ຫຼາຍນະໂຍບາຍຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນໄວໆນີ້, ແທນທີ່ດໍາລັດ 67.

ກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າສ້າງຮ່າງດຳລັດ ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງບາງມາດຕາຂອງດຳລັດສະບັບເລກທີ 67/2014/ND-CP ແລະ ດຳລັດສະບັບເລກທີ 17/2018/ND-CP ເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງ ແລະ ຂໍ້ຄົງຄ້າງຕ່າງໆ ລວມທັງເນື້ອໃນການໜູນຊ່ວຍຊາວປະມົງ.

ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໄວວາສໍາລັບ "ເຮືອ 67"

ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາວປະມົງໃນການພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງກ່ອນວາລະປະຊຸມຄັ້ງທີ 7 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື: ມູຍເນ, ຝູ໋ກີ, ຕຸ້ຍຟອງ... ໃນປີ 2016, ກຳປັ່ນ “67” ລຳດ້ວຍໄມ້, ເຫຼັກກ້າຫຼາຍລຳທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ດົ່ງໄດ້ອອກສູ່ທະເລ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າປາ. ອະທິປະໄຕຂອງທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະ ແລະ ຊຳລະໜີ້ສິນທະນາຄານໂດຍໄວ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບອາກາດ ແລະ ສະຖານທີ່ຫາປາກໍ່ຍັງຊຸດໂຊມລົງ, ນອກເໜືອໄປຈາກລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາອາຫານທະເລຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ “67” ຫຼາຍຄົນປະຕິບັດການບໍ່ໄດ້ຜົນ, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ຝັ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດໜີ້ເສຍໃຫ້ແກ່ທະນາຄານທີ່ແກ່ຍາວມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ.

ທົ່ວແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ “67 ລຳ” 114 ລຳ ແລະ ປັບປຸງ ແລະ ປ່ຽນແປງໃໝ່ 6 ລຳ, ໃນນັ້ນ ເມືອງເກາະ ຝູ໋ກີ ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າໝູ່, ມີກຳປັ່ນກວ່າ 100 ລຳ. ໃນຈໍານວນ ເຮືອຫາປາ ທີ່ກູ້ຢືມທຶນ ຕາມດໍາລັດ 67 ມີພຽງແຕ່ 13 ລໍາ ຊໍາລະໜີ້ສິນ ຕາມສັນຍາ ສິນເຊື່ອ, ປັດຈຸບັນ ເຮືອ 16 ລໍາ ກໍາລັງຢູ່ຝັ່ງ ແລະ ຢຸດການ ເຄື່ອນໄຫວ, ຈໍານວນ ເຮືອ 67 ລໍາ ດໍາເນີນງານ ບໍ່ໄດ້ ປະສິດທິພາບ, ຕ້ອງໄດ້ ປັບໂຄງສ້າງ ໜີ້ສິນ ຫລາຍເທື່ອ. Agribank ສາຂາ Binh Thuan ເປັນທະນາຄານການຄ້າແຫ່ງດຽວທີ່ໃຫ້ເງິນກູ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບເຮືອຫາປາ ຕາມດໍາລັດ 67 ຂອງແຂວງ. ຕາມບົດລາຍງານຂອງ Agribank Binh Thuan, ຍອດຈຳນວນເງິນກູ້ຊ່ວຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງກຳປັ່ນຫາປາຕາມດຳລັດ 67 ໄດ້ສະສົມນັບແຕ່ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການແມ່ນກ່ວາ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ຍອດໜີ້ສິນຕົ້ນສະສົມແຕ່ຕົ້ນໂຄງການຮອດວັນທີ 31/12/2023 ແມ່ນ 182,4 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງໜີ້ສິນປະກັນໄພການຊົດເຊີຍຜົນເສຍຫາຍຈາກອັກຄີໄພ ແລະ ອຸບັດເຫດເຮືອຫຼົ້ມ 48,1 ຕື້ດົ່ງ; ໜີ້ສິນຈາກລູກຄ້າທີ່ຊຳລະໜີ້ 134,3 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນໜີ້ສິນທັງໝົດ 3 ລຳໄດ້ຊຳລະແລ້ວ 10 ຕື້ດົ່ງ).

Seafood-fishing-boat-in-phu-quynh-anh-n.-lan-14-.jpg — *ທົ່ວເມືອງ ຟູ໋ກວກ ມີກຳປັ່ນ “67 ລຳ” 100 ກວ່າລຳ. ພາບ: ນ.ລັນ*

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຊາວປະມົງບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງລັດຖະບານຢ່າງທັນການ ແລະ ປັບປຸງດຳລັດເລກທີ 67 ກ່ຽວກັບບັນດານະໂຍບາຍພັດທະນາການປະມົງຢ່າງທັນການ. ພິເສດແມ່ນມີບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການຊຳລະໜີ້ຄືນ, ຮັກສາກຸ່ມໜີ້ໃຫ້ຊາວປະມົງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍກູ້ຢືມກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃໝ່, ປັບປຸງກຳປັ່ນປະສົບກັບຄວາມສ່ຽງຍ້ອນຈຸດປະສົງ ແລະ ພາວະວິໄສ, ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນສືບຕໍ່ດຳເນີນການຜະລິດ ແລະ ຊຳລະໜີ້ສິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຊ່ວຍເຫຼືອບັນດາກໍລະນີຊາວປະມົງທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍ່ມີເຮືອນຢູ່, ພາຍຫຼັງເຮືອນຊານ ແລະ ທີ່ດິນຖືກຍຶດ ແລະ ຢຶດຄືນເພື່ອຊໍາລະໜີ້ທະນາຄານ ເນື່ອງຈາກບໍ່ສາມາດຊໍາລະໜີ້ໄດ້ພາຍຫຼັງກູ້ຢືມທຶນກໍ່ສ້າງ “ເຮືອ 67”. ສະເໜີໃຫ້ແຂວງເອົາໃຈໃສ່ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຕໍ່ທະນາຄານ, ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໜີ້ສິນ ແລະ ຜ່ອນຜັນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລຳບາກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ທ່ານນາງ ຟ້າມທິຮົ່ງເຍີນ, ກຳມະການປະຈຳຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ, ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ Mui Ne.

ຈະມີດຳລັດສະບັບໃໝ່ປ່ຽນແທນ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງໄດ້ມີຫຼາຍຂໍ້ສະເໜີແນະໃນກອງປະຊຸມທີ່ຜ່ານມາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກະສິກໍາ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ໄດ້ອອກເອກະສານລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດໍາລັດເລກທີ 67 ແລະ ກວດກາຄືນ, ຊີ້ນໍາບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ລວມທັງຊີ້ນໍາທະນາຄານແຫ່ງລັດ ຄົ້ນຄວ້າກົນໄກແກ້ໄຂໜີ້ສິນກູ້ຢືມ. ທະນາຄານແຫ່ງລັດຍັງໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນຳ 4 ທະນາຄານທຸລະກິດ, ສາຂາທະນາຄານແຫ່ງລັດຢູ່ 28 ແຂວງ, ນະຄອນ ກວດກາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາສະພາບການ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງທຶນກູ້ຢືມຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ ຕາມດຳລັດ 67; ຕິດຕາມໜີ້ຄ້າງຊຳລະ ແລະໜີ້ເສຍ; ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກໍານົດໃຫ້ຊັດເຈນເຖິງສາເຫດທີ່ເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ຊໍາລະເງິນກູ້ຕາມກໍານົດເວລາ, ແບ່ງປະເພດໃຫ້ມີທິດທາງແກ້ໄຂສະເພາະໜ້າ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນໃນແຕ່ລະກໍລະນີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການໜູນຊ່ວຍລູກຄ້າໃນກໍລະນີຊາວປະມົງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊໍາລະເງິນກູ້ເມື່ອຮອດກຳນົດ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ປັບໂຄງສ້າງໄລຍະຊໍາລະຄືນ; ໃຫ້ບຸລິມະສິດການເກັບໜີ້ສິນຕົ້ນຕໍກ່ອນ, ໜີ້ດອກເບ້ຍຕໍ່ມາ; ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອໜູນຊ່ວຍຊາວປະມົງທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຍ້ອນຂາດຄວາມສາມາດດຳເນີນຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ຍັງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຊີ້ນຳຊາວປະມົງໃນການຈັດຕັ້ງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດຢູ່ທະເລ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນ, ພິເສດແມ່ນກຳປັ່ນຫາປາໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມດຳລັດ 67.

ລັດຖະດຳລັດສະບັບໃໝ່ປ່ຽນແທນດຳລັດ 67 ຈະລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ຊາວປະມົງ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮ່າງດຳລັດປັບປຸງ ແລະ ປ່ຽນແທນດຳລັດ 67 ສະບັບ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານປະກາດໃຊ້. ໃນນັ້ນ, ຕ້ອງລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຄື: ປັບປຸງໂຄງປະກອບໄລຍະຊຳລະໜີ້ຄືນ, ຮັກສາກຸ່ມໜີ້ສິນທີ່ໄດ້ຮັບດອກເບ້ຍກູ້ຢືມເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນສືບຕໍ່ດຳເນີນການຜະລິດ ແລະ ຊຳລະໜີ້ສິນ; ມີກົນໄກອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກຍ້າຍກຳປັ່ນຫາປາແກ້ໄຂໜີ້ສິນກູ້ຢືມເງິນ; ສືບຕໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຫຼັງການລົງທຶນຄັ້ງດຽວໃຫ້ແກ່ຄ່າບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງກຳປັ່ນຫາປາດ້ວຍເຫຼັກກ້າ; ຮັກສານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການປະກັນໄພ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບ. ຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການປັບປຸງ ແລະ ປ່ຽນແທນດຳລັດ 67 ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກກະຊວງຍຸຕິທຳ. ພາຍຫຼັງໄດ້ສຶກສາ, ຮັບເອົາ ແລະ ອະທິບາຍຄຳເຫັນປະເມີນແລ້ວ, ໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ 2022, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ ແລະ ສືບຕໍ່ປະກອບເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້.

ນີ້ຈະແມ່ນນະໂຍບາຍປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງຂະແໜງການປະມົງ, ໃນນັ້ນເສດຖະກິດທະເລຖືກຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງໃນທິດປົກປັກຮັກສາ, ສ້າງສາ ແລະ ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນນ້ຳ, ອະນຸລັກຊີວະນາໆພັນຕາມແຜນຍຸດທະສາດພັດທະນາການປະມົງຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030.

ທີ່ມາ