ຫຼາຍຄົນຍອມສະລະລົດສ່ວນຕົວເພື່ອຂຶ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃໝ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນຈາກປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໃນມື້ທີສອງຂອງການເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອເດີນທາງໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກ.

ສະດວກ ແລະ ໄວ.

ຢູ່ທີ່ສະຖານີລົດໄຟເບນແທ່ງ (ເມືອງ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 23 ທັນວາ, ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Giao Thong ໄດ້ສັງເກດເຫັນຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນມື້ທີສອງຂອງການດຳເນີນງານການຄ້າ, ລວມທັງຫຼາຍຄົນທີ່ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ ຫຼື ໂຮງຮຽນໃນໃຈກາງເມືອງ.

ໃນຕອນເຊົ້າວັນຈັນ (ວັນທີ 23 ທັນວາ), ລົດໄຟໄປ ແລະ ກັບຈາກສະຖານີເບນແທ່ງແອອັດໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໄປເຮັດວຽກດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ນາງ ຫງອກຮວ່າ (ອາໄສຢູ່ບ້ານອານຟູ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເຮືອນຂອງນາງຢູ່ຫ່າງຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນອານຟູປະມານ 10 ນາທີດ້ວຍການຍ່າງ ແລະ ຂີ່ລົດຈັກປະມານ 30 ນາທີຈາກບ່ອນເຮັດວຽກຂອງນາງ. ຫຼັງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນເລີ່ມໃຊ້ງານ, ນາງໄດ້ຕັດສິນໃຈລອງໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງແບບນີ້, ທັງເພື່ອປະສົບການ ແລະ ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສະດວກ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງຫຼືບໍ່.

"ພາຍໃນເວລາພຽງ 10 ນາທີ, ຂ້ອຍສາມາດໄປຮອດເຂດ 1 ໄດ້. ການນັ່ງຢູ່ເທິງລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນປະສົບການທີ່ດີຫຼາຍ; ຂ້ອຍສາມາດເພີດເພີນກັບທິວທັດ ແລະ ຜ່ອນຄາຍ, ແທນທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນດ້ວຍລົດຈັກຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງຂຶ້ນລົດເມອີກຄັນໜຶ່ງເພື່ອໄປເຮັດວຽກຈາກສະຖານີເບນແທ່ງ, ແຕ່ມັນຍັງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຂ້ອຍຈະເປັນຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟໃຕ້ດິນປະຈຳຢ່າງແນ່ນອນ," ນາງ ຮວາ ກ່າວ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ທ່ານ ຮົ່ງຟຸກ (ອາໄສຢູ່ເມືອງ 3), ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ ເຕິນວັນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ບິ່ງເຢືອງ), ໄດ້ກ່າວວ່າ ທຸກໆມື້ລາວຕ້ອງເດີນທາງເກືອບ 50 ກິໂລແມັດໃນການເດີນທາງໄປ ແລະ ກັບຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ.

"ຂ້ອຍຕ້ອງອອກໄປເຮັດວຽກແຕ່ເຊົ້າສະເໝີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ໄປໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ, ຂ້ອຍຕ້ອງປະເຊີນກັບການຈະລາຈອນ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດທຸກໆມື້, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເບື່ອຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຄົນອື່ນ. ຕັ້ງແຕ່ມື້ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກຈະເປັນເວລາທີ່ຜ່ອນຄາຍ ແລະ ສະບາຍໃຈ," ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວ.

ແລ່ນລົດໄຟ 200 ເທື່ອຕໍ່ມື້.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນມັກບັນຍາກາດທີ່ເຢັນສະບາຍຢູ່ເທິງຕູ້ລົດໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄົນອື່ນໆອີກຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອໄປສຳຜັດກັບການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານ ໂຕນ ລາມ ທິ້ງ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ເມືອງ ທູ ດຶກ, ໄດ້ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ.

ທ່ານ ລາຍຢຸຍເຕິນ (ອາຍຸ 75 ປີ) ກຳລັງອ່ານໜັງສືພິມຢ່າງສະບາຍໆເທິງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ກ່າວວ່າ: "ຖ້າເມືອງສາມາດບັນລຸການຄອບຄຸມລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ປະຊາຊົນຈະປະຖິ້ມລົດສ່ວນຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນແທນຢ່າງແນ່ນອນ."

ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟເບນແທ່ງ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເດີນທາງຈາກເມືອງ 1, 3, ແລະ 4 ໄປຍັງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບິ່ງທາຍ, ທູດຶກ, ເຂດອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດເພື່ອເຮັດວຽກ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຫຼາຍຄົນເດີນທາງຈາກສະຖານີຕ່າງໆໃນເມືອງທູດຶກໄປຍັງໃຈກາງເມືອງເພື່ອເຮັດວຽກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນທີ່ກັບມາ ຈາກການເດີນທາງ , ລົງລົດຢູ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ (ສະຖານີລົດເມຊ້ວຍຕຽນ) ກໍ່ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເມືອງ.

ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສາຍທີ 1 ຈຳກັດ (ໜ່ວຍງານປະຕິບັດງານ) ກ່າວວ່າ ເມື່ອທຽບກັບມື້ທຳອິດຂອງການເປີດບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ມື້ທີສອງເຫັນວ່າມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍລົງ. ສະຖານີຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະສະຖານີເບນແທ່ງ, ບໍ່ແອອັດເກີນໄປອີກຕໍ່ໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຍັງຄົງລະດົມພະນັກງານ ແລະ ອາສາສະໝັກຈຳນວນຫຼາຍທີ່ສຸດໄປຍັງສະຖານີຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ແນະນຳປະຊາຊົນໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນັບແຕ່ວັນທີ 23 ທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ຈະໃຫ້ບໍລິການ 200 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ (ລວມທັງ 100 ຖ້ຽວໃນແຕ່ລະທິດທາງ).

ລົດໄຟຂະບວນທຳອິດອອກເດີນທາງເວລາ 5:00 ໂມງເຊົ້າ, ແລະ ລົດໄຟຂະບວນສຸດທ້າຍອອກເດີນທາງເວລາ 22:00 ໂມງແລງ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟແມ່ນ 8 ນາທີຕໍ່ເທື່ອໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ ແລະ 12 ນາທີຕໍ່ເທື່ອໃນຊ່ວງເວລານອກຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ. ເວລາເດີນທາງຈາກສະຖານີລົດເມເບນແທ່ງໄປສະຖານີລົດເມຊ້ວຍຕຽນແມ່ນ 29 ນາທີ.

ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະຖືກພັດທະນາໃນລັກສະນະທີ່ປະສານງານກັນ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ງານຫຼັງຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນລໍຄອຍມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 17 ປີ. ການທົດລອງໃຊ້ສາຍນີ້ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທຳອິດໃນການເດີນທາງກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ກວມເອົາທົ່ວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນອະນາຄົດ.

ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍະລັກຂອງຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງນະຄອນໃນການເຕີບໂຕ, ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ທ່ານ ເກື່ອງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ສຸມໃສ່ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢ່າງຮອບດ້ານຕາມການວາງແຜນ, ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຕາມຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ). ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ ເກື່ອງ ຄາດຫວັງວ່າຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຫຼັງຈາກມັນເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໃນປີ 2007 ແລະ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2012. ການກໍ່ສ້າງໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 17 ປີ, ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຈັດສາຍ ລວມຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຈະມາເຖິງນີ້ແມ່ນມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມທັງລວມເອົາການຕົກແຕ່ງຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມ.

ຫຼັງຈາກສຳເລັດການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1, ໂຄງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ເບນແທ່ງ - ທຳເລືອງ) ກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນທັງໝົດສຳລັບການອອກໃບຊົດເຊີຍ ແລະ ການຕັດສິນການແຍກພື້ນທີ່, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ 100%. ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານໄຟຟ້າ, ການສະໜອງນ້ຳ, ການລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ປ້າຍໂຄສະນາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃຕ້ດິນແຮງດັນສູງ 110kV ທີ່ຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງສະຖານີ S2 - Tao Dan ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ກໍ່ສຳເລັດແລ້ວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ 100%.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 48.000 ຕື້ດົ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 11.3 ກິໂລແມັດ (ໃຕ້ດິນ 9.3 ກິໂລແມັດ ແລະ ຍົກລະດັບ 2 ກິໂລແມັດ), ມີສະຖານີໃຕ້ດິນ 10 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກລະດັບ 1 ແຫ່ງ. ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 17 ກຸມພາ ທີ່ສະຖານີສູນກາງເບນແທ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 6 ເມືອງຄື: ເມືອງ 1, ເມືອງ 3, ເມືອງ 10, ເມືອງ 12, ເມືອງເຕິນບິ່ງ, ແລະ ເມືອງເຕິນຝູ, ມີເນື້ອທີ່ຊື້ທີ່ດິນທັງໝົດ 251,136 ຕາແມັດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nhieu-nguoi-bo-xe-ca-nhan-de-di-metro-192241223220335085.htm