ຊາວປະມົງ 'ຕາແດງ' ຊອກຫາຫມູ່ເພື່ອນໄປທະເລ

ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025 ມີຄວາມສະດວກດີດ້ານດິນຟ້າອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ການຈັບອາຫານທະເລໃກ້ຝັ່ງສະດວກສະບາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ເຮືອຫຼາຍລຳພຽງແຕ່ຫາປາປານກາງຍ້ອນຂາດແຮງງານ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼາຍລຳກໍ່ຕ້ອງອອກໄປຫາປາຢູ່ທະເລຢ່າງດຽວ.

Ngư dân 'đỏ mắt' tìm bạn đi biển - Ảnh 1. — ຊາວປະມົງ Tran Van Chu ໃນກຳປັ່ນຂອງຕົນພວມເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cua Sot ເຖິງວ່າຈະເຖິງແມ່ນລະດູການຫາປາສູງສຸດກໍ່ຕາມ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມມືເດີນທະເລ - ພາບ: LE MINH

ໃນຂະນະນັ້ນ, ເຮືອຫາປາຢູ່ນອກຝັ່ງຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຕ້ອງຢູ່ຝັ່ງ ຫຼື ຫຼຸດຈຳນວນລົງເຄິ່ງໜຶ່ງຍ້ອນບໍ່ສາມາດຊອກຫາຄົນງານ.

ລາຍຮັບຈາກການເດີນທະເລບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ, ການໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ ຫຼື ຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳກໍ່ມີວຽກເຮັດງານທຳງ່າຍຂຶ້ນ, ລາຍຮັບສູງ ແລະ ສະຖຽນລະພາບ, ເຮັດໃຫ້ໄວໜຸ່ມສ່ວນຫຼາຍບໍ່ສົນໃຈອາຊີບທະເລອີກຕໍ່ໄປ.

ຂາດແຮງງານ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຕ້ອງໄປທະເລຢ່າງດຽວ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cua Sot (ເມືອງ ແທງຮ໋ວາ, ຮ່າຕິ້ງ ), ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບັນທຶກບັນຍາກາດທີ່ມືດມົວເມື່ອມີກຳປັ່ນນັບໝື່ນລຳເຄື່ອນໄຫວຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ບໍ່ສາມາດອອກສູ່ທະເລໄດ້ຍ້ອນຂາດເຂີນແຮງງານ.

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງກະກຽມອຸປະກອນຫາປາຢູ່ເຮືອ 90CV, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຈູ (ອາຍຸ 48 ປີ, ຢູ່ບ້ານ ລົກຮ່າ, ເມືອງ ທາກຮ່າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອາກາດດີໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ, ການກະກຽມຄວາມພ້ອມໃນການເດີນທາງທັງໝົດແມ່ນສຳເລັດ, ແຕ່ຍ້ອນລູກເຮືອບໍ່ພຽງພໍ, ເຮືອຂອງຄອບຄົວຕ້ອງຢູ່ຝັ່ງ.

ເຮືອຂອງທ່ານ Chu ຫາປາອາຫານທະເລໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງແລະປາປາມຶກຢູ່ຫ່າງຈາກຝັ່ງ 12 ໄມທະເລ. ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງຕ້ອງມີຊາວປະມົງຢ່າງໜ້ອຍ 4 ຄົນ, ແຕ່ນັບແຕ່ເມື່ອຮອດປັດຈຸບັນກໍ່ເກີດບັນຫາຂາດແຄນແຮງງານຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເພາະວ່າລູກເຮືອເກົ່າຂອງລາວໄດ້ຫາວຽກເຮັດງານທຳອື່ນ. ສະນັ້ນ, ມີບາງເວລາທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງຄົນຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາເຮືອອອກໄປຫາປາຂອງທະເລ.

ທ່ານ ຈູ່ ກ່າວວ່າ: “ເຮືອລຳນີ້ຄາດວ່າຈະໄປຫາປາຢູ່ນອກຝັ່ງໃນທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ຍ້ອນຫາຄົນງານບໍ່ໄດ້, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເອົາກຳປັ່ນອອກສູ່ທະເລຢ່າງດຽວ, ມີເວລາຊອກຫາຄົນງານ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ, ເວລາອອກເດີນທະເລວຽກງານກໍ່ໜັກໜ່ວງ, ເວລາຢູ່ທະເລກໍ່ສັ້ນກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມີລາຍຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາມທ່ານ Chu ແລ້ວ, ເລື່ອງຂາດແຄນຄົນເດີນທະເລແມ່ນຍ້ອນທຳມະຊາດທີ່ຂາດເຂີນຂອງອາຊີບນີ້. ການເດີນທາງບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ອາຫານທະເລຈັບໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຂາຍໄດ້ໃນລາຄາສູງ, ແຕ່ຍັງມີການເດີນທາງທີ່ລູກເຮືອພຽງແຕ່ສ້າງກໍາໄລ. ລາຍຮັບທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ບວກກັບວຽກທີ່ເມື່ອຍລ້າ ແລະ ການອອກເດີນທາງເລື້ອຍໆ ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອຫຼາຍຄົນເຊົາອາຊີບ.

ເຮືອບໍ່ສາມາດອອກສູ່ທະເລ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນບໍ່ມີລາຍຮັບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າເຮືອໄມ້ຢູ່ຝັ່ງຍາວເກີນໄປ, ເບຕົງແລະຫຍ້າທະເລຈະຕິດກັບເຮືອຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊາວປະມົງ ຫງວຽນວັນຈູງ (47 ປີ, ຕາແສງ ແທງກິມ, ເມືອງ ແທງຮ໋ວາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນຂາດແຮງງານ, ເຮືອຫາປາ 24CV ຂອງຕົນມີພຽງແຕ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດຄົນໃນການເດີນທາງ. ໃນການເດີນທາງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ລາວບໍ່ສາມາດຊອກຫາໃຜໄດ້, ສະນັ້ນລາວຕ້ອງອອກໄປຄົນດຽວ.

ໂດຍບໍ່ມີແຫຼ່ງແຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງໄດ້ໄປຫາປາຫຼາຍບ້ານເພື່ອຮັບສະໝັກລູກເຮືອ ແຕ່ກັບຄືນມາມືເປົ່າ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາສະມາຊິກລູກເຮືອທີ່ຫນຸ່ມນ້ອຍ, ແຂງແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການແມ່ນອາຍຸແລະບໍ່ຢາກອອກຈາກຄອບຄົວໄປເຮັດວຽກຢູ່ຫ່າງໄກ.

“ການຢູ່ຄົນດຽວຢູ່ກາງມະຫາສະໝຸດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ ມີຄວາມໂສກເສົ້າ ແລະ ໜັກໜ່ວງຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ໄປທະເລ ກໍ່ບໍ່ມີລາຍຮັບ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຫຼາຍຄົນ, ພາຍຫຼັງໄປທະເລຢູ່ຄົນດຽວ, ສຸຂະພາບບໍ່ແຂງແຮງ ແລະ ຕ້ອງອອກກຳປັ່ນຢູ່ຝັ່ງເພື່ອຊອກຄົນງານ, ຖ້າສະພາບການນີ້ສືບຕໍ່ໄປ, ຮັກສາອາຊີບເດີນທະເລແບບປົກກະຕິໄດ້ຍາກ,” ທ່ານ ເຈືອງທິມາຍ ກ່າວ.

ໄວໜຸ່ມໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຄົນເຖົ້າໄປທະເລ

ອະທິບາຍເຖິງສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ຄົນເດີນທະເລຂາດແຄນ, ທ່ານ ຈູ ກ່າວວ່າ: ລາຍຮັບຈາກການໄປທ່ຽວທະເລບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມີການເດີນທາງມາ ແລະ ໄປມາ, ຫຼາຍຄົນຈຶ່ງບໍ່ສົນໃຈ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ໂອກາດໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນມີຫຼາຍ, ມີລາຍໄດ້ສູງ, ສະນັ້ນ ຊາວໜຸ່ມໃນບ້ານສ່ວນຫຼາຍໄດ້ໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ສະນັ້ນ, ຄົນທີ່ຍັງເຮັດວຽກຢູ່ທະເລຢູ່ທີ່ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ມີອາຍຸ 50 ປີຂຶ້ນໄປ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ.

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮ່ວາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ລົກຮ່າ (ເມືອງ ແທງຮ່າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບາງຄັ້ງແຫຼ່ງອາຫານທະເລຂາດແຄນ, ປະສິດທິພາບການຫາປາຍັງຕ່ຳ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄປທະເລກໍ່ສູງ, ສະນັ້ນ ຫຼາຍຄົນບໍ່ສົນໃຈການຫາປາ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຊາວໜຸ່ມທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫຼາຍໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໄວໜຸ່ມຢູ່ບ້ານສາມາດນັບນິ້ວມື ແລະ ເຮັດວຽກງານອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຊາວປະມົງຈຶ່ງຫາລູກເຮືອໄດ້ຍາກຫຼາຍ.

ທ່ານ ຟ້າມດວ໋ຽດແຄ໋ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ແທງກິມ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຫາປາທະເລແມ່ນອາຊີບພື້ນຖານຂອງຊາວປະມົງທ້ອງຖິ່ນນັບຮ້ອຍປີ. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນບໍ່ມີແຮງງານເດີນທະເລ, ເຮືອປະມົງຫຼາຍລຳໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ຝັ່ງ.

ຢູ່ຕາແສງ ແທງກິມ, ຊາວປະມົງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທະເລສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ເຖົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຊາວໜຸ່ມສືບຕໍ່ປະກອບອາຊີບພື້ນເມືອງຍັງມີໜ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຳນວນເຮືອຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະປີ.

ໃນປີ 2020 ທົ່ວເມືອງມີເຮືອປະມານ 110 ລຳ ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນຫຼຸດລົງເປັນ 96 ລຳ. ຈໍານວນເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນປະຊາຊົນຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັບຄົນງານໄປທະເລ.

“ແຮງງານເດີນທະເລແມ່ນຂາດແຄນຍ້ອນຊາວໜຸ່ມທ້ອງຖິ່ນເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະເລືອກເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼືໄປຮຽນແລະເຮັດວຽກຢູ່ໄກ.

ສະຖິຕິເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີໄວຫນຸ່ມຫຼາຍກວ່າ 1,200 ຄົນໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຈໍານວນຄົນທີ່ເຮັດວຽກແບບຜິດກົດຫມາຍ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຊາວປະມົງຊອກຫາຄົນງານຢູ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຍ້ອນລາຍຮັບບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ດຶງດູດສະມາຊິກກຳມະກອນຍາກ” - ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເປັນຫ່ວງ.

ຕາມທ່ານ Khanh ແລ້ວ, ບັນຫາຂາດເຂີນຄົນງານເດີນທະເລຢູ່ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກພໍສົມຄວນ. ຖ້າບໍ່ມີຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ອາຊີບພື້ນເມືອງກໍເປັນຫ່ວງວ່າຈະຄ່ອຍໆສູນຫາຍໄປ.

ສະນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນກໍຄືຊາວປະມົງຫວັງວ່າລັດຈະມີນະໂຍບາຍ, ໜູນຊ່ວຍການອອກເດີນທະເລແຕ່ລະເທື່ອເພື່ອໃຫ້ຊາວປະມົງມີຄວາມສະຫງົບປອດໄພຢູ່ທະເລ.

Ngư dân 'đỏ mắt' tìm bạn đi biển - Ảnh 2. — ຊາວປະມົງກະກຽມຕາໜ່າງ ແລະ ເຄື່ອງຫາປາຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາປາດົງໄຮ ( ຟານຢາງ - ເມືອງທ່າຈຳມ) ກ່ອນອອກສູ່ທະເລ - ພາບ: ANH

ຊາວໜຸ່ມບໍ່ສົນໃຈການເດີນທະເລອີກແລ້ວ.

ວັນທີ 12 ມີນາ, ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Hon Ro (ນະຄອນ Nha Trang, ແຂວງ Khanh Hoa ), ເຮືອຫາປາຫຼາຍລຳຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເພາະບໍ່ສາມາດອອກສູ່ທະເລໄດ້. ທ່ານເລວັນຢຸງ, ຫົວໜ້າກຳປັ່ນຫາປາຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Hon Ro ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ເຕດມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຮືອຂອງຕົນບໍ່ສາມາດອອກສູ່ທະເລໄດ້ຍ້ອນບໍ່ມີຄົນເດີນທະເລ.

"ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາເຄິ່ງເດືອນ, ການຫາປາຢູ່ຕ່າງປະເທດຕ້ອງການລູກເຮືອຢ່າງໜ້ອຍ 10 ຄົນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນພົບເຫັນພຽງພໍ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າຊອກຫາຕື່ມອີກ." ເຮືອຫາປາອີກຫຼາຍລຳຍັງຕິດຢູ່ທ່າເຮືອ ເນື່ອງຈາກຂາດຄົນເດີນທະເລ.

ທ່ານ ເລເຕີນບັນ, ປະທານສະມາຄົມການປະມົງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂາດເຂີນຊາວປະມົງແມ່ນຍ້ອນອາຊີບຫາປາຕ່ຳ, ຊາວໜຸ່ມທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສົນໃຈອາຊີບນີ້, ຄົນອື່ນຮ່ຳຮຽນແລ້ວຊອກຫາວຽກເຮັດງານທຳຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ອາຊີບຫາປາຢູ່ທ້ອງຖິ່ນນັບມື້ນັບຂາດເຂີນ.

ຕ້ອງຈ່າຍລ່ວງໜ້າເພື່ອຮັກສາລູກເຮືອ

ທ່ານ ຟ້າມວູຮ່ຽນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ດົ່ງຫາຍ (ຟານຣາງ-ເທບຈ່າມ, ນະຄອນນິງທ້ວນ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະລະດູການຫາປາໃນພາກໃຕ້ມີຄວາມຂາດເຂີນຫຼາຍກວ່າລະດູການ (ເດືອນເມສາຫາເດືອນກັນຍາ). ນີ້ແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ເຮືອຫາປາໃຊ້ຕາໜ່າງຫາປາແມ່ນມີກຳໄລຫຼາຍ, ມີລາຍຮັບສູງແລະສາມາດໄປມາໄດ້ໃນມື້ດຽວກັນ, ເຮືອຈຶ່ງພາກັນໄປເຮັດວຽກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອຫາປາທີ່ນຳໃຊ້ຕາໜ່າງ ແລະ ເຮືອລົກເພື່ອຈັບປາທູນາ ແລະ ປາແດກເປັນເວລາຍາວນານຢູ່ໃນທະເລແມ່ນຂາດແຄນລູກເຮືອ. ຕາມຊາວປະມົງຢູ່ແຂວງ ນິງທ້ວນ ແລ້ວ, ເພື່ອຮັກສາລູກເຮືອ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຫາປາຕ້ອງຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ 1-3 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ທະເລດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ. ເຈົ້າຂອງເຮືອຫາປາກ່າວວ່າ: “ຄຽງຄູ່ກັບລາຍຮັບທີ່ໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ລູກເຮືອພາຍຫຼັງການເດີນເຮືອແຕ່ລະເທື່ອ, ສະເລ່ຍແຕ່ລະເຮືອຫາປາຕ້ອງຈ່າຍລ່ວງໜ້າ 15-25 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຮັກສາລູກເຮືອໃນການເດີນເຮືອຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm