ດ້ວຍລົດທີ່ມີສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຕ່າງໆຈຶ່ງສະເໜີສ່ວນຫຼຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສະໜອງລົດໃໝ່ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງຫຼຸດລາຄາ ແລະ ສະເໜີການອຸດໜູນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ.

ເຖິງວ່າຕົວແທນຈຳໜ່າຍຈະສະເໜີສ່ວນຫຼຸດສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງກໍຕາມ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງລໍຖ້າການຫຼຸດລາຄາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່ານີ້ - ຮູບພາບ: CONG TRUNG

ດ້ວຍລົດໃໝ່ເຂົ້າມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລົດມືສອງຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສັງເກດການຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຫຼາຍແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2026 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາລົດກຳລັງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລຸ້ນທີ່ຜະລິດໃນປີ 2024-2025 ທີ່ຍັງມີຢູ່ໃນສະຕັອກ. ຍອດຂາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ໃນຂະນະທີ່ທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍກຳລັງສະເໜີຊຸດໂປຣໂມຊັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຊັກຊວນໃຫ້ລູກຄ້າຊື້ລົດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງລົດຫຼາຍແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 13 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພະນັກງານຂາຍກ່າວວ່າລົດຫຼາຍລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງກຳລັງໄດ້ຮັບການສະເໜີໃຫ້ພ້ອມກັບສ່ວນຫຼຸດເງິນສົດໂດຍກົງ ຫຼື ປ່ຽນຈາກໂຄງການທີ່ສະໜັບສະໜູນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, ການປະກັນໄພ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໄປ, ລຸ້ນລົດເກັງ, ລົດ MPV, ແລະ ລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍກຳລັງຖືກຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລົດ Toyota Vios, Veloz Cross, Avanza Premio, ແລະ Yaris Cross ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອຕັ້ງແຕ່ 50% ຫາ 100% ຂອງຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ພ້ອມກັບປະກັນໄພທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ພິເສດໃນປີທຳອິດ.

ລົດ Honda City, BR-V, ແລະ HR-V ຍັງໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 50% ສຳລັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ບວກກັບປະກັນໄພແທ້.

ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລຸ້ນປີ 2024 ແລະ 2025. ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນເກົ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂາຍ, ລຸ້ນປີ 2026 ຍັງສືບຕໍ່ມາຮອດຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະໜອງເກີນຄວາມຕ້ອງການ.

ສະຖານະການນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍຄົນຕ້ອງເພີ່ມແຮງຈູງໃຈ. ​​ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມລວມມີການສະໜັບສະໜູນ 50-100% ສຳລັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ສ່ວນຫຼຸດເງິນສົດ, ປະກັນໄພຟຣີ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ຫຼື ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ພິເສດ.

ທຸລະກິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ນະໂຍບາຍການຂາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນທີ່ຈະຂາຍ.

ການສະໜອງລົດໃໝ່ຍັງຄົງສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ - ຮູບພາບ: CONG TRUNG

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Isuzu ໄດ້ສະເໜີການສະໜັບສະໜູນ 100% ສຳລັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ. Kia ໄດ້ຫຼຸດລາຄາລົງເຖິງ 85 ລ້ານດົ່ງສຳລັບລົດ Sonet, Seltos, ແລະ Carens. ລົດ Mazda CX-8 ໄດ້ຖືກຫຼຸດລາຄາລົງປະມານ 60 ລ້ານດົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 880 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄັນ.

Skoda Karoq ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ສ່ວນຫຼຸດເງິນສົດ ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງຟຣີ 1,000 ລິດ. Ford Territory ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດປະມານ 60 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄັນຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ.

ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາລົດ Suzuki Jimny ຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້. ພະນັກງານຂາຍບາງຄົນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງສະເໜີລົດ SUV ລຸ້ນນີ້ໃນລາຄາຕົວຈິງ 649 ລ້ານດົ່ງ, ຕໍ່າກວ່າລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ປະມານ 140 ລ້ານດົ່ງ. ສ່ວນຫຼຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2024.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ, ໂຄງການຫຼຸດລາຄາຈະສືບຕໍ່ໄປຖ້າກຳລັງຊື້ບໍ່ດີຂຶ້ນ. ດ້ວຍລົດໃໝ່ທີ່ຍັງສືບຕໍ່ເຂົ້າມາໃນຕະຫຼາດ, ແຮງກົດດັນໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2024-2025, ຍັງຄົງມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຖານະການການສະໜອງລົດຍົນໄດ້ປ່ຽນໄປ: ລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ລົດນຳເຂົ້າກຳລັງຫຼຸດລົງ.

ອີງຕາມສຳນັກງານສະຖິຕິທົ່ວໄປ, ມີລົດໃໝ່ປະມານ 67,200 ຄັນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມໃນເດືອນເມສາ 2026, ລວມທັງລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ນຳເຂົ້າ. ຕົວເລກນີ້ສະແດງເຖິງການຫຼຸດລົງ 4.5% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອມີລົດຫຼາຍກວ່າ 70,000 ຄັນຖືກເປີດຕົວ.

ການນຳເຂົ້າລົດຍົນທີ່ປະກອບສຳເລັດຮູບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນເມສາ. ທົ່ວປະເທດໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນປະມານ 17.000 ຄັນ, ມີມູນຄ່າ 486 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 32.7% ໃນດ້ານປະລິມານ ແລະ ຫຼຸດລົງ 17.6% ໃນດ້ານມູນຄ່າ ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມີນາ.

ໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ຫວຽດນາມໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນຄົບຊຸດ 73,012 ຄັນ, ມີມູນຄ່າ 1.816 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 12.3% ແລະ 29.6% ຕາມລຳດັບ ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2025.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ກົງ ຈົງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/o-to-ton-kho-lon-dai-ly-giam-gia-sau-20260507162355033.htm