'Hot' Tet ປີ້ຍົນ

ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນແລ້ວ, ມາຮອດວັນທີ 25 ມັງກອນນີ້, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີອັດຕາການຈອງສູງທີ່ສຸດ, ໄດ້ແຜ່ລາມຢ່າງສະເໝີພາບໃນແຕ່ວັນທີ 2 ຫາວັນທີ 9 ກຸມພາ ແລະ ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງນັບແຕ່ວັນບຸນກຸດຈີນປີ 2024.

'Nóng hầm hập' vé máy bay tết- Ảnh 1. — ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກຸ່ມກັບຄືນບ້ານໃນໄວ.

ໃນນັ້ນລວມມີເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ບຶງມາຕຸດ (ອັດຕາຈອງແຕ່ 82% - 100%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ດ່າໜັງ (ແຕ່ 79% - 95%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຫາຍຟ່ອງ (ແຕ່ 87% - 93%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຫວ້ (ແຕ່ 86%, ໂຮ່ຈີມິນ - 8%). 98%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຕຸຍຮວ່າ (ແຕ່ 80% - 83%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ແທງຮວາ (ຈາກ 83% - 92%), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກວ໋າຍຮອນ (ຈາກ 82% - 100%), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຈູລາຍ (ຈາກ 80% - 97%), ນະຄອນ Quy Minh (80%) 106%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ວິງ (ແຕ່ 86% - 94%).

ໃນການເດີນທາງກັບຄືນຈາກສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼາຍເສັ້ນທາງມີອັດຕາການຈອງສູງ. ບາງເສັ້ນທາງໄດ້ຂາຍໝົດໃນບາງມື້ຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ (ແຕ່ວັນທີ 11 ກຸມພາ ຫາ 19 ກຸມພາ, ເຊັ່ນ: ວັນທີ 4 ມັງກອນ ຫາ 10 ມັງກອນ). ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແຕ່ ບ໋າຍມາຕຸດ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ບັນລຸ 75% - 100% ຍອດຂາຍປີ້; ເສັ້ນທາງ ຈາກກ່າເມົາ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ແຕ່ 77% - 100%), ຫາຍຟ່ອງ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ແຕ່ 83% - 94%), ຈາກ ເຫ້ວ ຫາ ເຫ້ວ ຍັງຂາຍໄດ້ເຖິງ 96%...

ສາເຫດທີ່ປີ້ຍົນແພງ

ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ ບໍ່ “ຮ້ອນ”, ແຕ່ປະຈຸບັນນີ້ ໄດ້ເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນແລ້ວ. ອັດຕາການຈອງໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1 - 9.2 (ເຊັ່ນ: 22 - 30 ເດືອນທັນວາ) ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 56% - 82%. ໃນນັ້ນ, ວັນທີ 3,2, 4,2 ແລະ 7,2 ບັນລຸກວ່າ 80%. ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໃນໄລຍະເວລານີ້, ອັດຕາພຽງແຕ່ບັນລຸຈາກຫຼາຍກວ່າ 40% ຫາຫຼາຍກວ່າ 60%. ໃນໄລຍະແຕ່ວັນທີ 13.2 – 18.2 (ຄືວັນທີ 4 – 9 ມັງກອນ), ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ ມີອັດຕາສ່ວນສູງ. ຍົກເວັ້ນວັນທີ 13 ເດືອນກຸມພາ, ເຊິ່ງໄດ້ເຕັມພຽງແຕ່ 51%, ມື້ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ "ເຕັມ" ມີຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງບ່ອນນັ່ງ. ໂດຍສະເພາະໃນວັນທີ 27 - 18.2 ອັດຕານີ້ບັນລຸ 93% - 94%.

ເມື່ອທຽບໃສ່ບົດລາຍງານໃນອາທິດຜ່ານມາ, ອຳນາດການປົກຄອງການບິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ເພີ່ມຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກົງກັນຂ້າມບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາການຈອງສູງ, ມີ 324 ຖ້ຽວເພີ່ມເຕີມ, ເທົ່າກັບເກືອບ 61.000 ບ່ອນນັ່ງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມໄດ້ເພີ່ມຍົນແອບັສ A320 ໃຫ້ເຊົ່າ 4 ລຳ, ເພີ່ມຍົນເກືອບ 1.000 ຖ້ຽວໃນລະດູການເທສະບານ. ເຮືອບິນເພີ່ມເຕີມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 180 ຄົນ, ໃຫ້ບໍລິການໂດຍພະນັກງານການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ພະນັກງານການບິນຕ່າງປະເທດຕາມມາດຕະຖານການບໍລິການຂອງສາຍການບິນ, ບໍ່ລວມລະບົບການບັນເທີງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ລວມທັງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ສາຍການບິນປາຊີຟິກ ແລະ VASCO) ຄາດວ່າຈະສະໜອງບ່ອນນັ່ງທັງໝົດ 2,86 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນລະດູການ Tet ສູງສຸດໃນເຄືອຂ່າຍການບິນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

Vietjet ຍັງປະກາດເພີ່ມຖ້ຽວບິນເກືອບ 750 ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບ 154.800 ບ່ອນນັ່ງ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ໃນວັນພັກບຸນເຕັດ. ຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມຕົ້ນຕໍແມ່ນສະໜອງຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນເມືອບ້ານຂອງເທດສະບານເຕິ໋ດ ແລະ ເດີນທາງຄືຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍ, ແທງຮ໋ວາ, ຫາຍຟ່ອງ, ຈູລາຍ, ຕຸຍຮ່ວາ, ດ່າໜັງ, ເຫ້ວ, ກວ໋າຍນາມ.

ຕາມການສຳຫຼວດ, ຄ່າປີ້ຍົນຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ມີຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ຖືກກວ່າຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງເວັນ. ລາຄາແມ່ນຍັງສູງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ປີ້ໄປກັບຂອງສາຍການບິນ Vietravel ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ອອກເດີນທາງໃນວັນທີ 6 ກຸມພາ ແລະ ກັບຄືນໃນວັນທີ 17 ກຸມພາ ມີມູນຄ່າຈາກ 6,5 ຫາກວ່າ 7,1 ລ້ານດົ່ງ ຂຶ້ນກັບຖ້ຽວບິນ. ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ປີ້ Vietjet ມີມູນຄ່າເກືອບ 7 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດ Bamboo Airways ໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນ 10 ກວ່າຖ້ຽວ, ດ້ວຍຖ້ຽວບິນໄປກັບທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 7,5 ລ້ານດົ່ງ. “ອ້າຍໃຫຍ່” Vietnam Airlines ມີຖ້ຽວບິນພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຖ້ຽວເທົ່ານັ້ນ ດ້ວຍປີ້ລະດັບເສດຖະກິດ ດ້ວຍລາຄາກວ່າ 7,3 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ໄປ. ຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 17/2 ພຽງແຕ່ມີປີ້ຫ້ອງທຸລະກິດດ້ວຍລາຄາເກືອບ 10 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ແຕ່ຈະບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃດພາດເຕິດ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ