Honda ສືບຕໍ່ນຳໜ້າຕະຫຼາດລົດຈັກຫວຽດນາມ.

ຫຼັງຈາກການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍປີ, ຕະຫຼາດລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຫຼິ້ນລາຍໃຫຍ່ກ້າວໄປໄກກວ່າການຂະຫຍາຍຂະໜາດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ການບໍລິໂພກລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນຊ່ວງເຄິ່ງຫຼັງຂອງປີ 2026. ຮູບພາບ: PV

ອີງຕາມຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດສຳລັບປີງົບປະມານ 2026 (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2025 ຫາທ້າຍເດືອນມີນາ 2026) ທີ່ປະກາດໂດຍ Honda ຫວຽດນາມ ໃນທ້າຍອາທິດນີ້, ຍອດຂາຍລົດຈັກຂອງບໍລິສັດໃນຫວຽດນາມບັນລຸເກືອບ 2.3 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ແລະ ກວມເອົາ 84.7% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM).

ຕົວເລກນີ້ແມ່ນໜ້າສັງເກດຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອພິຈາລະນາວ່າຈຳນວນລົດຈັກທັງໝົດທີ່ຂາຍໂດຍສະມາຊິກ VAMM - ລວມທັງ Piaggio, Suzuki, Yamaha, ແລະ SYM - ບັນລຸພຽງແຕ່ເກືອບ 2.7 ລ້ານຄັນ, ຫຼຸດລົງ 1.9% ເມື່ອທຽບກັບປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດໂດຍລວມກຳລັງສະແດງອາການຂອງຄວາມຊຸດໂຊມ, Honda ພວມຂະຫຍາຍຄວາມນຳໜ້າຂອງຕົນເໜືອຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Honda ໃນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ ເຊິ່ງກວມເອົາທຸກລະດັບ. ຕັ້ງແຕ່ລົດຈັກທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Wave Alpha ແລະ Future ຈົນເຖິງລົດສະກູດເຕີເຊັ່ນ Vision, Lead, Air Blade, ແລະ SH, ພ້ອມທັງລົດຈັກເກຍຄູ່ມື ແລະ ລົດຈັກຂະໜາດໃຫຍ່, Honda ມີຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາໃນທຸກປະເພດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Yamaha ປະຈຸບັນຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນໃນບັນດາລູກຄ້າໄວໜຸ່ມຜ່ານຜະລິດຕະພັນກິລາ ແລະ ແຟຊັ່ນ . ສ່ວນ Suzuki ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການມີລົດຈັກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Kawasaki ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດລົດຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນຫຼັກ.

ລົດ Honda Africa Twin ໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ 29 ພຶດສະພາ ໂດຍມີສອງລຸ້ນລາຄາ 540.9 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ ແລະ 620.9 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ. ຮູບພາບ: Honda ຫວຽດນາມ

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນປີງົບປະມານ 2026, Honda ຈະສືບຕໍ່ນຳສະເໜີລົດໃໝ່ 14 ລຸ້ນ ແລະ ລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ລວມທັງລົດ SH ລຸ້ນໃໝ່, Air Blade ລຸ້ນໃໝ່, Winner R, ADV350, ແລະ CT125... ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Honda ຫວຽດນາມຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດ. ນັບແຕ່ປີງົບປະມານ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍພາຍໃນປະເທດໂດຍ Honda ຈະມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 4.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າອ່ຽງຂອງ Honda ໃນຂະແໜງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຄາດວ່າຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ, ຍ້ອນວ່າຫຼັງຈາກການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍປີ, ຕະຫຼາດລົດຈັກຫວຽດນາມໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່, ດ້ວຍທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ລົດຍົນໄຟຟ້າ. ຜູ້ຫຼິ້ນໃໝ່ຫຼາຍຄົນໃນຂະແໜງລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ VinFast ແລະ Yadea, ກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ.

ໃນສະພາບການນີ້, ການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນເພື່ອຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ເພື່ອຕອບສະໜອງ, ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມກໍ່ກຳລັງເລັ່ງຂະບວນການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າ.

ສຳລັບ Honda, ຫຼັງຈາກການນຳສະເໜີສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມໃນທ້າຍປີ 2024, ລົດໄຟຟ້າ ICON e: ໄດ້ຖືກສົ່ງມອບຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ລຸ້ນ e: ແລະ UC3 CUV ກໍ່ຈະຖືກເປີດຕົວເຊັ່ນກັນ.

ຕູ້ປ່ຽນລົດ CUV ແລະ ແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ e: ທີ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Honda ໃນຖະໜົນເຈີ່ນແຄ້ງຢື (ຮ່າໂນ້ຍ). ພາບ: PV.

ໃນເວລາດຽວກັນ, Honda ຍັງນຳໃຊ້ສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດ e: CUV ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າການສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ສະໜັບສະໜູນຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າໃນຫວຽດນາມ, ແລະ ຈະມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າແຕ່ລະລຸ້ນໃນອະນາຄົດ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຜົນການດຳເນີນງານຂອງ Honda ຫວຽດນາມ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງກຳລັງປະເຊີນຢູ່, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສຸມໃສ່ການຂາຍລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຮັກສາບົດບາດນຳໜ້າຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງມີການຫັນປ່ຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫຼາຍປີ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານໃໝ່, Honda ຫວຽດນາມຍັງມີບົດບາດສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງກຸ່ມ, ໂດຍສົ່ງອອກລົດຈັກຄົບຊຸດເກືອບ 240,000 ຄັນ ພ້ອມກັບອຸປະກອນ ແລະ ອາໄຫຼ່ທີ່ມີມູນຄ່າທັງໝົດປະມານ 542 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ນັບແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2026 ເປັນຕົ້ນມາ, Honda ຫວຽດນາມໄດ້ເລີ່ມສົ່ງອອກລົດຈັກໄຟຟ້າໄປຍັງຕະຫຼາດສາກົນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫວຽດນາມກຳລັງຖືກວາງຕຳແໜ່ງເປັນສູນກາງການຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງ Honda.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tiep-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html