ການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງ
ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ອັດຕາການຫັນເປັນຕົວເມືອງສະເລ່ຍຂອງນະຄອນໃໝ່ທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເຂດຕົວເມືອງຂອງນະຄອນດ່ານັງໄດ້ເປີດກວ້າງອອກໄປທາງທິດໃຕ້ ແລະ ຍັງມີບ່ອນພັດທະນາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄຽງຄູ່ກັບເຂດຕົວເມືອງເກົ່າສູນກາງ, ປະຈຸບັນ, ດ່ານັ້ງຍັງມີ 7 ເຂດຕໍ່ເນື່ອງຂອງເມືອງດ້ຽນບຽນ ແລະ ເມືອງຮ່ວາອານໃນອະດີດ.
ພາຍຫຼັງການແຜ່ລະບາດແລ້ວ, ເຂດຕົວເມືອງດ່ານັງຈະສືບຕໍ່ຂຶ້ນສູ່ເຂດພູດອຍຫຼືຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ດ້ວຍບາງເຂດເຄິ່ງຕົວເມືອງຫັນເປັນຕົວເມືອງ. ພິເສດແມ່ນບັນດາຕາແສງ ຮ່ວາຕ໋ຽນ, ດ່າເລີ໋ກ ຫຼື ແທງບິ່ງ ລ້ວນແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາມາດຖານກາຍເປັນຕາແສງຮອດປີ 2030. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍເຂດຫຼັກແຫຼ່ງຂອງບັນດາຕາແສງຂ້າງເທິງນີ້ລ້ວນແຕ່ມີລັກສະນະເປັນເມືອງທີ່ເຄີຍເປັນເມືອງທີ່ຄຶກຄື້ນຄື: ຮ່າລຳ ແລະ ອຽນເຫື.
ຕາມສະຖາບັນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ດ່າໜັງແລ້ວ, ດ່າໜັງ - ໂຮ້ຍອານ - ດ້ຽນບຽນ - ເຊີນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສູນເສດຖະກິດ - ການບໍລິການ - ຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຂົວຍຸດທະສາດລະຫວ່າງບັນດາຕາແສງຕົວເມືອງແຄມທະເລກັບເຂດພູດອຍພາກຕາເວັນຕົກ. ຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງທັງໝົດນີ້ຕ້ອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນແບບເປີດເຜີຍ ແລະໂຄງລ່າງສະຫຼາດ, ສ້າງການບໍລິການຄຸນນະພາບສູງ - ການສຶກສາ - ການທ່ອງທ່ຽວ - ການເງິນຂອງພາກພື້ນຂະຫນາດກາງ.
ລໍຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຕົວເມືອງ
ໂດຍກວມເອົາທົ່ວເຂດນະຄອນດ່ານັງໃໝ່, ງ່າຍທີ່ຈະເຫັນໄດ້ຄວາມແຕກໂຕນກັນຂອງເຂດໃຈກາງນະຄອນດ່ານັງ ກັບ 4 ຄຸ້ມເມືອງ Tam Ky (ເກົ່າ). ມີສອງແກນຫຼັກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງນີ້: ລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1) ແລະ ລຽບຕາມແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ສ້າງໃໝ່.
ຮູບເງົາຂອງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນບັນດາຕົວເມືອງ ແລະຕະຫຼາດຕາມຖະໜົນສາຍຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າແຖບດິນຊາຍແຄມຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີທ່າແຮງຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອກາຍເປັນເມືອງໃໝ່.
ກ່ອນການລວມຕົວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງທົ່ວໄປຂອງຕາແສງ Duy Hai - Duy Nghia (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Duy Nghia) ແລະ ການວາງແຜນກຳນົດຕົວເມືອງໃໝ່ Binh Minh (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Thang An).
ອີງຕາມການຂອງກົມການກໍ່ສ້າງ, ແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ມີປະສິດທິຜົນ. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ແຜນການ ແລະ ໂຄງການຕ່າງໆ ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດແລ້ວ ຍັງຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຈົນກວ່າແຜນການໃໝ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນ ຫຼື ຈົນກວ່າຈະໝົດອາຍຸການນຳໃຊ້ ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນຜັງເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ.
ໃນຕົວຈິງ, ມະຕິເລກທີ 43-NQ/TW ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນານະຄອນດ່ານັ້ງຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045 (ສະບັບອອກເມື່ອການຈັດຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານຂອງແຂວງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ) ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການກໍ່ສ້າງຕາແສງຕົວເມືອງຈາກເມືອງ Lang Co ຫາ ໃຕ້ໂຮ້ຍອານ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງແຖບແຄມຝັ່ງທະເລນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນທີ່ພາກໃຕ້ຂອງເສັ້ນດ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນ "ເມືອງຕົກຕໍ່າ".
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ຖ້າບັນດາເມືອງໃຫຍ່ໃນເມື່ອກ່ອນຖືກສ້າງຕັ້ງຢູ່ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ, ປະຈຸບັນບັນດາເມືອງໃຫຍ່ຂອງໂລກລ້ວນແຕ່ຫັນໜ້າໄປຫາທະເລ.
ຕາມສະຖາປະນິກ ເຈີ່ນງອກຈິ້ງ, ປະທານສະມາຄົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງ ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ຂໍ້ດີໃຫຍ່ຫຼວງໃນຂະບວນການຫັນເປັນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ແມ່ນຕົວເມືອງລຽບຕາມພາກຕາເວັນອອກບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ທະເລເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງ “ເອື້ອອອກໄປ” ໃນແມ່ນ້ຳ 2 ແຫ່ງທີ່ຂະໜາດຢູ່ຝັ່ງທະເລຄື Co Co ແລະ Truong Giang. ອັນນີ້ຫາຍາກຢູ່ປະເທດເຮົາ, ສະນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຢ່າງເປັນລະບົບ, ໃນນັ້ນຕ້ອງສຸມໃສ່ບັນຫາການປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.
ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິແທ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 1 ໃນ 6 ທິດຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງແມ່ນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງແຄມທະເລໃໝ່, ສີຂຽວ, ຂະໜາດໃຫຍ່, ທັນສະໄໝ, ພັດທະນາຕົວເມືອງຢູ່ອ່າວ ແລະ ທະເລຕາເວັນອອກ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຈາກທິດໃຕ້ ຫາຍວັນໄປທາງທິດເໜືອແມ່ນ້ຳ Thu Bon, ບຸລິມະສິດຈະພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ, ການເງິນ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ - ການຂົນສົ່ງຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ສະໜາມບິນສາກົນ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງຢູ່ເຂດທິດໃຕ້ແມ່ນ້ຳ Thu Bon ໃນທິດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຣີສອດລະດັບສາກົນ, ສົມທົບກັບການຊຸກຍູ້ການຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂດ Tam Ky - Nui Thanh ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ - ຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ສະໜາມບິນ Chu Lai.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)