ແຜນການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ Tan Son Nhat

ກະຊວງກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

Báo Tin Tức•03/10/2025

ຕາມແຜນການນີ້, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຈະປະຕິບັດການ 80% ຖ້ຽວບິນສາກົນແລະ 10% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຈະປະຕິບັດການ 20% ຖ້ຽວບິນສາກົນແລະ 90% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T3 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດ. ພາບ: TTXVN

ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການບິນລະຫວ່າງປະເທດ, ມັນໃຊ້ກັບການບິນສາກົນທັງຫມົດ 1,000 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; ຖ້ຽວບິນອື່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັດສິນໃຈຂອງສາຍການບິນ.

ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນພາຍໃນປະເທດ, ຕາມການເລືອກເຟັ້ນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ. ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງ 10-12% ຍອດຜະລິດຕະພັນໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ /ດານັງ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ກ່ຽວກັບແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat: ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນການບິນສາກົນແມ່ນໃຊ້ກັບທຸກຖ້ຽວບິນສາກົນທີ່ມີຄວາມຍາວ 1.000 ກິໂລແມັດ (ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ມີແຜນຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກັບໄທ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ລາວ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ 15 – 17% ຂອງການຂຸດຄົ້ນສາກົນທັງໝົດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).

ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat, ການດຳເນີນງານພາຍໃນປະເທດແມ່ນເປັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ລັດສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ກຳນົດອັດຕາສ່ວນການຂຸດຄົ້ນສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ; ມາດຖານການແບ່ງສ່ວນຈະຖືກທົບທວນຄືນພາຍຫຼັງ 5 ປີທຳອິດຂອງການຂຸດຄົ້ນຕົວຈິງ.

ຕາມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ ຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນມະຕິເລກທີ 1777/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ພະຈິກ 2020, ແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນເຕີນເຊີນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ກຳນົດຕາມຮູບແບບສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງໜຶ່ງຂອງລັດທີ່ດຳເນີນການພ້ອມໆກັນກັບອັດຕາສ່ວນ. ແຕ່ລະພອດໃນແຕ່ລະໄລຍະ.

ຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານພາລະກິດ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ການຂຸດຄົ້ນ, ຊຸກຍູ້ບັນດາເປົ້າໝາຍ ແລະ ວຽກງານຂອງໂຄງການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານເພື່ອກະກຽມການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ. ວັນທີ 13 ທັນວາ 2024, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳກະກຽມການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ຕັ້ງໜ້າຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສາກົນ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດສະໜາມບິນ Incheon (IAC Consultants), ເພື່ອສ້າງແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາເປົ້າໝາຍ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ທີ່ປຶກສາຂອງ IAC ໄດ້ສຶກສາ 2 ທາງເລືອກ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ ACV ລາຍງານຕໍ່ຄະນະຊີ້ນຳເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນເອົາບັນດາເສັ້ນທາງບິນສາກົນປົກກະຕິທັງໝົດຈາກສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນ ໄປຫາ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ແຜນການນີ້ແນໃສ່ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ, ປັບປຸງແຫຼ່ງກຳລັງ, ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍພັດທະນາສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ແຂ່ງຂັນກັບບັນດາສະໜາມບິນໃຫຍ່ໃນໂລກ.

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງ ACV, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ACV ຄົ້ນຄວ້າ, ຕີລາຄາ, ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຕົວຈິງຂອງສະໜາມບິນຕາມເປົ້າໝາຍຂອງລັດຖະບານ, ແຜນການຈັດຕັ້ງ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ, ການຄ້າ, ການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແລະ ອື່ນໆ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ACV ໄດ້ເຫັນດີລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງເຂດຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຕາມຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ອະນຸມັດຂອງໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງກຳນົດທິດທາງລະອຽດກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ບັນດາຈຸດໝາຍລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກໂຄງການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງການຕີລາຄາ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ກຳນົດອັດຕາສ່ວນຂຸດຄົ້ນສາກົນ-ພາຍໃນທີ່ເໝາະສົມຢູ່ສະໜາມບິນແຕ່ລະໄລຍະ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/phuong-an-phan-chia-khai-thac-giua-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251003111308793.htm