ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ

ອ້າຍ.jpg — ແຂວງໄດ້ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງປ້ອມຍາມຢູ່ “ເສັ້ນທາງເປີດເອງ” ບາງບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນຮູບພາບ: ປ້ອມຍາມຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນເຊີນ, ເມືອງ ດ້ຽນເຍີນ, ໃກ້ກັບສະຖານີ ເຈື່ອງກឿ. ພາບ: SC

ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານ ກວາງນາມ ມີຄວາມຍາວ 91,5 ກິໂລແມັດ, ມີ 58 ດ່ານທາງກົດໝາຍ 58 ແຫ່ງ ແລະ 61 ດ່ານເປີດດ້ວຍຕົນເອງ, ມີບາງຕອນຜ່ານເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.

ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 2044, ລົງວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2020 ຂອງອົງຄະນະພັກແຂວງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງທັງໝົດໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດພື້ນທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ ປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນທາງບໍລິການ 23 ກິໂລແມັດ ໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜ້ອຍ ແລະ ທາງຜ່ານຈຳນວນໜຶ່ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການໃນເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນຢູ່ນອກເຂດດິນທີ່ສະຫງວນໃຫ້ທາງລົດໄຟຕາມການກຳນົດຈະເປັນເລື່ອງຍາກ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ ວຽກງານ ຖົມດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຄ່າຊ່ວ ຍເຫຼືອ ແມ່ນມີຫຼາຍ ຍ້ອນເຮືອນ ແລະ ໂຄງສ້າງ ຂອງປະຊາຊົນ ໄດ້ໄປສ້າງ ຢູ່ແຄມທາງ ຂອງ ເສັ້ນທາງ ຣົດໄຟ, ບໍ່ມີດິນ ທີ່ຈະຈັດ ເສັ້ນທາງ ບໍຣິການ.

ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ກ່າວວ່າ: ແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ຈຸດຕັດທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟ ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 2044 ຂອງແຂວງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຕ້ອງການ. ສາເຫດແມ່ນໃນປີ 2023, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການເພື່ອລົບລ້າງ “ເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງ” ຢູ່ ດ້ຽນບຽນ, ພູນິງ, ນູຍແທ່ງ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນທຶນຮອນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ສະນັ້ນ, ແຜນການລຶບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງທັງໝົດໃນແຂວງ ໃນປີ 2025 ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຈຸດ ກ, ມາດຕາ 2, ມາດຕາ 16 ຂອງດຳລັດເລກທີ 65, ລົງວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2018 ຂອງ ລັດຖະບານ ຈຶ່ງໄດ້ລາຍລະອຽດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟຈຳນວນໜຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດ.

ສະນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ອົງການລົດໄຟຫວຽດນາມ ລາຍງານຕໍ່ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ລາຍງານຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ວາງແຜນການໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນເພື່ອຖອນເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງ.

ພາກສ່ວນໜ້າທີ່ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຮົ້ວປ້ອງກັນເພື່ອລົບລ້າງເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງໃນບາງກໍລະນີພາຍໃນເຂດດິນສະຫງວນທາງລົດໄຟຕາມມາດຕາ 26, ດຳລັດເລກທີ 56 ລົງວັນທີ 16 ເມສາ 2018 ລັດຖະບານ “ກໍ່ສ້າງບັນດາວຽກງານທີ່ຈຳເປັນພາຍໃນເຂດທາງລົດໄຟສະຫງວນ”.

ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ, ຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຂະແໜງການທາງລົດໄຟໃຫ້ທັນສະໄໝ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html