ວຽກງານທີ່ທັນສະໄຫມພາຍຫຼັງເກືອບ 40 ປີຂອງການສ້ອມແປງ

ພາຍຫຼັງເກືອບ 40 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດຂະບວນການປ່ຽນແປງໃໝ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງພັກ, ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ບັນດາບັນດາບັນດາຜົນງານທີ່ພົ້ນເດັ່ນ. ໃນນັ້ນແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງຫຼາຍໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄໝ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງປະເທດ.

VietNamNet•04/02/2025

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຫົວຈັກ ແລະ ແມ່ນສູນ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຂອງປະເທດ. ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາ, ໂດຍຜ່ານຜ່າການຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງ ແລະ ບົດບາດເປັນເຂດເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຂອງພາກໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ນອກຈາກໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝແລ້ວ, ຮອດທ້າຍປີ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີຂົວ, ຖະໜົນຫົນທາງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນ. ໃນຮູບ, ອາຄານ Landmark 81, ສູງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ ດ້ວຍ 461,2 ແມັດ, ລວມມີ 81 ຊັ້ນເທິງໜ້າດິນ ແລະ ຊັ້ນໃຕ້ດິນ 3 ຊັ້ນ, ເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 141,200 ຕາແມັດ.

ຂົວບາເຊີນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ກັບເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem (ນະຄອນ Thu Duc) ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.400 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 3.100 ຕື້ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການເປີດສະຫຼອງ, ໄດ້ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ສວຍງາມ, ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ທັນສະໄໝໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ .

ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ , ບ່ອນທີ່ຕຶກ Keangnam ສູງທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງຫວຽດນາມ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ບັນດາໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຕົວເມືອງ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງເຂດ ແລະ ນະຄອນຫຼວງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3 ຊັ້ນ, ຖະໜົນແທ່ງລອງ ແລະ ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ແມ່ນອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຕຶກອາຄານທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຫຼັງ, ໃນນັ້ນມີສູນປະຊຸມແຫ່ງຊາດ ແລະ ຕຶກອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມ.

ໂຄງການຂົວ Nhat Tan ສ່ອງແສງໃນຕອນກາງຄືນ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 4 ມັງກອນ 2015, ເຊື່ອມໂຍງກັບເສັ້ນທາງ ເຍີດເຕີນ-ໂນບາຍ ເພື່ອເປັນທາງດ່ວນພາຍໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນສາກົນນ້ອຍບ່າຍມາເຖິງໃຈກາງນະຄອນຫຼວງ.

ນອກຈາກໂຄງການທາງລົດໄຟລະດັບສູງ Cat Linh - Ha Dong ແລ້ວ, ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນທາງດ້ານການຄ້າໃຫ້ແກ່ພາກຍົກຈາກສະຖານີ Nhon ຫາ Cau Giay ໃນເດືອນ 8/2024. ຕາມແຜນການນະຄອນຫຼວງໄລຍະ 2021 - 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2014 ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ. ເພີ່ມຂຶ້ນ 4 ສາຍ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການເກົ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 96,8 ກິໂລແມັດ, ໃຫ້ສຳເລັດການກະກຽມການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 301 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2030 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 14,602 ຕື້ USD.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ແຂວງ ກວາງນິງ ແມ່ນຈຸດທີ່ຕ້ອງກ່າວເຖິງ. ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນ 3 ໂຄງການທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຍາວເກືອບ 170 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 38.000 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວຈາກຂົວບາກດິ່ງ ຫາ ມ໋ອງກ໋າຍ (ຮ້າລອງ-ຫາຍຟ່ອງ, ຮາລອງ-ວັນໂດນ ແລະ ວັງດອນ-ມ໋ອງກາຍ).

ທິວທັດຕົວເມືອງ ກວ໋າງນິງ ຢືນຢັນຍ້ອນພະລາຊະວັງວາງສະແດງ, ງານວາງສະແດງ ແລະ ວັດທະນະທຳແຂວງ ກວາງນິງ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມອ່າວຮ່າລອງ (ຢູ່ຖະໜົນ ເຈິ່ນກວົກງຽນ, ນະຄອນ ຮ່າລອງ). ພະລາດຊະວັງມີເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 62.000 ກວ່າຕາແມັດ, ພື້ນທີທັງໝົດເກືອບ 21.000 ຕາແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໂຄງການກວ່າ 1.151 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ການກໍ່ສ້າງ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ອຸປະກອນ ແລະ ພາຍໃນແມ່ນ 1.051 ຕື້ດົ່ງ; ງານວາງສະແດງແຜນການແມ່ນກວ່າ 100 ຕື້ດົ່ງ.

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ດ້ວຍການຈຳລອງຮູບມັງກອນທີ່ເຄື່ອນໄປຕາມໜ້ານ້ຳ ແລະ ມຸ່ງໜ້າສູ່ທະເລຕາເວັນອອກ, ຂົວມັງກອນແມ່ນຂົວແຫ່ງທີ 6 ຂ້າມແມ່ນ້ຳ ຮ່ານ, ແກນຫຼັກຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ທິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງສັ້ນທີ່ສຸດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ ກັບບັນດາເຂດທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລສູງ ເຊີນຈ່າ - ດ້ຽນງອກ. ພາບ: ຮືງວັນຕ໋ຽນ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂຄງການອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າເຖິງໂຄງການພະລັງງານແລະພະລັງງານລົມ. ມາຮອດເດືອນຕຸລາ 2021, ທົ່ວປະເທດມີ 106 ໂຄງການພະລັງງານລົມທີ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 6 ຕື້ USD, ກຳລັງຜະລິດໄຟຟ້າ 5.655 MW. ອັດຕາການລົງທຶນຂອງພະລັງງານລົມ 1 MW ແມ່ນປະມານ 2 ລ້ານ USD.

ເຂດເສດຖະກິດ Nghi Son ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2006, ມີເນື້ອທີ່ 18.611.8 ເຮັກຕາ, ຈາກນັ້ນໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 106.000 ເຮັກຕາ ( ໃນນັ້ນ: ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ເກາະ : 66.497.57 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ນາແຊງ 39.502.43 ເຮັກຕາ), ທິດເໜືອ - ເກາະ ຮ່ວາ. ນີ້ແມ່ນເຂດເສດຖະກິດຫຼາຍຂະແໜງ, ຫຼາຍຂະແໜງການ, ໂດຍລັດຖະບານ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຄັດເລືອກເປັນ 1 ໃນ 8 ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລສຳຄັນ. ພາບ: ຫງວຽນດຶກເຊີນ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-hien-dai-sau-gan-40-nam-doi-moi-2367736.html