ວຽກງານສຸດທ້າຍພາຍໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຢ່າງເປັນທາງການ

TPO - ນອກຈາກພະແນກປະຕິບັດງານລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien, ສະຖານີ Long Binh ຍັງມີທີມງານ logistics ທີ່ມີວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

12/04/2024 | 12:16

TPO - ນອກຈາກພະແນກປະຕິບັດງານລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien, ສະຖານີ Long Binh ຍັງມີທີມງານ logistics ທີ່ມີວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ພາຍໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະມີປະສົບການສູງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອສ້ອມແປງແລະຮັກສາລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະບາຍແລະປອດໄພ.

​ໃນ​ຊຸມ​ມື້​ທີ່​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເບັນ​ແທ່ງ - ຊູ່​ທຽນ, ໜ່ວຍ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕ້ອງ​ເລີ່​ມ​ເຮັດ​ວຽກ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ເວລາ 7 ​ໂມງ​ເຊົ້າ.

ຄະນະ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ກວດກາ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈາກ​ສະຖານີ Ben Thanh ຫາ​ຮ້ານ​ຂາຍ​ສິນຄ້າ Long Binh.

ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຈະດໍາເນີນໂດຍສອງທີມ. ທີມທີ່ 1 ຈະນຳໃຊ້ພາຫະນະວິຊາສະເພາະ ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເພື່ອກວດກາ, ຂີດໝາຍ ແລະ ບັນທຶກຈຸດທີ່ບໍ່ປອດໄພ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ.

ທີມງານ 2 ຫລັງຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຖອດຈອກ, cushions ແລະປັບ sleepers ສຸດ rails ໄດ້.

ທຸກໆມື້ສະມາຊິກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແລະຍ່າງປະມານ 6 ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງມືທີ່ທີມງານບໍາລຸງຮັກສານີ້ປະຕິບັດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ມີໄມ້ຄ້ອນຢາງ, ເທບວັດແທກ, crowbar, pliers, ແລະປື້ມບັນທຶກ.

ຢູ່​ທີ່​ສຳນັກງານ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ສາງ​ເກັບ​ເງິນ Long Binh ​ແມ່ນ​ໜ່ວຍ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ. ວຽກງານຂອງທີມງານນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາ, ກວດກາແລະສ້ອມແປງລົດໄຟເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ຫນ້າທີ່ຂອງທີມງານບໍາລຸງຮັກສາເຮືອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົບທວນແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ, ມອບຫມາຍວຽກງານ, ຕິດຕາມກວດກາການດໍາເນີນງານຂອງເດີ່ນ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ກິດຈະກໍາຂອງທີມງານທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ.

ທຸກໆກິດຈະກໍາຂອງທີມງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ.

ພະນັກງານຢູ່ສາງເກັບກູ້ ລອງບິ່ງ ພວມເລັ່ງປະສານສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບທັງໝົດມີຄວາມພ້ອມ ກ່ອນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ ຈະເປີດໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ່ານ ຫຼຸຍ ກາວຮຸຍ, ຫົວໜ້າທີມລົດຈັກ ແລະ ມ້ວນເຄື່ອງ, ແບ່ງປັນວ່າ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຊັບຊ້ອນໃນເວລາອັນສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເກີດເຫດການທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບທັງໝົດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດຂ້ອງໃນການດໍາເນີນງານ.

ຕາມນັກລົງທືນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ) ໄດ້ສຳເລັດ 100% ປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຄາດ​ວ່າ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ສາຍ​ນີ້​ຈະ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 22 ທັນວາ​ນີ້ ດ້ວຍ​ລາຄາ​ປີ້​ແຕ່ 6.000-20.000 ດົ່ງ/​ຖ້ຽວ, ປີ້​ເດືອນ​ລະ 300.000 ດົ່ງ, ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ປີ້ 1-3 ວັນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ປີ້​ຍົນ​ບໍ່​ຈຳກັດ​ເວລາ.

Duy Anh

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/nhung-viec-cuoi-cung-ben-trong-dau-nao-tuyen-metro-so-1-truoc-van-hanh-chinh-thuc-post1697229.tpo