ປະຊາຊົນຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຊື້ລົດຫຼັງຈາກຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນຫຼຸດລົງ 50%.

ລູກຄ້າມີຫຼາຍທາງເລືອກຂອງລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ດຳລັດ 109/2024/ND-CP ກຳນົດຄ່າທຳນຽມການຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນ, ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດເຄິ່ງທີ່ດຶງດ້ວຍລົດຍົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ມີຜົນສັກສິດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄ່າຈົດທະບຽນລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈະຫຼຸດລົງ 50%.

ນະໂຍບາຍຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ສ້າງຈັງຫວະສໍາລັບຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະ "sprint" ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້. ຕາມການສຳຫຼວດຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດຍົນຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 5 ກັນຍານີ້, ຈຳນວນລູກຄ້າໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ອັດຕາ "ປິດການສັ່ງຊື້" ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານທີ່ດີ. ພາຍຫຼັງວັນບຸນແຫ່ງຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍານີ້, ເມື່ອໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດ 50% ສຳລັບລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ຫງວຽນດຶກມິງ ທີ່ອາໄສຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຜນການຊື້ລົດພາຍຫຼັງຫຼາຍເດືອນຖືກເລື່ອນເວລາຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ດ້ານເສດຖະກິດ .

Người dân hứng khởi chọn mua ô tô sau khi lệ phí trước bạ giảm 50%

ລູກຄ້າກໍາລັງຊອກຫາບໍລິການຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ. ພາບ: ເຈີ່ນດິ່ງ

ທ່ານ ດຶກມິງ ແບ່ງປັນວ່າ, ຄອບຄົວຂອງຕົນ 5 ຄົນຄວນເລືອກຊື້ Hyundai Santafe 2.5 Premium ລຸ້ນໃໝ່. ປະຈຸບັນ, ລົດຮຸ່ນນີ້ພວມຖືກຜະລິດຢູ່ແຂວງ ນິງບິ່ງ . ດ້ວຍລາຄາກວ່າ 1 ຕື້ດົ່ງ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ມິງ ຈະສາມາດເກັບກູ້ຄ່າຈົດທະບຽນໄດ້ເກືອບ 70 ລ້ານດົ່ງ.

“ ນີ້ແມ່ນເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າມີລົດໄປເຖິງບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະ ມີເງິນເພີ່ມອີກເພື່ອໝູນວຽນທຶນດຳເນີນທຸລະກິດໃນຍາມບຸນກຸດຈີນໃກ້ຈະມາເຖິງ ,” ທ່ານ ມິນ ໄດ້ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ ກົງທ້ວນ.

ຜູ້ຊື້ Hyundai Santafe ຈະປະຢັດໄດ້ເຖິງເກືອບ 70 ລ້ານດົ່ງ ຍ້ອນນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ. ພາບ: ເຈີ່ນດິ່ງ

ໃນຂະນະນັ້ນ, ນາງ ຫງວຽນທິຮົ່ງ, ອາໄສຢູ່ຕາແສງ ແທງຊວນ, ຮ່າໂນ້ຍ, ຖືວ່າ: ນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຈົດທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນາງວາງແຜນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃນປີນີ້. ໃນທ້າຍເດືອນນີ້, ພາຍຫຼັງທີ່ບັນຊີເງິນຝາກປະຢັດຢູ່ທະນາຄານໄດ້ແກ່ຍາວ, ນາງຈະໃຊ້ມັນເປັນເຈົ້າຂອງລົດກະບະ Ford Ranger ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນທຸລະກິດຂອງນາງ.

“ ລົດຍົນ ຄ່ອຍໆກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຄົນ ໂດຍສະເພາະທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ການມີລົດເປັນຂອງຕົນເອງ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນຄົນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະດູການສູງສຸດໃນທ້າຍປີ ,” ນາງ ຫົງກ່າວ.

ນອກຈາກຜູ້ຄົນຄືນາງຮົ່ງແລະທ່ານມິນທີ່ຊື້ລົດເພື່ອມີວິທີການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃນປະເທດຍັງມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ທີ່ຖືວ່າລົດຄັນນີ້ເປັນ "ໄມ້ປະມົງ".

ນາງ ໂງວູແມ້ງ ອາຍຸ 24 ປີ ບອກວ່າ: ລາວເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດແທັກຊີມາ 2 ປີແລ້ວ, ແຕ່ເມື່ອທ້າຍປີກາຍນີ້, ຄອບຄົວຂອງລາວຕ້ອງການເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ລາວຈຶ່ງຟ້າວຂາຍລົດເພື່ອເອົາເຄື່ອງຂອງ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີມາ, ລາວບໍ່ມີລົດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຫາເງິນໃຫ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ, ແມນ່ຕັດສິນໃຈໃຊ້ເງິນເພື່ອຊື້ລົດ Toyota Vios.

ທ່ານ Manh ກ່າວວ່າ: “ ປະຈຸບັນຄົນຂັບລົດແມ່ນມີການເລືອກເຟັ້ນຫຼາຍ. ຂ້ອຍຂັບລົດທີ່ຕິດສັນຍາ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງເປັນລົດຮຸ່ນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລາຄາສູງ, ລົດໃໝ່ຍັງຫຼຸດຄ່າຮັບປະກັນແລະຄ່າບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍສົມຄວນ ,”.

ພິເສດໃນເດືອນກັນຍານີ້, ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ຫວຽດນາມ ກໍ່ໄດ້ເປີດໂປຣແກມ ເຊິ່ງລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດເກັງ Vios ຈະໄດ້ຮັບໂປຣໂມຊັນ 2 ຊຸດພ້ອມໆກັນ, ລວມມີການສະໜັບສະໜູນຄ່າລົງທະບຽນ 50% ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ 4.99%/ປີ ເມື່ອຈ່າຍຜ່ອນ.

ພິເສດ, ອັດຕາຄ່າລົງທະບຽນສູງສຸດ 50% ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຊື້ Toyota Vios E MT ແມ່ນ 23 ລ້ານດົ່ງ, ລຸ້ນ E CVT 25 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ລຸ້ນ G CVT 27 ລ້ານດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນສາຍລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອລົງທະບຽນແລ້ວ, ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນຕື່ມ 50%.

ສັນຍານໃນທາງບວກກັບຄືນມາໃນໄລຍະ "sprint".

ເຖິງວ່ານະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນຮອບທີ 4 ຂອງລັດຖະບານຈະໃຊ້ໄດ້ພຽງ 3 ເດືອນແທນທີ່ຈະເປັນ 6 ເດືອນເທົ່າກັບໄລຍະຜ່ານມາ, ແຕ່ການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນຄັ້ງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງລະດູການຊື້ເຄື່ອງໃນທ້າຍປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິຜົນຂອງນະໂຍບາຍຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຮັບປະກັນການກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່ານະໂຍບາຍນີ້ຈະຊ່ວຍກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການແລະປັບປຸງການຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 10% ໃນ 8 ເດືອນຜ່ານມາ.

ຄາດວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມຈະມີຄວາມຄຶກຄື້ນໃນທ້າຍປີ 2024. ພາບ: ເຈີ່ນດິງ

ຕາມພະນັກງານຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ Hyundai Dong Do ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ມາເບິ່ງລົດ ແລະຝາກເງິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບແຕ່ຕົ້ນເດືອນກັນຍາເປັນຕົ້ນມາ. ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ, ພະນັກງານຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄົນຫຍຸ້ງຫຼາຍຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າໃນການລົງທະບຽນລົດໃໝ່.

ບົດລາຍງານຂອງກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ປະກອບລົດ 50% ຈະຫຼຸດລາຍຮັບງົບປະມານສະເລ່ຍ 867 ຕື້ດົ່ງ/ເດືອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດລົງສາມຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຂາຍລົດພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5-2 ເທົ່າ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍລົດໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ລາຍຮັບພາສີການບໍລິໂພກພິເສດສໍາລັບງົບປະມານ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດແລະທຸລະກິດແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາໃຫ້ຄົນງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ປະກອບຈະສ້າງການແຂ່ງຂັນແລະ "ຮ້ອນ" ໃນຕະຫຼາດ. ນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍສາມາດວາງແຜນ ແລະຄິດໄລ່ເພື່ອໃຫ້ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າມາມີລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນແລ້ວ, ການຊົມໃຊ້ລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ຈະປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ຈາກນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ຍອດຂາຍລົດຈະມີການ “ຍູ້” ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຫຼາຍປັດໄຈທີ່ດັງກ້ອງກັງວົນ, ຕະຫຼາດທັງໝົດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສອງຕົວເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/nguoi-dan-hung-khoi-chon-mua-o-to-sau-khi-le-phi-truoc-ba-giam-50-343652.html