An Phu Interchange ຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເວລາ 12 ເດືອນ: ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 21 ສິງຫາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງນັກລົງທຶນ ແລະ ພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕັດ ອານຟູ.

Báo Tuổi Trẻ•21/08/2025

Nút giao An Phú - Ảnh 1. — An Phu Interchange ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຖະໜົນສາຍຫຼັກຢູ່ປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026. ຄວາມຊັກຊ້ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງວ່າຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະມີຄວາມແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ - ພາບ: CHAU TUAN

ພິຈາລະນາບົດລາຍງານຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເອົາໃຈໃສ່ກວດກາ, ກວດກາ, ຕີລາຄາຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu ທັງໝົດຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນ ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງສັນຍາ ແລະ ນຳໃຊ້ມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອ. ໃນນັ້ນລວມທັງການຍົກຍ້າຍປະລິມານ, ການປ່ຽນແທນບຸກຄະລາກອນ, ການປະເມີນຄວາມສາມາດ, ການປັບປຸງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະບົບການປະມູນລະດັບຊາດ, ການຍົກເລີກສັນຍາ, ແລະ ຟື້ນຟູຄວາມກ້າວໜ້າ.

ກົມຈະລາຈອນຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 25 ສິງຫາ.

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ນັກລົງທຶນກໍ່ຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ກວດກາປັບປຸງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ວຽກງານຢູ່ສະຖານທີ່ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕ້ອງເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຈັດຕັ້ງ “3 ເລື່ອນ, 4 ບຸກ” ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍລາຍລະອຽດການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ...

ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກົດໝາຍ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ ຖ້າພວກເຂົາລະເມີດຂໍ້ຜູກມັດຂອງສັນຍາ. ເນື້ອໃນນີ້ຕ້ອງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະບໍລິຫານງານຊາວເມືອງ ແລະ ພະແນກກໍ່ສ້າງເມືອງກ່ອນວັນທີ 25 ສິງຫາ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດໍາເນີນໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບເວລາກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນເລັ່ງລັດປະຕິບັດທິດທາງຕົວເມືອງ ແລະ ວາງໂຄງການດຳເນີນງານກ່ອນວັນທີ 31/12 ຕາມມະຕິຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ.

ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນກໍລະນີສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳເມືອງ ກໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງມາຍັງກອງບັນຊາການ ປກສ ເມືອງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍນັກລົງທືນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ແບ່ງເຂດສັນຈອນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນບໍລິເວນ.

ພະແນກການເງິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເລັ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວທາງຂອງຄະນະກຳມະບານນະຄອນ ກ່ຽວກັບການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນ 22.012 ^{ຕາແມັດ} ໃນເຂດພັດທະນາຕົວເມືອງ ອານຝູ ລາຍງານໃຫ້ເມືອງຊາບກ່ອນວັນທີ 26 ສິງຫາ ໂດຍບໍ່ຊັກຊ້າ.

ພາບລວມຂອງສີ່ແຍກ An Phu ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຜ່ານຕົວເລກ

ວັນທີ 21 ສິງຫານີ້, ເວັບໄຊ Tuoi Tre Online ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມທີ່ຂຽນວ່າ: “ ໂຄງການແລກປ່ຽນແຂວງ An Phu ຕາມກຳນົດເວລາ: ມີຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນສາມາດປະຕິບັດສຳເລັດວຽກງານພຽງ 7% ໃນໜຶ່ງປີ ” ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ອ່ານ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດການປະມູນຂອງຜູ້ລົງທຶນເຖິງທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025, ສົມທົບກັບຂໍ້ມູນອັບເດດ ແລະ ຕິດຕາມຂອງນັກຂ່າວ Tuoi Tre Online ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບພົດທີ່ສັບສົນຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu.

ສະເພາະຮອດທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູບັນລຸປະມານ 70%. ເນື່ອງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລາຍງານການຊັກຊ້າຂອງວັນທີສໍາເລັດເຖິງເດືອນທັນວາ 2026, ຫນຶ່ງປີຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ເມືອງອະນຸມັດ.

ຈາກຂໍ້ມູນ ( ເບິ່ງຕາຕະລາງ ) ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມໄວການກໍ່ສ້າງລະຫວ່າງຊຸດໃນ 11 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ (ແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2024 ຫາທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025). ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມູນຄ່າຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ຄວາມໄວແມ່ນຊ້າລົງ, ບໍ່ເຖິງ 1% / ເດືອນ.

Nút giao An Phú - Ảnh 2. — ຂໍ້ມູນອັບເດດໂດຍນັກຂ່າວ Tuoi Tre Online, ຄິດໄລ່ຈາກບົດລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຂໍ້ມູນເອກະສານການປະມູນ - ຕາຕະລາງສ້າງໂດຍ: DUC PHU

ສະເພາະຊຸດ XL12 (ຜ່ານດ່ານ N1.1 ແລະ N1.3) ມີມູນຄ່າປະມານ 171,8 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະເວລາປະຕິບັດສັນຍາປະມານ 18,8 ເດືອນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນມັງກອນປີ 2024, ແຕ່ມາຮອດທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025, ປະລິມານການປະຕິບັດໄດ້ບັນລຸພຽງ 17%. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 11 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຄືບຫນ້າພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 7%, ສະເລ່ຍປະມານ 0.64% / ເດືອນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊຸດ XL10 (ຂ້າມຜ່ານ N3 ແລະ N4) ມີມູນຄ່າກວ່າ 235 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍໄລຍະເວລາປະຕິບັດສັນຍາ 19 ເດືອນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ໄດ້ບັນລຸ 18%. ພາຍຫຼັງ 11 ເດືອນແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ປະລິມານການປະຕິບັດເພີ່ມຂຶ້ນ 8%, ສະເລ່ຍປະມານ 0,73%/ເດືອນ.

ຕາມບົດລາຍງານກວດກາໂຄງການຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຂອບເຂດກໍ່ສ້າງສາຂາຂົວ N1.2 ແລະ ການຂະຫຍາຍຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ; ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງສີ່ແຍກ, ລວມທັງ HC1-01, HC1-02 underpasses, ສາຂາຂົວ N2, N3, N4 ແລະສາຂາຂົວ N1.1 ແລະ N1.3.

“ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜ່ານການກວດກາເຫັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທັງໝົດແມ່ນຊ້າກວ່າແຜນເດີມ, ບາງຂັ້ນຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງຍັງຊັກຊ້າ ແລະ ຜົນຜະລິດຍັງຕໍ່າ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ຮັບປະກັນດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ໃນຖານະນັກລົງທືນ, ກົມຈະລາຈອນບໍ່ມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນການຈັດການຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊ້າ.

ນັກລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດຕົວທັນທີທັນໃດແລະມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການຕາມແຜນການ,” ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ລະບຸເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າໃນບົດລາຍງານຂອງຕົນຕໍ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງ.

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm