ຄວາມສ່ຽງໄພນໍ້າຖ້ວມຜິດປົກກະຕິ, ກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນໍ້າຂອງຫວຽດນາມ ເຕືອນດ່ວນ

(chinhphu.vn) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງທາງທະເລຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອອກຖະແຫຼງການດ່ວນກ່ຽວກັບການຮັບມືໄພນ້ຳຖ້ວມພາຍຫຼັງພະຍຸເລກ 10 ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮັບມືກັບພະຍຸເລກ 11 (ພະຍຸ Matmo).

Báo Chính Phủ•03/10/2025

Nguy cơ lũ lụt bất thường, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cảnh báo khẩn- Ảnh 1. — ສະພາບນໍ້າຖ້ວມ ພາຍຫຼັງພະຍຸ ເລກ 10 ພວມຜັນແປຢ່າງຜິດປົກກະຕິ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນທາງນ້ຳ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດການຕຳກັນລະຫວ່າງພາຫະນະ ແລະ ໂຄງສ້າງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຕາມອົງການນີ້ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ສະພາບໄພນ້ຳຖ້ວມພາຍຫຼັງພະຍຸເລກ 10 ພວມພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການສັນຈອນທາງນ້ຳ, ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດການຕຳກັນລະຫວ່າງພາຫະນະແລະສິ່ງກໍ່ສ້າງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ.

ສະພາບໄພນ້ຳຖ້ວມພວມພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຈະລາຈອນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ໂດຍສູນກາງ ຊີ້ນຳບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດລະບຽບຄວາມປອດໄພຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພາຫະນະທາງນ້ຳ.

ພິເສດແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການຈັດຫາ ແລະ ນຳໃຊ້ເສື້ອຊູຊີບ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ; ເດັດຂາດບໍ່ໃຫ້ລົດໂດຍສານແລ່ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືເມື່ອເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພບໍ່ບັນລຸໄດ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ກວດກາ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບັນດາສະຖານີທີ່ບໍ່ປອດໄພ ຫຼື ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດເຄື່ອນໄຫວ.

ກົມການເດີນເຮືອ ແລະ ທາງນ້ຳ ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງຄຸ້ມຄອງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ສະພາບອຸທົກກະສາດ, ເກັບກູ້ທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຊ່ອງທາງ ແລະ ແຈ້ງຂໍ້ຈຳກັດການສັນຈອນໂດຍໄວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍບໍລິການສ້ອມແປງທາງນ້ຳຕ້ອງມີແຜນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ຫຼື ເກັບຄືນ ແລະ ຮັກສາລະບົບທະເລ, ສັນຍານ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ເພື່ອລ່ວງໜ້າທີ່ຈະເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມ, ພ້ອມທັງຈັດຕັ້ງນຳໃຊ້ລະບົບບູລະນະ ແລະ ສັນຍານຄືນໃໝ່ໂດຍໄວ.

ພ້ອມທັງລົງກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກະກຽມ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນງານປ້ອງກັນ ແລະ ກູ້ໄພທຳມະຊາດ, ວາງລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຊີ້ນຳ, ຕ້ານການປະທະກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ພາຫະນະ ແລະ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ຢູ່ບັນດາຈຸດສຳຄັນໃນທາງນ້ຳທາງບົກ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ທາງບົກ ທ້ອງຖິ່ນ ສົມທົບກັບ ພະແນກການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ, ພາກສ່ວນທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ກວດກາ, ຕິດຕາມ, ບໍ່ໃຫ້ອະນຸຍາດນຳໃຊ້ພາຫະນະ ເມື່ອມີແຈ້ງການຈຳກັດການສັນຈອນຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດດໍາເນີນການເຮືອຕາມແຈ້ງການ

ໜ່ວຍງານຕິດຕາມກວດກາສະພາບໄພນ້ຳຖ້ວມ, ດິນຟ້າອາກາດ, ລະບົບອຸທົກກະສາດ, ເກັບກູ້ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຊ່ອງທາງ, ແລະ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ນາຍທະຫານຊາບໂດຍດ່ວນກ່ອນການອະນຸຍາດໃຫ້ຕອບໂຕ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດແຜນການປ້ອງກັນໄພພິບັດແລະການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ພ້ອມທັງຕິດຕາມການພັດທະນາຂອງພະຍຸ Matmo ເປັນປະຈໍາເພື່ອນໍາພາເຮືອເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນເຂດອັນຕະລາຍ.

ໃນກໍລະນີທີ່ເຮືອອອກຈາກທ່າເຮືອ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮືອບໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຂດອັນຕະລາຍຈາກໄພພິບັດ, ໂດຍສະເພາະເຮືອທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດລະດັບ 3 ແລະຍານພາຫະນະທາງນ້ໍາພາຍໃນໃນເຂດນ້ໍາທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍທ່າເຮືອ.

ບັນດາໜ່ວຍງານຍັງຕ້ອງໄດ້ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີມາດຕະການຮັດແໜ້ນ, ເສີມສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນ ແລະ ພາຫະນະ ເມື່ອເກີດເຫດສຸກເສີນ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ໃກ້ກັບຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປບ່ອນປອດໄພໂດຍໄວ, ແລະ ຢ່າໃຫ້ພາຫະນະໄປຕຳກັບສິ່ງກໍ່ສ້າງຂ້າມແມ່ນ້ຳຢ່າງເດັດຂາດ.

ກົມກໍ່ສ້າງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທີ່ຂຶ້ນກັບສູນກາງ, ຂໍໃຫ້ສົມທົບກັບເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອທາງບົກໃນພາກພື້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນທາງບົກ ແລະ ທາງບົກ ແລະ ປົກປັກຮັກສາຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຕາມລະບຽບການ.

ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າ ທີ່ທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະທາງນ້ຳທາງບົກ (ໂດຍສະເພາະລົດຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທີ່ມີປະເພດ VR-SB) ອອກຈາກທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຂົ້າເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸ.

ສູນປະສານງານຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງທະເລຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຈັດຕັ້ງພະນັກງານ 24/24 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຕິດຕາມການຜັນແປຂອງພາຍຸ Matmo ແລະ ແກ້ໄຂທຸກສະຖານະການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຊີ້ນໍາສູນປະສານງານການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພໃນທະເລພາກພື້ນເພື່ອຮັກສາກໍາລັງຂອງພວກເຂົາແລະຫມາຍຄວາມວ່າຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ PCTT&TKCN ເມື່ອຕ້ອງການ.

ບໍລິສັດຂໍ້ມູນຂ່າວສານອີເລັກໂທຣນິກການເດີນທະເລ ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ: ຮັກສາພາລະໜ້າທີ່ຕະຫຼອດ 24/7, ຮັບປະກັນການສື່ສານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະ ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງທະເລ.

ກີດຂວາງເຂດດັ່ງກ່າວຊົ່ວຄາວຜ່ານຊ່ອງທາງຂອງຂົວໄທຮ່າ

ເນື່ອງຈາກເຮືອລຳໜຶ່ງຈົມຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ກົມການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາກເໜືອໄດ້ປະກາດຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຮືອທຸກລຳຜ່ານເຂດການນຳທາງຂົວໄທຮ່າ, ໃນທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳແດງ.

ສ່ວນແມ່ນ້ຳຂອງ ມີເສັ້ນທາງນ້ຳໃນແຕ່ກມ 90+000 – 100+000 ກິໂລແມັດ; ທະນາຄານຊ້າຍຂຶ້ນກັບ Tan Hung, Long Hung, ຕາແສງ Le Quy Don, ແຂວງ Hung Yen ; ທະນາຄານຂວາແມ່ນຂຶ້ນກັບ ບັກລີ, ເຈີ່ນຮົ່ງ, ຕາແສງ ນິງຮ່າ, ແຂວງ ນິງບິ່ງ.

ຫ້າມສັນຈອນໄປມາແຕ່ເວລາ 8:30 ໂມງຂອງວັນທີ 3 ຕຸລານີ້ໄປຈົນກວ່າຈະແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ມີພຽງແຕ່ເຮືອບັນທຸກນໍ້າທີ່ປະຕິບັດວຽກງານເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນໄພພິບັດ, ການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ, ລະບຽບການສັນຈອນ, ຕ້ານການປະທະກັນ, ແລະຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ຕັກເຕືອນ ເຮືອຊ່ວງ ທີ່ຈະໄປ ແມ່ນໍ້າຂອງ ຂ້າງເທິງ ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມ ຄຳແນະນຳ ຂອງອຳນາດ ການປົກຄອງ ແລະ ກໍາລັງ ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັບປະກັນ ຄວາມປອດພັຍ ໃນການສັນຈອນ ທາງບົກ ໃນເຂດ ດັ່ງກ່າວ ແລະ ປະຕິບັດຕາມ ກົດໝາຍ ວ່າດ້ວຍ ການສັນຈອນ ທາງບົກ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/nguy-co-lu-lut-bat-thuong-cuc-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam-canh-bao-khan-102251003190913532.htm