ປະຊາຊົນຫວັງວ່າໂຄງການເສັ້ນທາງຢົງໂງຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້.

ເປັນເວລາກວ່າ 10 ປີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຢິງກອງ (ສ່ວນຈາກມາຍຊວນເຖື້ອງ ຫາ ເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 1), ເຖິງວ່າມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 2 ກິໂລແມັດກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດເທື່ອຍ້ອນອຸປະສັກທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຢ໋າງກອງ (ມາຍຊວນເຕົ໋າງ - ເສັ້ນທາງແຂວງ 1) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 450/QD-UBND, ລົງວັນທີ 10 ກຸມພາ 2010 (ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 450) ແລະ ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນຂະໜາດ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 2680/QD-UBND, ລົງວັນທີ 27 ກັນຍາ 2017 (ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 2680). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 2.1 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 42 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດ Dak Lak Urban and Environment One-Member Limited Liability Company (ປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນ Dak Lak Urban and Environment).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2010; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານທຶນຮອນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ໂຈະໂຄງການຫຼາຍໂຄງການທີ່ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດ Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company ຊົ່ວຄາວ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 326/UBND-CN ລົງວັນທີ 11 ມັງກອນ 2013, ລວມທັງໂຄງການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2013, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 310/TB-UBND, ໂດຍຕັດສິນໃຈໂຈະຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຈຳນວນໜຶ່ງໃນແຂວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຢຸດສະງັກເປັນເວລາເກືອບ 4 ປີ 8 ເດືອນ.

ພາຫະນະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນໃນຊ່ວງສຸດທ້າຍຂອງຖະໜົນ Y Ngong.

ເຫດຜົນພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ສູງເກີນໄປ. ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈເລກທີ 450, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ທີ່ດິນທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 5.9 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 14% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ); ການຕັດສິນໃຈເລກທີ 2680 ໄດ້ປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ລົງເປັນ 2.5 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 5.93% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ).

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກະກຽມແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ສະໜັບສະໜູນສຳລັບ 188 ຄົວເຮືອນ ແລະ 2 ອົງການຈັດຕັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນໄດ້ "ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ" ເປັນຫຼາຍກວ່າ 30 ຕື້ດົ່ງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນນີ້ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຈຶ່ງບໍ່ມີພື້ນຖານທາງກົດໝາຍທີ່ຈະຈັດສັນເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ. ໃນວັນທີ 26 ພຶດສະພາ 2020, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດັກລັກໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1186/QD-UBND ກ່ຽວກັບການປ່ຽນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຕົວເມືອງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມດັກລັກ ມາເປັນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເມືອງບວວນມາທວດ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບວວນມາທວດ, ພາຍໃຕ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳແຂວງດັກລັກ). ຂະບວນການມອບເອກະສານ, ການກວດສອບ ແລະ ການທົບທວນໂຄງການໃຊ້ເວລາເກືອບສອງປີ, ເຊິ່ງສຳເລັດໃນເດືອນມີນາ 2022.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງໄດ້ບັນລຸປະມານ 89.7%, ລວມທັງພື້ນຖານ, ໜ້າດິນຖະໜົນ, ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ຂອບທາງທັງສອງຟາກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 188.5 ແມັດ ຈາກຫຼັກໝາຍກິໂລແມັດ ກິໂລແມັດທີ 1+979.91 ໄປຫາທ້າຍສີ່ແຍກຢັງໂງ - ຫງວຽນທິດິ່ງ (ກົງກັບເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 1) ຍັງບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ.

ທ່ານນາງ MTKO, ຜູ້ອາໄສຢູ່ແຄມທາງທີ່ມີເຮືອນຕັ້ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ໄດ້ສະແດງຄວາມອຸກອັ່ງວ່າ: "ເສັ້ນທາງສ່ວນໜຶ່ງໄດ້ສຳເລັດເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ແຕ່ມີພຽງ 200 ແມັດສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແຕະຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ມີການກໍ່ສ້າງໃດໆ. ທຸກໆມື້, ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນທີ່ເດີນທາງຜ່ານສ່ວນນີ້; ໃນລະດູແລ້ງ, ຝຸ່ນຈະປິວໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແລະ ໃນລະດູຝົນ, ມັນຈະກາຍເປັນຂີ້ຕົມ. ສ່ວນນີ້ຍັງມີທັດສະນະທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສຕາມເສັ້ນທາງ."

ໜ້າດິນຖະໜົນມີຮອຍແຕກ ແລະ ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ສັນຈອນຕ້ອງຍ່າງຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ.

ຄວນສັງເກດວ່າເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ເຊິ່ງສ້າງເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ມີພຽງແຕ່ສ່ວນສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຄົງແອອັດຍ້ອນບັນຫາການຖາງດິນ, ເຊິ່ງ "ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດເບິ່ງບໍ່ດີ" ແລະ ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໃນວັນທີ 11 ມີນາ 2024, ພະແນກຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງຂອງເມືອງບວ່ນມາທວດ (ປະຈຸບັນໄດ້ປິດກິດຈະການແລ້ວ) ໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນເຂດສີ່ແຍກເສັ້ນທາງແຂວງຢົງກອງ - ເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 1, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດປະມານຫຼາຍກວ່າ 38.2 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 26.4 ຕື້ດົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 7 ຕື້ດົ່ງ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄ່າທຳນຽມທີ່ປຶກສາ, ກອງທຶນສຸກເສີນ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ. ຂໍ້ສະເໜີນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນຍັງຄົງເປັນພາລະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະຕົວເລກນີ້ສອດຄ່ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນຕົວຈິງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ (ຫຼາຍກວ່າ 30 ຕື້ດົ່ງ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ສະເໜີນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເທື່ອ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນນີ້ຕາມເວລາກຳນົດ, ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທົບທວນເອກະສານທັງໝົດ, ກຳນົດມາດຕະຖານເຂດແດນ, ປັບການລົງທຶນທັງໝົດໃຫ້ເໝາະສົມ, ແລະ ຈັດສັນເງິນທຶນໃຫ້ພຽງພໍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ເພື່ອຊົດເຊີຍໃຫ້ຄົວເຮືອນທີ່ມີທີ່ດິນຖືກຊື້ ແລະ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ຝົນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/