ລົດຕ່າງປະເທດນໍ້າຖ້ວມ, ຕະຫຼາດກຽມຮັບມືກັບ 'ຄື້ນຟອງໃຫຍ່' ໃນຊ່ວງເທດສະບານ

ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ລົດໃຫຍ່ 137.000 ຄັນ ເປັນມູນຄ່າ 3,02 ຕື້ USD ໄດ້ນຳເຂົ້າຫວຽດນາມ. ທຸລະກິດແຂ່ງຂັນເພື່ອສະເຫນີແຮງຈູງໃຈ, ລົດຈີນປົກຄອງ, ສັນຍານການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນທ້າຍປີ.

Báo Tuổi Trẻ•27/09/2025

Ô tô ngoại tràn về, thị trường chuẩn bị 'sóng lớn' dịp Tết - Ảnh 1. — ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນພວມບຸກທະລຸຢ່າງແຂງແຮງ, ກວມເອົາຕະຫຼາດດ້ວຍຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ - ພາບ: ກົງຈູງ

ໃຊ້ງົບປະມານ 3 ຕື້ USD ເພື່ອນຳເຂົ້າລົດ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມພາສີ, ກະຊວງການເງິນ , ຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນທຸກປະເພດຄົບຖ້ວນ 137.000 ຄັນ ດ້ວຍມູນຄ່າ 3,02 ຕື້ USD ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 836 ລ້ານ USD ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ໃນໂຄງປະກອບການນຳເຂົ້າ, ລົດທີ່ມີລົດຕ່ຳກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງ ສືບຕໍ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 104.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ; ໃນນັ້ນ, ລົດຂົນສົ່ງບັນລຸເກືອບ 18.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 96% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2025 ເທົ່ານັ້ນ, ຈຳນວນລົດທີ່ນຳເຂົ້າມາທັງໝົດມີຫຼາຍກວ່າ 16.200 ຄັນ ດ້ວຍມູນຄ່າ 363 ລ້ານ USD.

ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກ 3 ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຄື: ອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ ແລະ ຈີນ, ກວມ 94% ຂອງຈຳນວນລົດທີ່ນຳເຂົ້າໄປຫວຽດນາມ.

ໃນກຸ່ມອາໄຫຼ່ ແລະ ເຄື່ອງປະກອບລົດຍົນ, ວົງເງິນການນຳເຂົ້າໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ບັນລຸ 3,61 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,52 ຕື້ USD ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໃນເດືອນສິງຫາ 2025 ດຽວ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງບັນດາວິສາຫະກິດໄດ້ນຳເຂົ້າມາຫວຽດນາມ ດ້ວຍມູນຄ່າ 452 ລ້ານ USD.

ຕາມຮ້ານຂາຍລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ຈຳນວນລົດທີ່ນຳເຂົ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຊື້ລົດໃນໂອກາດບຸນເຕັດ 2026 ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ.

ຕະຫຼາດແມ່ນມີຄວາມວຸ້ນວາຍກັບລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຖືກເປີດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເປັນໜ້າສັງເກດ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງແຂງແຮງ, ກວມເອົາບັນດາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະກາດຕົວເລກຍອດຂາຍ.

Ô tô ngoại tràn về, thị trường chuẩn bị 'sóng lớn' dịp Tết - Ảnh 2. — ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຄາດຄະເນວ່າຈໍານວນລົດນໍາເຂົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ຄວາມຕ້ອງການຊື້ລົດສໍາລັບວັນພັກ 2026 ຄາດວ່າຈະລະເບີດ - ພາບ: ກົງ TRUNG

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວເປັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນ, ຈາກ Geely ກັບ Coolray, EX5, Monjaro, Lynk & Co 01 Hyper, ເຖິງ BYD ກັບ Sealion 6, Sealion 8, Atto 2 ...

ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳເຂົ້າເທົ່ານັ້ນ, ບາງວິສາຫະກິດຍັງມີແຜນຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ ເພື່ອສະໜອງແຫຼ່ງຜະລິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ.

Geely ສົມທົບກັບນັກທຸລະກິດກຸ່ມ Tasco ຂອງ Vu Dinh Do ລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຮງງານຮ່ວມທຶນຢູ່ Hung Yen ດ້ວຍທຶນ 168 ລ້ານ USD. ໃນຂະນະນັ້ນ, Omoda & Jaecoo ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Geleximco ປະຕິບັດໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 20.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດຍົນຂອງຈີນໃນການຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ທາງເລືອກຂອງລູກຄ້າທີ່ຫລາກຫລາຍ

ປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນ ແລະກຳລັງການຊື້ທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ , ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຢູ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ພ້ອມກັນເປີດໂຄງການຫຼຸດລາຄາ, ສະໜັບສະໜູນຄ່າລົງທະບຽນ ແລະ ແຖມຟຣີ.

ຕົວຢ່າງ, Honda ນໍາໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນ 50% ສໍາລັບ City, HR-V, BR-V, CR-V, ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນເປັນ 100% ສໍາລັບສາຍ City.

ດ້ວຍລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ແຕ່ 458-545 ລ້ານດົ່ງ, ສ່ວນຫຼຸດຂ້າງເທິງນີ້ເທົ່າກັບມູນຄ່າ 46-54 ລ້ານດົ່ງຕາມລຸ້ນ, ບໍ່ລວມບາງໂປຣໂມຊັນແຍກຕ່າງຫາກຂອງແຕ່ລະຕົວແທນຈຳໜ່າຍ.

ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ລູກຄ້າຫວຽດນາມສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງ Vios ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 412-491 ລ້ານດົ່ງ ສຳລັບລຸ້ນ 1.5E MT, 1.5E CVT ແລະ 1.5G.

ໃນເດືອນກັນຍາ, Hyundai Thanh Cong ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ສ່ວນຫຼຸດສໍາລັບຊຸດຂອງລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Palisade ແລະ Santa Fe ແມ່ນ D ແລະ E-size SUV duo ທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດສູງສຸດ.

ລະອຽດຕື່ມ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດ D-size SUV ຂອງບໍລິສັດ Santa Fe ພວມນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຜ່ອນຜັນ ແລະ ສົ່ງເສີມດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດ 125 ລ້ານດົ່ງ. ພິເສດ, ໃນເດືອນກັນຍາ, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດ Hyundai Palisade ຈະປະຫຍັດເຖິງ 200 ລ້ານດົ່ງ...

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/o-to-ngoai-tran-ve-thi-truong-chuan-bi-song-lon-dip-tet-20250927174638943.htm