ຄວາມສ່ຽງຂອງ "ການນັດຫມາຍຊ້າ" ໃນບ່ອນຢຸດພັກຜ່ອນແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການດໍາເນີນງານໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເຫນືອ - ໃຕ້

ການຢຸດພັກຜ່ອນ ຖືວ່າເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ເປັນເງື່ອນໄຂ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ການເກັບຄ່າທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026. ເຖິງຢ່າງໃດ ກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ ການຢຸດພັກຜ່ອນ ຈໍານວນໜຶ່ງ ຍັງຊັກຊ້າ ແລະ ຖ້າບໍ່ປະຕິບັດ ເດັດຂາດ ຈະປະເຊີນກັບ ຄວາມສ່ຽງ “ຂາດສາຍດ່ວນ” ໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

Báo Thanh Hóa•17/11/2025

ຄວາມສ່ຽງຂອງ

ການຢຸດພັກຜ່ອນຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່. (ພາບ: PV/Vietnam+)

ຄວາມຄືບໜ້າຊັກຊ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້, ສະຖານີ 15/21 ໄດ້ຮັບການມອບຮັບທັງໝົດ, 6 ສະຖານີຄື: ກມເລີ - ລາເຊີນ, ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາງອກ (ກມ 15), ຈາຈ່າງ - ກມເລີມ, ແຄມລຳ - ວິງຮ້າວ, ວິງຮ່ວາ - ຟານທິ໋ (ກມ 144), ຟານທິ - ດ່າວຈ໋າ ໄດ້ມອບບາງສ່ວນ.

ຢືນຢັນວ່າໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ລາຍງານການນໍາກະຊວງ ເພື່ອສົ່ງເອກະສານເຖິງທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນເລີມ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ຫວຽດນາມ ຕີລາຄາວ່າ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຍັງມີ 5 ແຂວງຄື: ກວາງຈີ (1 ສະຖານີ), ກວາງງາຍ (1 ສະຖານີ), ແຄ໋ງຮ່ວາ (2 ສະຖານີເກົ່າ), ສະຖານີ 1 ແຂວງ ດົ່ງທາວ (1 ສະຖານີເກົ່າ). ແຂວງດົ່ງນາຍ (1 ສະຖານີ) ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ປະຈຸບັນ, ມີ 17 ສະຖານີທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ, ໃນນັ້ນ 4 ສະຖານີໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດພື້ນຖານວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວຸງແອງ, ວັງແອງຟອງ, ວິງຮ່ວາ - ຟານທິ໋ (ກມ 205), ຟານທິ - ດ່າວຢາ; 4 ສະຖານີ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງຮາກຖານວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະລັດ ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ງີເຊີນ - ດ້ຽນໂຈ່ວ, ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ, ວັນຟອງ - ຍາຈາງ; 9 ສະຖານີໄດ້ເຕົ້າໂຮມອຸປະກອນ, ລະດັບໜ້າດິນ, ລະດັບໜ້າດິນ; 4 ສະຖານີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວລວມມີ: ແຄມໂລ-ລາເຊີນ, ວິງຮວາ-ຟານທິກມ 144 ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ຮ່ວາງຈ່າງ -ກ່າເມົາ, ກ່າວວ່າ-ຮວາຢາງ ຍ້ອນສັນຍາທີ່ໄດ້ຮັບການລົງນາມໃໝ່ ແລະ ໂຄງການກະກຽມ.

ຊີ້ແຈງເຖິງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີຢຸດເຊົາຊ້າລົງ, ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງກ່າວວ່າ, ໃນໂຄງການທາງດ່ວນເມື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີຕົ້ນຕໍແມ່ນມີເນື້ອທີ່ປະມານ 1 ເຮັກຕາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 938/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2023, ສະຖານີທັງໝົດມີເນື້ອທີ່ 3-5 ເຮັກຕາໃນແຕ່ລະດ້ານ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂັ້ນຕອນການຖາງເວລາການຖາງປ່າໃຫ້ຍາວນານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລະບຽບການທີ່ດິນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ (ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ 2024).

ຕົວຢ່າງ, ໃນຈຳນວນ 8 ສະຖານີທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາໃນປີ 2024, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງ 4 ສະຖານີເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຄື: ຍາຈາງ-ກາມເລີມ, ກາມເລີມ-ວິງຮວາ, ວິງຮວາ-ຟານທິຕ (ກມ 144), ຟານທຽດ-ດ່າວຈີ່. ໃນຈຳນວນ 13 ສະຖານີທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາໃນປີ 2025, ຮອດເດືອນກັນຍາ 2025, ມີພຽງ 11 ສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບມອບເນື້ອທີ່ດິນເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ 2 ສະຖານີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຄື: ກາມໂລ-ລາຊັນ, ກວາງງາຍ-ຮ່ວາງຶນ (ກມ 15).

ເຖິງວ່າຄະນະບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ມີເອກະສານຊີ້ນຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ຫຼາຍສະບັບກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທ່ານເລຮົ່ງແອງ ຍອມຮັບວ່າ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການປະຕິບັດຂອງນັກລົງທຶນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ (ຕາມອຳນາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກລົງທຶນ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ, ການປະເມີນຜົນ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ການອອກແບບ.

ຂະນະທີ່ນັກລົງທຶນປະຕິບັດ 9 ເສົາຢຸດຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຕາມທ່ານ ດັ້ງຫາຍຈຽມ, ຜູ້ອໍານວຍການທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງການຢຸດພັກຂອງກຸ່ມບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ( Petrolimex ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ຢຸດຊະງັກຊ້າກວ່າແຜນການ ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກຈາກສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນພື້ນທີ່ "ບໍ່ຊັດເຈນ" ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າຫນ້າດິນ; ຂາດວັດສະດຸພື້ນຖານ.

ຕົວຢ່າງຢູ່ຈຸດຢຸດ ງາຈ່າງ-ກາມເລີມ (ກມ 33+930) ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 3 ເຮັກຕາ ແຕ່ລະຈຸດໄດ້ມອບ 6 ໄລຍະ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ (ເຫຼືອ 0,54 ເຮັກຕາ) ເຖິງວ່າ ຈະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ. ຫຼື ສະຖານີ ກວ໋າງກາຍ-ຮືງຮອນ ຕ້ອງປະຕິບັດລະບຽບການປ່ຽນຈຸດປະສົງຂອງດິນປ່າ ແລະ ຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ Petrolimex ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງລະດັບໜ້າດິນ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ສະຖານີຊົ່ວຄາວ (ບັນລຸ 53% ຂອງວຽກງານລະດັບໜ້າດິນ).

“ບໍລິສັດ Petrolimex ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສຸມໃສ່ບຸກຄະລາກອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໂດຍພື້ນຖານແລ້ວວ່າ ຈະສຳເລັດວຽກງານການບໍລິການສາທາລະນະທີ່ຈຳເປັນຂອງຈຸດຢຸດພັກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025 ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງທາງດ່ວນ ເມື່ອໄດ້ດຳເນີນງານ.

ການຈັດການຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນທີ່ຊັກຊ້າ

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນປະຕິບັດວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນ (ບ່ອນຈອດລົດ, ຫ້ອງນ້ຳ, ເຮືອນປະຕິບັດການ) ກ່ອນວັນທີ 31/12/2025, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງຕາຕະລາງຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງລະອຽດໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານກວດກາປະຈຳອາທິດ.

“ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມີບາງສະຖານີໄດ້ສຳເລັດການໃຫ້ບໍລິການໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຄື: ຮາມງິ-ຫວຸງແອງ, ວັງແອງ-ບຶງ, ວິງຮ້າວ-ຟານທຽດ (ກມ 205), ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນ ພະຈິກ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານີທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະໃນປີ 2025. ຮັບຮູ້.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຢຸດພັກ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດໂຄງການບໍລິການສາທາລະນະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ກວດກາຄືນບັນດາຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດານັກລົງທຶນ. ຖ້າບໍ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບຫນ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະເຫນີການຈັດການຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນຕາມສັນຍາ. ສຳລັບບັນດາສະຖານີທີ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບສະຖານທີ່, ສັງລວມລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະຊີ້ນໍາລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການສໍາຄັນແຫ່ງຊາດ ແລະໂຄງການຄົມມະນາຄົມສໍາຄັນໄປຍັງທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຢຸດພັກ ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂທິດທາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຈິງຈັງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດການຢຸດພັກເຊົາຄືໄລຍະຜ່ານມາ, ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ສໍາເລັດໂຄງການບໍລິການສາທາລະນະຕາມກໍານົດເວລາຂອງລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສືບຕໍ່ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຈອດລົດ Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km 144), Phan Thiet-Dau Giay ເພື່ອມອບໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ; ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ມີບັນຫາ, ໃຫ້ລາຍງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ບັນດາການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງທີ່ຮັບຜິດຊອບສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂໂດຍໄວ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ./.

ຕາມຂ່າວ VNA

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/nguy-co-tre-hen-cac-tram-dung-nghi-diem-nghen-van-hanh-cao-toc-bac-nam-269013.htm