈັດຕັ້ງເກັບຄ່າຜ່ານທາງຫຼວງ ແລະ ແບ່ງຄ່າຜ່ານທາງທີ່ເກັບມາໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ ໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນຕາມແຜນງົບປະມານຂັ້ນລັດຖະມົນຕີ ແລະ ງົບປະມານຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ. ຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ .
ເພີ່ມຕື່ມວ່າ, ປະຕິບັດຂໍ້ກຳນົດຂໍ້ 3, ມາດຕາ 50 ແລະ ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 84 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 130/2024/ນຍ, ລົງວັນທີ 10/10/2024, ກຳນົດການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນທັງໝົດຂອງປະຊາຊົນໃນທາງຫຼວງ. ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂດຍລັດ, ລວມມີ: ເງື່ອນໄຂ ແລະ ເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ; ອັດຕາເກັບ, ການເກັບ, ການຊໍາລະ, ການຍົກເວັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນໍາໃຊ້ຄ່າທໍານຽມທາງດ່ວນພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການເກັບຄ່າທາງດ່ວນໃຫ້ 18 ໂຄງການສ່ວນກ່ຽວກັບທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ - ໃຕ້ ແຕ່ວັນທີ 1/1/2026 ຫາໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.
ສຳລັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມການມອບໝາຍຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນລົງທຶນໃນຮູບແບບທຶນສົມທົບລະຫວ່າງງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ກຳນົດວ່າ: “ລັດຖະບານ ຊີ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນສ້າງແຜນການເກັບກູ້ເງິນລົງທຶນໂຄງການຄືນສູ່ງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທຶນທ້ອງຖິ່ນຕາມອັດຕາສ່ວນໂຄງການ.
ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະບວນການສ້າງຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນເປັນຂອງປະຊາຊົນທັງໝົດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງລັດໂດຍກົງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າແຜນການແບ່ງລາຍຮັບເພື່ອຈ່າຍຄືນງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕາມອັດຕາສ່ວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ແນວໃດກໍດີ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄ່າທຳນຽມ, ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດເລກທີ 130/2024/ND-CP.
ສະນັ້ນ, ແຜນການຄືນເງິນເຂົ້າງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕາມອັດຕາການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຕື່ມອີກ ແລະ ສະເໜີເຂົ້າໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຕາມດໍາລັດ 44/2024/ນຄພ, ລົງວັນທີ 24 ເມສາ 2024 ລັດຖະບານ ຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ.
ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນມີ 10 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ ແລະ ພວມລົງທຶນຕາມຮູບການລົງທືນຂອງລັດຕາມທ້ອງຖິ່ນ, ໃນນັ້ນ 1 ເສັ້ນທາງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ (ຕ໋ຽນກວາງ – ຟູ໋ເຖາະ) ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ 9 ເສັ້ນແມ່ນໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/nghien-cuu-xay-dung-co-che-thu-phi-10-tuyen-cao-toc-do-dia-phuong-dau-tu-d366011.html
(0)