ຂົວຂ້າມນ້ຳພູມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ 12 ເດືອນ: ມີຄົນເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນໜ້ອຍຫຼາຍບໍ?

ນັ້ນແມ່ນຄຳຖາມຂອງຜູ້ອ່ານ Tuoi Tre Online ຫຼາຍຄົນໃນໄລຍະຜ່ານມາ ເມື່ອເຫັນວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຍກ An Phu ພວມຊັກຊ້າ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026.

Báo Tuổi Trẻ•22/08/2025

Nút giao An Phú nguy cơ trễ 12 tháng: Có phải rất ít người đang thi công trên công trường? - Ảnh 1. — ສະພາບການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຍກອານຟູໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ສິງຫານີ້, ສະພາບການແອອັດນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນສິ່ງກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັດແຄບໜ້າດິນ - ພາບ: ຈ໋າຍຕວນ

An Phu Interchange ຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເປັນໂຄງການທີ່ສຳຄັນພິເສດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເສັ້ນທາງໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນ 7/2025, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການປ່ຽນແປງທາງທະເລອານຟູບັນລຸໄດ້ປະມານ 70%.

ປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງການຈະລາຈອນຂອງເມືອງ (ຄະນະກໍາມະການຈະລາຈອນ) ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລາຍງານການຊັກຊ້າຂອງກໍານົດເວລາສໍາເລັດເຖິງເດືອນທັນວາ 2026, ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາກ່ວາແຜນການທີ່ເມືອງອະນຸມັດ.

ໃນຂະນະທີ່ນັກຂ່າວ Tuoi Tre Online ພວມຂຽນບົດຄວາມນີ້, ການຈະລາຈອນຜ່ານທາງແຍກ An Phu ແມ່ນແອອັດໃນປັດຈຸບັນ.

ຂໍ້ມູນລວມກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu

nút giao An Phú - Ảnh 2. — ຂໍ້ມູນຖືກປັບປຸງ ແລະຄິດໄລ່ໂດຍນັກຂ່າວຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໂດຍນັກລົງທຶນໃນທ້າຍເດືອນ ກໍລະກົດ 2025 - ຕາຕະລາງສ້າງໂດຍ: DUC PHU

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ມູນສະເພາະ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ມີຜົນກະທົບການກໍ່ສ້າງຂອງຊຸດ XL13 (ສາຂາຂອງຂົວ N1.2) ແລະການຂະຫຍາຍຂອງຖະຫນົນ Luong Dinh Cua.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາລາຍການຫຼັກຂອງທາງແຍກ, ລວມທັງຂົວທາງໃຕ້ HC1-01, HC1-02, ສາຂາຂົວ N2, N3, N4 ແລະ ສາຂາຂົວ N1.1 ແລະ N1.3.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ຊຸດ XL7 (ຂົວ Ba Dat), XL8 (Giong Ong To bridge) ແລະ XL5 (HC1-01 underpass) ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງຕາຕະລາງຂໍ້ມູນ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຊຸດຫຼາຍຕ່ໍາ, ຈໍານວນຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະທີມງານກໍ່ສ້າງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ກັບຊຸດ XL12 (ເກີນ N1.1 ແລະ N1.3), ຄວາມຄືບຫນ້າໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 17%, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຜົນຜະລິດໃນໄລຍະ 11 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ (ຈາກເດືອນກັນຍາ 2024 ຫາທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025) ແມ່ນພຽງແຕ່ 0.64% / ເດືອນໂດຍສະເລ່ຍ.

ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມກໍ່ສ້າງ 3 ທີມ ມີປະມານ 15 ຄົນ ມີລົດເຄນ 2 ຄັນ ແລະ ລົດຂຸດ 1 ຄັນ. ຊຸດນີ້ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2026.

ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດ XL13 ມີຜົນຜະລິດຕ່ໍາສຸດຂອງໂຄງການທັງຫມົດ, ພຽງແຕ່ບັນລຸ 12%, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວພຽງແຕ່ 0.64% / ເດືອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະເດືອນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຂອງຊຸດ XL13 ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ປະມານ 618 ລ້ານດົ່ງ, ເທົ່າກັບມູນຄ່າຂອງເສົາເຂັມຂະໜາດນ້ອຍ (ພື້ນຖານເສົາຄ້ຳເສີມເຫຼັກ). ເສົານີ້ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງອື່ນຕ້ອງເຮັດພຽງ 2-3 ມື້ເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນແລ້ວ, ຊຸດ XL13 ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ຕື່ມອີກ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນທ້ອງຖິ່ນລໍຖ້າການມອບດິນ ^{22.000 ຕາແມັດ} ຢູ່ຖະໜົນ ເລືອງດິງກອກ ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ.

ສ່ວນສາເຫດທີ່ແພັກເກັດ XL12 ແລະ XL10 ເລີ່ມສ້າງມາດົນແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາເລື່ອງທີ່ດິນ, ເປັນຫຍັງການກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຊ້າ? ທ່ານຟຸກກ່າວວ່າ, ສາຂາຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຫຼັງຈາກສາຂາອຸໂມງແລະຍັງຈະເປັນຊຸດສຸດທ້າຍທີ່ຈະສ້າງສຳເລັດ.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ດັດແກ້ບັນດາມາດຕະການເພື່ອໃຫ້ສາມາດກໍ່ສ້າງສາຂາຂົວຂ້າມຜ່ານຂະໜາດກັບການກໍ່ສ້າງສາຂາອຸໂມງ.

ເພີ່ມກໍາລັງຄົນແລະທີມງານກໍ່ສ້າງ

nút giao An Phú - Ảnh 3. — ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາສຳເລັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31/12 - ພາບ: ເຈິ່ນຕວນ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານໄດ້ລາຍງານໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງຄະນະກຳມາທິການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ກ່ອນອື່ນ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດຮັບປະກັນບຸກຄະລາກອນ ແລະ ອຸປະກອນຢູ່ບ່ອນໃຫ້ພຽງພໍ ແລະ ສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດທາງຕັດມີ 18 ແຫ່ງ, ມີກຳມະກອນ, ວິສະວະກອນ, ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍ 160 ຄົນ. ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຈຳນວນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ອຸປະກອນ... ພາຍຫຼັງສຳເລັດການຍົກຍ້າຍທໍ່ນ້ຳປະປາ, ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ໂທລະຄົມມະນາຄົມ ໃນເຂດກໍ່ສ້າງອຸໂມງ HC1-02 ໃນເດືອນ ສິງຫາ 2025.

ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມທະວີການປ່ຽນແປງໃໝ່ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ສຸມໃສ່ກວດກາ, ເລັ່ງລັດ, ແກ້ໄຂບັນຫາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຊັກຊ້າຫຼືລະເມີດສັນຍາຢ່າງທັນການ (ຖ້າເກີດຂຶ້ນໃນຕໍ່ໜ້າ).

ຕາມທ່ານ ຝູ໋ຈ້ອງ ແລ້ວ, ນັກລົງທຶນຍັງຈະໄດ້ກະກຽມແຜນການຫັນປ່ຽນການສັນຈອນ, ມາດຕະການກໍ່ສ້າງ, ແຜນການຍົກຍ້າຍວຽກງານສາທາລະນູປະໂພກເປັນຢ່າງດີ; ເພີ່ມທະວີການປະສານສົມທົບກັບພະແນກ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາອອກໃບອະນຸຍາດ, ຫັນການສັນຈອນ, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ.

ພ້ອມກັບການແກ້ໄຂການສືບຕໍ່ຊີ້ນຳຊີ້ນຳທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ, ຄະນະຊີ້ນຳແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳ, ໜູນຊ່ວຍການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນ ແລະ ການສັນຈອນ... ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ພະແນກການເງິນຈະລາຍງານໃຫ້ ປກສ ເມືອງ ເລັ່ງແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ ^{22.000 ຕາແມັດ} ໃຫ້ໄດ້ກ່ອນວັນທີ 28 ກຸມພາ 2026 ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສໍາເລັດໂຄງການຊຸດ XL13.

ປະທານໂຮ່ຈິມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31/12/2025

ວັນທີ 21 ສິງຫານີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຈະລາຈອນຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງສັນຍາ, ນຳໃຊ້ມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອ. ໃນນັ້ນລວມທັງການຍົກຍ້າຍປະລິມານ, ປ່ຽນແທນບຸກຄະລາກອນ, ການປະເມີນຄວາມສາມາດ, ປັບປຸງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະບົບການປະມູນລະດັບຊາດ, ການຍົກເລີກສັນຍາ, ແລະ ຟື້ນຟູຄວາມກ້າວໜ້າ.

ນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຈະລາຈອນເລັ່ງປະຕິບັດທິດທາງຂອງເມືອງ ແລະ ວາງໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວານີ້ ຕາມມະຕິຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ...

ດັ໊ກ ຝູ - ຈ໊ຽນ ຕ້າຍ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm