ຍົນລຳທຳອິດເຂົ້າໃກ້ທາງແລ່ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ກັນຍາ, ເຮືອບິນໂດຍສານ Beech King Air 350ER ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖ້ຽວບິນທໍາອິດໃນຮອບບິນການປັບທຽບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງເດືອນ.

Báo Tuổi Trẻ•26/09/2025

ເຮືອບິນ Beech King Air 350ER ບິນໃກ້ກັບທາງແລ່ນ 1 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເພື່ອກວດກາລະບົບ - ພາບ: AB

ເວລາ 6:10 ໂມງເຊົ້າ, ເຮືອບິນ Beech King Air 350ER ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ທາງແລ່ນ 1 ຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ຫຼັງຈາກໄດ້ບິນໄປໃກ້ທາງແລ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບໄຟຟ້າ, ຍົນໄດ້ເລັ່ງແລະປີນຂຶ້ນກັບຄືນມາ.

Beech King Air 350ER ແມ່ນສາຍເຮືອບິນທີ່ຖືກເລືອກໂດຍຫຼາຍປະເທດໃນກິດຈະກໍາການປັບຕົວຍ້ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ໃນໄລຍະການບິນຄັ້ງນີ້, ບໍລິສັດວິສະວະກຳຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈຳກັດ (ATTECH), ຫົວໜ່ວຍສະມາຊິກຂອງວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM), ໄດ້ຕີລາຄາບັນດາລະບົບທີ່ສຳຄັນຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ໂດຍສະເພາະ, ມັນປະກອບມີສອງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນການລົງຈອດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ ILS / DME, ລະບົບນໍາທາງ VOR / DME, ລະບົບ beacon ສະຫນາມບິນ, ລະບົບເຝົ້າລະວັງ radar ແລະ ADS-B; ແລະຂັ້ນຕອນການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນຂ້າງເທິງ.

ການບິນ Calibration ຈະດໍາເນີນທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນການປະເມີນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບອຸປະກອນການບິນຢ່າງສົມບູນ.

ຖ້ຽວບິນການປະເມີນຜົນຈະແກ່ຍາວເກືອບ 1 ເດືອນ, ຈາກນີ້ຮອດວັນທີ 24 ຕຸລາ - ຮູບ: AB

ການຈັດຕັ້ງແລະການປະຕິບັດການປັບຕົວບິນແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍກົງໂດຍ ATTECH. ທີມງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມປະກອບມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການຈາກ ATTECH ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະຖາບັນການນໍາທາງທາງອາກາດຂອງເຊັກໂກ.

ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນທຳເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ຍົກສູງກຽດສັກສີ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການປະເມີນຜົນທັງໝົດ.

ອີງຕາມ VATM, ການກວດສອບຖ້ຽວບິນ, ການສອບທຽບແລະປະເມີນຜົນຂອງວິທີການບິນແມ່ນບັນດາບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນແລະສຳຄັນໃນແຜນທີ່ນຳໃຊ້ສະໜາມບິນ Long Thanh.

ການບິນແມ່ນເພື່ອທົດສອບ, ປະເມີນ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ສົມບູນຂອງລະບົບອຸປະກອນ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນຕາມມາດຕະຖານທີ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ກຳນົດ ແລະ ປະເມີນຄວາມເໝາະສົມຂອງວິທີການບິນແບບໃໝ່.

ເຮືອບິນປັບຕົວຜ່ານບໍລິເວນຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ - ພາບ: AB

ເພື່ອໃຫ້ການບິນມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຢ່າງແທ້ຈິງ, ກ່ອນໜ້ານີ້ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມປະສານງານ. ກອງປະຊຸມໄດ້ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຫລາຍຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ VATM, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ACV) ແລະ ກົມໃຫຍ່ອາກາດ 370.

ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ບັນດາຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບຂະບວນການ ແລະ ແຜນການປະສານງານ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ບັນດາຖ້ຽວບິນການທຽບເທົ່າດຳເນີນໄປຢ່າງປອດໄພ, ຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນເວລາ.

ການທຽບເທົ່າການບິນແມ່ນຂັ້ນຕອນເຕັກນິກທີ່ຈຳເປັນໃນການກວດກາ, ຕີລາຄາ ແລະ ຄົບຊຸດລະບົບອຸປະກອນການບິນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແນ່ນອນກ່ອນສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນການສອບເສັງຈະແກ່ຍາວແຕ່ວັນທີ 26 ກັນຍາຫາວັນທີ 24 ຕຸລາ.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄລຍະ 1, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດຈະມີຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດທຸກໄລຍະແລ້ວ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 100 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງການບິນສາກົນຂອງພາກພື້ນ.

ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຕ້ອງກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2026.