ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ

ແຂວງໄດ້ຈັດສັນເງິນທຶນໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງຈຸດກວດກາຢູ່ຫຼາຍຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. (ໃນຮູບ: ຈຸດກວດກາໃນຕາແສງຢຸຍເຊີນ, ເມືອງຢຸຍຊວຽນ, ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟຈ່າກ່ຽວ. ຮູບພາບ: SC)

ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຜ່ານແຂວງກວາງນາມຍາວ 91.5 ກິໂລແມັດ, ມີຈຸດຂ້າມທາງທີ່ຖືກກົດໝາຍ 58 ແຫ່ງ ແລະ ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 61 ແຫ່ງ, ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນຜ່ານເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.

ຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2044, ລົງວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2020, ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ເພື່ອລົບລ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທັງໝົດຜ່ານພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການປະມານ 3 ກິໂລແມັດໃນເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງບໍລິການ 23 ກິໂລແມັດໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜ້ອຍ ແລະ ຂົວຂ້າມ ແລະ ອຸໂມງຂ້າມທາງຫຼາຍແຫ່ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງໃນເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນຢູ່ນອກດິນແດນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບທາງລົດໄຟຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນລະບຽບການຈະເປັນເລື່ອງຍາກ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຂະບວນການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍແມ່ນສູງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າເຮືອນ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈົນຮອດຂອບເຂດຂອງທີ່ດິນທີ່ຈັດສັນໃຫ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີທີ່ດິນເຫຼືອເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ.

ອີງຕາມຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ, ແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2044.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານວຽກງານທີ່ສຳເລັດບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນປີ 2023, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເພື່ອລົບລ້າງການຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນເມືອງດ້ຽນບານ, ຟູ່ນິງ, ແລະ ນູຍແທ່ງ, ແຕ່ບໍ່ມີການຈັດສັນທຶນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທື່ອ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນການທີ່ຈະກຳຈັດຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທັງໝົດໃນແຂວງພາຍໃນປີ 2025, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ a, ຂໍ້ 2, ມາດຕາ 16 ຂອງລັດຖະດຳ ລັດ ສະບັບເລກທີ 65 ລົງວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2018, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍທາງລົດໄຟບາງຢ່າງ, ຈຶ່ງບໍ່น่าຈະເປັນໄປໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງແນະນຳໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມລາຍງານຕໍ່ກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ, ແລະ ໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລາຍງານຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ແຜນການສະໜັບສະໜູນທຶນລົງທຶນເພື່ອລົບລ້າງການຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ ແລະ ຮົ້ວປ້ອງກັນເພື່ອກຳຈັດທາງຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນບາງກໍລະນີພາຍໃນທີ່ດິນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 26 ຂອງລັດຖະດຳລັດຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 56 ລົງວັນທີ 16 ເມສາ 2018, "ການກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ຈຳເປັນພາຍໃນທີ່ດິນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ".

ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫັນອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟໃຫ້ທັນສະໄຫມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html