ຫຸ່ນຍົນຫັນປ່ຽນຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ - ພາບ: Mainichi/Koichiro Iwashita
ບໍ່ດົນມານີ້, 4 ຫນ່ວຍງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ລວມທັງບໍລິສັດ Murata Manufacturing, ມະຫາວິທະຍາໄລ Waseda, ບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນ Tmsuk Co. (ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Kyoto) ແລະບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີ Sre Holdings Corp. (Tokyo), ໄດ້ປະກາດແຜນການຮ່ວມມືເພື່ອພັດທະນາຫຸ່ນຍົນມະນຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຟື້ນຟູຕໍາແຫນ່ງບຸກເບີກຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຂົງເຂດຫຸ່ນຍົນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ຫຸ່ນຍົນນີ້ຈະຖືກຜະລິດທັງຫມົດຈາກອົງປະກອບພາຍໃນ, ລວມທັງເຊັນເຊີແລະອຸປະກອນການວັດແທກຄວາມຊັດເຈນ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະມີຄວາມສູງ 3 ແມັດ, ນ້ຳໜັກ 300 ກິໂລກຣາມ, ສາມາດຍ່າງດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຍົກວັດຖຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 100 ກິໂລກຣາມ.
ບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກ່າວວ່າ, ໃນສະພາບປະຊາກອນທີ່ມີອາຍຸສູງແລະຄວາມຖີ່ຂອງໄພທຳມະຊາດສູງ, ຍີ່ປຸ່ນຕ້ອງຕັ້ງໜ້າພັດທະນາຫຸ່ນຍົນກູ້ໄພທີ່ສາມາດທົດແທນມະນຸດໃນພາລະກິດທີ່ອັນຕະລາຍ.
ທ່ານ Yoichi Takamoto ປະທານ Tmsuk ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການສ້າງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເກີນກວ່າມະນຸດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຊາກຫັກພັງ," ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ.
ຍີ່ປຸ່ນເຄີຍເປັນຜູ້ນໍາໃນຫຸ່ນຍົນມະນຸດ, ໂດຍຈຸດສໍາຄັນທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນ WABOT-1 - ຫຸ່ນຍົນສອງລໍ້ທໍາອິດ ຂອງໂລກ , ພັດທະນາໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລ Waseda ໃນປີ 1973. Honda Motor Co. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຕິດຕາມກັບຫຸ່ນຍົນ ASIMO, ຫຼ້າສຸດໃນປີ 2011.
ທ່ານ Tomotsugu Oba, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍພັດທະນາຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ຂອງ Murata ກ່າວວ່າ "ຍີ່ປຸ່ນມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງທີ່ພູມໃຈໃນຄວາມພູມໃຈ," ໂດຍເນັ້ນຫນັກວ່າໂຄງການນີ້ແມ່ນ "ບາດກ້າວທໍາອິດສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ເວທີເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໂລກ."
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຮູບແບບຫຸ່ນຍົນມະນຸດໃນໂລກທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອທົດແທນມະນຸດໃນການດໍາເນີນງານຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ. ໂຄງການນີ້ມີເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດຕົວແບບຫຸ່ນຍົນໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026 ແລະຈະນຳເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ເດືອນ 3/2029.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nhat-ban-phat-trien-robot-cuu-ho-khong-lo-hinh-nguoi-20250720131622852.htm
(0)