ຄວາມພະຍາຍາມເປີດ 6 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜົນຜະລິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ A6 Ben Luc – Long Thanh ຜ່ານ Nhon Trach ( Dong Nai ) ບັນລຸ 97% ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເທສະການເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນໂອກາດບຸນເຕັດແລະການເດີນທາງຢ່າງສະດວກ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້, ໃນວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້, ໃນວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້, ທ່ານ ດັ້ງຮູຍວີ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງດ່ວນພາກໃຕ້ (VEC - ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໄດ້ບັນລຸເກືອບ 90%. ທຸກຊຸດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ມີພຽງແຕ່ຊຸດຂົວ J3 Phuoc Khanh ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ.

Nỗ lực thông xe 6km cao tốc Bến Lức - Long Thành từ Nhơn Trạch ra QL51 trước Tết- Ảnh 1. — ຈຸດຕັດລະຫວ່າງເສັ້ນທາງໄປທ່າເຮືອ ຝູ໋ອານ ແລະ ທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ ພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ເພື່ອເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄປມາໄດ້ກ່ອນ ເທດສະບານ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຊຸດນີ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Sumitomo Mitsui (ຍີ່ປຸ່ນ) - Cienco 4 (ຫວຽດນາມ). ຮອດປີ 2022, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ J3 ໄດ້ຢຸດຕິສັນຍາ ເມື່ອປະລິມານຊຸດບັນຈຸບັນລຸ 80,7% ແລະ ຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມຄືນໃໝ່ເທື່ອ.

ພິເສດ, ພາກສ່ວນຜ່ານດົງນາຍ ມີ 3 ຊຸດຄື: A5, A6, A7, ໃນນັ້ນ A5 ແລະ A7 ໄດ້ສໍາເລັດ ແລະ A6 ດ້ວຍຜົນຜະລິດປະມານ 97% ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສໍາເລັດ.

ທ່ານ ວີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນແຕ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງທ່າເຮືອ ຟູ໋ອຶນ (ໂນນທາ) ຫາ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກ່ອນເຕດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ບັນເທົາການບັນທຸກຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈາກຈຸດຕັດແຍກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 319 ໂຮ່ຈີມິນ. 51 ແລະ ແຍກ Nhon Trach.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງຮັບຮອງເອົາແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນໄລຍະຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວຂອງ 2 ເຂດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ຂອບເຂດການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວລວມມີ ເສັ້ນທາງເລກທີ 1 ເໜືອ ແຕ່ກມ 0+000 – ກິໂລແມັດ 3+420, ຈາກຈຸດຕັດແຍກ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ – ເຈື່ອງລຸ້ງ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ເມືອງ ບິ່ງຈາງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ), ຍາວປະມານ 3,4 ກິໂລແມັດ.

ສ່ວນຕອນທີ 2 ແມ່ນຈາກທ້າຍເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 50+530 – ກມ 57+581, ຈາກຈຸດຕັດເສັ້ນທາງ BOT 319 ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ເມືອງລອງແທ່ງ, ແຂວງດົ່ງນາຍ, ຍາວປະມານ 6,1 ກິໂລແມັດ.

Nỗ lực thông xe 6km cao tốc Bến Lức - Long Thành từ Nhơn Trạch ra QL51 trước Tết- Ảnh 2. — ພາກສ່ວນທາງດ່ວນລະຫວ່າງຊຸດ A6 ແລະ A7 ໄດ້ຖືກປູຢາງແລະປ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ແຜນການຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວເພື່ອແນໃສ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໃນເຂດ, ດັດປັບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງປະຕິບັດງານຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ ແລະ ບຸນກຸດຈີນ 2025.

ກົມຂົວທາງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ IV (ຖ້າມີຄວາມຈຳເປັນ, ເຊີນບັນດາອົງການ, ອົງການ ແລະ ບຸກຄົນ) ໄປກວດກາຄືນແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຕັ້ງໜ້າດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມທະວີວຽກງານທີ່ຈຳເປັນ ກ່ອນຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຊົ່ວຄາວຢ່າງເປັນທາງການ.

Nỗ lực thông xe 6km cao tốc Bến Lức - Long Thành từ Nhơn Trạch ra QL51 trước Tết- Ảnh 3. — ທັດສະນີຍະພາບຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ໃກ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.

ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai, ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ. ໂຄງການມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 57,8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງຜ່ານແຂວງ ລອງອານ ຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍາວ 26,4 ກິໂລແມັດ, ແຂວງດົ່ງນາຍຍາວ 28,7 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນເກືອບ 30 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄລຍະ 2 ປີຜ່ານມາ, ພາຍຫຼັງບັນດາອຸປະສັກທາງກົດໝາຍຖືກລົບລ້າງ, ບັນດາຊຸດເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ສ່ວນຫຼາຍໄດ້ເລັ່ງກໍ່ສ້າງເພື່ອບັນລຸເສັ້ນໄຊ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັນຍາ J3 ໃຫ້ຂົວ ຟູ໋ກວກ ຂ້າມແມ່ນ້ຳລອງເຕື່ອງ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ເກີ່ນໂຈ່ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເມືອງ ເຫງ້ຈ່າ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງ “ຄົງຕົວ”.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ທາງດ່ວນເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ກັນຍານີ້, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຂົວຝູແຄງຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ປີຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ສະນັ້ນ, ການເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂົວແຫ່ງນີ້.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-thong-xe-6km-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tu-nhon-trach-ra-ql51-truoc-tet-192250111165130995.htm