ຍີ່ປຸ່ນນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເພື່ອຈັດການກະເປົ໋າຢູ່ສະໜາມບິນ.

VHO - ສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ (JAL) ກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະທົດສອບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດເປັນຜູ້ຈັດການກະເປົ໋າຢູ່ສະໜາມບິນຮາເນດະ ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງໂຕກຽວ.

ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ຫຸ່ນຍົນຈະຖືກທົດລອງໃຊ້ງານຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ. (ຮູບພາບ)

ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍີ່ປຸ່ນປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ການທ່ອງທ່ຽວ ສາກົນ ບວກກັບການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ.

ຕາມແຜນການ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທົດລອງໃຊ້ງານຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ, ໂດຍຈະຈັດການການຂົນສົ່ງກະເປົ໋າເດີນທາງ ແລະ ສິນຄ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມໄລຍະຍາວຂອງ JAL ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເປັນອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພະນັກງານພື້ນດິນທີ່ເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປ. ການທົດລອງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວໄປຈົນຮອດປີ 2028 ກ່ອນທີ່ຈະມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Unitree. ໃນການສາທິດໃຫ້ສື່ມວນຊົນເຫັນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 130 ຊມ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາມາດຍູ້ສິນຄ້າຂຶ້ນໄປເທິງສາຍພານລຳລຽງທີ່ຢູ່ຂ້າງເຮືອບິນໄດ້, ພ້ອມທັງມີປະຕິສຳພັນກັບສະພາບແວດລ້ອມພື້ນຖານຂອງມັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈຳກັດໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຍັງຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ JAL ແລະ GMO Internet Group, ຜ່ານພະແນກປັນຍາປະດິດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ. ທັງສອງຝ່າຍຄາດຫວັງວ່າການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນຮາເນດະ ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 60 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພະນັກງານຈັດການກະເປົ໋າ. ອີງຕາມ ທ່ານ Yoshiteru Suzuki, ຫົວໜ້າພະແນກບໍລິການພື້ນດິນຂອງ JAL, ການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃນວຽກງານໜັກເຫຼົ່ານີ້ "ແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພະນັກງານ ແລະ ນຳເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນມາໃຫ້."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ວຽກງານສຳຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຝົ້າລະວັງຍັງຈະຖືກຈັດການໂດຍມະນຸດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝມັກຖືກເບິ່ງວ່າເປັນສະພາບແວດລ້ອມອັດຕະໂນມັດສູງ, ແຕ່ຂະບວນການດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງຍັງອາໄສແຮງງານຂອງມະນຸດເປັນຫຼັກ.

ທ່ານ Tomohiro Uchida ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກ GMO AI ແລະ Robotics ກ່າວວ່າ ນີ້ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນ ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແຕ່ກໍາລັງແຮງງານບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນສອງເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2026 ພຽງຢ່າງດຽວ, ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍກວ່າ 7 ລ້ານຄົນ, ຫຼັງຈາກມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຢ້ຽມຢາມເປັນຈຳນວນສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ 42.7 ລ້ານຄົນໃນປີກ່ອນ. ການຟື້ນຕົວ ແລະ ການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການທ່ອງທ່ຽວຫຼັງຈາກການລະບາດໄດ້ນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການບຸກຄະລາກອນໃນອຸດສາຫະກຳການບໍລິການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບິນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ກຳລັງແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງ. ການຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດອາດຈະຕ້ອງການແຮງງານຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າ 6.5 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ 2040 ເພື່ອຮັກສາການເຕີບໂຕ ທາງເສດຖະກິດ . ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນະໂຍບາຍການເຂົ້າເມືອງຍັງຄົງມີຂໍ້ຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາແຮງງານທົດແທນ.

ໃນສະພາບການນີ້, ຫຸ່ນຍົນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນທາງອອກທີ່ມີທ່າແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະຈຸບັນຫຸ່ນຍົນສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານສອງຫາສາມຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຄືນໃໝ່, ແຕ່ນັກພັດທະນາເຊື່ອວ່າເທັກໂນໂລຢີນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຈັດການກະເປົ໋າແລ້ວ, ຫຸ່ນຍົນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນວຽກງານອື່ນໆເຊັ່ນ: ການທໍາຄວາມສະອາດຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການດໍາເນີນງານຂອງສະໜາມບິນ.

ການນຳສະເໜີຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດເພື່ອທົດສອບຢູ່ສະໜາມບິນຮາເນດະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບາດກ້າວທາງເທັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການປັບໂຄງສ້າງຕະຫຼາດແຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ຖ້າປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດນຳໄປໃຊ້ກັບຫຼາຍໆຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ຍຸກໃໝ່ຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກໃນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ທັນສະໄໝ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html