ຜູ້ໃຊ້ລົດຍົນຢູ່ແຂວງ Nghe An ພະຍາຍາມຊອກຫານ້ຳມັນກາຊວນທີ່ບັນລຸມາດຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 5

bna_van truong 1.jpeg — ຮຸ່ນ Ford Everest ປີ 2023 ອາເມຣິກາ ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ Euro 5. ພາບ: ວັນເຈືອງ

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ຢູ່ແຂວງ ເຫງະອານ , ໃນເວລານີ້, ມີລົດຍົນປະມານ 1 ໝື່ນຄັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເອີໂຣ 5 ໄດ້ຈຳໜ່າຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນຳໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນມີຮ້ານຂາຍອາຍແກັສ ແລະ ນ້ຳມັນໜ້ອຍເກີນໄປ ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ເອີໂຣ 5 ຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກ ຢູ່ຕາແສງ ຟຸກແທ່ງ, ເມືອງ ອຽນແທງ ພວມນຳໃຊ້ລົດຍົນ Ford Everest. ເຈົ້າຂອງລົດຍົນຄົນໜຶ່ງຂອງອາເມລິກາຊື້ໃນປີ 2023, ດ້ວຍມູນຄ່າ 1,2 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປ່ອຍອາຍພິດລະດັບ 5, ໄດ້ກ່າວວ່າ: “ມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາປ້ຳນ້ຳມັນ 0,001SV ເພື່ອໃຊ້ກັບລົດ, ເພາະທຸກຄັ້ງທີ່ນ້ຳມັນໝົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຈາກເມືອງ Yen Thanh ໄປປ້ຳນ້ຳມັນຢູ່ຕາແສງ Dien An, Dien Chau, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ. ສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈບໍ່ຕື່ມນ້ຳມັນ 0.001SV ອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ໄປເຕີມນ້ຳມັນ DO 0.05S ຢູ່ເມືອງອຽນແທ່ງ ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງຫຼາຍ, ຖ້າຂ້ອຍເຕີມນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ລົດມີບັນຫາ ຫຼືເສຍຫາຍ, ບໍລິສັດຈະສ້ອມແປງຕາມການຮັບປະກັນບໍ?”

bna_van truong 3.jpeg — ລົດລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານເອີໂຣ 5. ພາບ: ວັນເຈືອງ

ເຈົ້າຂອງລົດກະບະ Dmax-ISUZU ຢູ່ຕາແສງ Nghia Minh, ເມືອງ Nghia Dan ໄດ້ຊື້ລົດໃນປີ 2023 ແລະ ໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນ DO 0.001SV. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມໄດ້, ເພາະເພື່ອຊອກຫານ້ຳມັນປະເພດນັ້ນ, ລາວຕ້ອງເດີນທາງກວ່າ 45 ກິໂລແມັດໄປຮອດຕາແສງ Quynh Thach, Quynh Luu ເພື່ອຊອກຫາຮ້ານຂາຍນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ.

ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນປະຈຸບັນກໍາລັງສະແດງຂໍ້ຜິດພາດໃນຫນ້າຈໍ, ຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຂອງລົດ Dmax -ISUZU ຢູ່ຕາແສງດຽນດ໋າຍ, ນະຄອນດຽນເຈົາ ໄດ້ຊື້ລົດເມື່ອປີ 2022, ໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃນການຕື່ມນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ DO 0.001SV, ທໍ່ລະບາຍອາກາດກໍ່ເປື້ອນ, ອຸດຕັນ ແລະ ມີຂີ້ກາກ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວັນສີ ດຳ ອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນຂອງຍານພາຫະນະທາງຫລັງ. ປັດຈຸບັນ, ລົດຄັນນີ້ກຳລັງນຳຕົວໄປໃຫ້ຜູ້ກ່ຽວເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບຂ້າງເທິງ.

bna_van truong 78.jpeg — ຢູ່ແຂວງເຫງະອານ, ມີປ້ຳນ້ຳມັນໜ້ອຍຫຼາຍທີ່ຂາຍນ້ຳມັນກາຊວນມາດຕະຖານ 0.001SV. ຮູບ. PV

ຮ້ານຂາຍລົດບາງແຫ່ງໃນເມືອງວິງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຈໍານວນລົດທີ່ມີລະບົບໄອເສຍເສຍຫາຍຍ້ອນການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແມ່ນມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າລົດຍັງຢູ່ໃນການຮັບປະກັນ, ມັນຈະຖືກສ້ອມແປງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ; ສໍາລັບລົດທີ່ໝົດອາຍຸການຮັບປະກັນ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງ. ບາງບໍລິສັດລົດອື່ນໆຍັງປະຕິເສດທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການສ້ອມແປງລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ແຂວງ Nghe An ມີປ້ຳນ້ຳມັນ 600 ກວ່າແຫ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງ 8 ປ້ຳນ້ຳມັນໃນລະບົບ Petrolimex (ເປັນຂອງບໍລິສັດນ້ຳມັນ Nghe An) ຂາຍນ້ຳມັນ DO 0.001SV.

ທ່ານ ກາວຫວຽດດົ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກຂາຍ, ບໍລິສັດນ້ຳມັນອາຍແກັດ ຫງວຽນອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້ານຳໃຊ້ນ້ຳມັນມາດຕະຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນປີ 2024, ບໍລິສັດນ້ຳມັນອາຍແກັດ ງ່າອານ ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍຈຸດຂາຍນ້ຳມັນ DO 0.001SV ຕື່ມອີກ 3 ແຫ່ງຢູ່ຕາແສງ Ben Thuy (Vinh), ໄທຮ່ວາ ແລະ ເມືອງ Do Luong (ເມືອງ Do Luong). ການເປີດຈຸດຂາຍນໍ້າມັນມາດຕະຖານ DO 0.001SV ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ນອກຈາກຈະຕ້ອງນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນນີ້ແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງລົງທຶນໃສ່ຖັງຕື່ມ ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ...

bna_van truong 2.jpeg — ລົດກະບະ Dmax -ISUZU ທີ່ຜະລິດໃນປີ 2022 ຢູ່ແຂວງ ເຫງ້ອານ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ຄວັນດຳໄຫຼອອກມາ, ກຳລັງສ້ອມແປງຢູ່ບໍລິສັດ. ພາບ: ວັນເຈືອງ

ຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 5

ຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ແລ້ວ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານ Euro5 ຍັງບໍ່ທັນຈຳໜ່າຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ພຽງແຕ່ສຸມຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊອກຫານ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມ.

ສາເຫດແມ່ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະດັບນີ້ບໍ່ສາມາດຜະລິດພາຍໃນປະເທດໄດ້, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ນຳເຂົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຕ້ອງການການຄ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Euro 5 ຈະຕ້ອງປັບຕົວປັ໊ມແລະກະກຽມຄັງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງຜູ້ຜະລິດລົດກາຊວນແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າໃຊ້ນ້ໍາມັນ 0.001SV (DO-V) ເພື່ອໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ດີ. ຜູ້ຜະລິດຍັງເຕືອນວ່າການໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງລົດຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເກີດຂື້ນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນໍ້າມັນກາຊວນ 0.001SV ແມ່ນປະເພດຂອງກາຊວນທີ່ມີປະລິມານຊູນຟູຣິກ (S-sulfur) 10 mg/kg (0.001%) ຊູນຟູຣິກ. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ນ້ໍາມັນປະເພດນີ້ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມເທົ່າກັບ 0.05S (0.05% ຊູນຟູຣິກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງຊູນຟູຣິກແມ່ນສູງກວ່າ 50 ເທົ່າຂອງນ້ໍາມັນ 0.001S). ຊູນຟູຣິກຖືກເພີ່ມໃສ່ກາຊວນເພື່ອເພີ່ມການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຜົາໄຫມ້ຊູນຟູຣິກສ້າງຂີ້ຝຸ່ນແລະອາຍແກັສຊູນຟູຣິກອອກໄຊທີ່ເປັນພິດ (SO _x ), ດັ່ງນັ້ນປະລິມານຊູນຟູຣິກຕ່ໍາ, ອາຍແກັສທີ່ເປັນພິດແລະຂີ້ຝຸ່ນຈະຫນ້ອຍລົງ.

bna_van truong 5.jpeg — ໜຶ່ງໃນປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ຫາຍາກຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນອານ, ເມືອງດ້ຽນເຈົາ ດ້ວຍໂຮງງານນ້ຳມັນ DO 0.001SV. ພາບ: ວັນເຈືອງ

ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ Euro 5 ແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕາມມາດຕະຖານອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບາງສ່ວນເຊັ່ນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບ DPF (ການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນ), ເຊັນເຊີ A/F (ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ກວ້າງ), ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ... ຫຼຸດຜ່ອນ _ອາຍຸ ຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກປະລິມານຊູນຟູຣິກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ; ປະກອບເປັນອາຊິດ _H2SO4 ທີ່ corrodes ພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ ... ໃນເວລາທີ່ລະບົບການປິ່ນປົວອາຍແກັສໄອເສຍລາຍງານຄວາມຜິດພາດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອ່ອນເພຍແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະຍາວ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແກ້ໄຂເພື່ອຂະຫຍາຍຈໍານວນຈຸດຈໍາຫນ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 5 ເອີໂຣ, ທັງບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ທັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ທີ່ມາ