ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອ ແລະ ການບິນລາຍໃຫຍ່ໆ ເຂົ້າມາຫວຽດນາມ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກຊັ້ນນຳຂອງໂລກໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງໃຫ້ບໍລິການໃນຫວຽດນາມ; ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານການບິນອະວະກາດທັງສອງກໍ່ມີໜ້າຢູ່ເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫວຽດນາມຍັງຄົງເປັນຕະຫຼາດທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກ .

ເສັ້ນທາງການບໍລິການຂ້າມມະຫາສະໝຸດ

ປະຈຸບັນ, ມີບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດປະມານ 10 ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການ ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ຈາກຫວຽດນາມໄປຍັງຕະຫຼາດໃນອາຊີ, ເອີຣົບ, ສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ. ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເປັນສາຍການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ MSC, CMA-CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, Yang Ming, THE Alliance, ແລະ Pasha ລ້ວນແຕ່ມີເສັ້ນທາງການບໍລິການໄປຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາມີຕະຫຼາດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສ້າງຕະຫຼາດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂ້າມມະຫາສະໝຸດໂດຍກົງໄປຍັງທະວີບຕ່າງໆ.

ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີກ່ອນ, MSC ໄດ້ນຳເອົາເຮືອແມ່ຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດຂອງຕົນ, MSC DITTE, ທີ່ມີນ້ຳໜັກ 200,148 DWT, ມາຍັງທ່າເຮືອ CMIT (ບາເຣຍ-ວຸງເຕົາ). ນີ້ແມ່ນເຮືອແມ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ນຳເຂົ້າມາດຳເນີນງານໃນຫວຽດນາມ, ໃນເສັ້ນທາງການບໍລິການ Pearl ຂອງພັນທະມິດ 2M ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມກັບຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອ SSIT (ບາເຣຍ-ວຸງເຕົາ) ຍັງໄດ້ຕ້ອນຮັບເສັ້ນທາງການບໍລິການພາຍໃນອາຊີໃໝ່ທີ່ດຳເນີນການໂດຍ MSC: ເສັ້ນທາງເບງການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມກັບຈີນເໜືອ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ບັງກະລາເທດ ແລະ ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອື່ນໆ; ແລະ ເສັ້ນທາງ Shikra ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມກັບທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ, ອິນເດຍ ແລະ ປະເທດອາຊີອື່ນໆ. ທ່ານ Phan Hoang Vu, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງທ່າເຮືອ SSIT, ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງການບໍລິການພາຍໃນອາຊີສີ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງໄປສະຫະລັດອາເມລິກາທຸກໆອາທິດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Brendan Nelson ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Boeing ແລະ ປະທານບໍລິສັດ Boeing Global.

ຂ່າວສານຫວຽດນາມ

MSC ແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ເປັນວິສາຫະກິດຊັ້ນນຳຂອງໂລກໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ, ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເຈນີວາ, ປະເທດສະວິດເຊີແລນ. ບໍລິສັດດຳເນີນເສັ້ນທາງການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອຫຼາຍກວ່າ 500 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, MSC ປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການແກ່ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເມືອງຫາຍຟອງ, ດານັງ , ໄກ້ເພັບ - ທີວາຍ, ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ໃນແຕ່ລະປີ, ກອງເຮືອ MSC ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານ TEU ຈາກຫວຽດນາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອົດສະຕຣາລີ, ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

MSC ຍັງເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ່າເຮືອ, ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍ TiLH (Terminal International Limited Holdings), ເຊິ່ງດຳເນີນງານທ່າເຮືອ 54 ແຫ່ງໃນ 29 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນທົ່ວໂລກ (ລວມທັງ 11 ທ່າເຮືອທີ່ MSC ເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ ແລະ ດຳເນີນການໂດຍ TiLH). ລະບົບທ່າເຮືອຂອງ TiLH ປະກອບມີ 7 ໃນ 25 ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານສິນຄ້າປະຈຳປີ. TiLH ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຈາກ MSC Group ໃຫ້ຮ່ວມມືກັບທ່າເຮືອໄຊງ່ອນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ "ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ Saigon Gateway" ໃນເມືອງ Can Gio, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໂຄງການທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ຕັ້ງຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Cai Mep, ເທິງເສັ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ໃນເຂດ Cai Mep - Thi Vai ໃນປະຈຸບັນ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນນໍາຂອງໂລກລ້ວນແຕ່ສະເໜີເສັ້ນທາງການບໍລິການສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຫວຽດນາມໄປສູ່ທົ່ວໂລກ.

ມາຍ ວົງ

ທ່ານ Nguyen Le Chon Tam, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ທ່າເຮືອໄຊງ່ອນ , ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນສາກົນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ທ່າເຮືອໃນ Cai Mep - Thi Vai, ຍ້ອນວ່າຄາດຄະເນວ່າປະລິມານສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຈະເກີນຄວາມສາມາດຂອງທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້. ໂອກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍເກີດຂຶ້ນດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຂອງ MSC, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອນີ້ກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນໄປຫວຽດນາມ, ສ້າງຕັ້ງສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນໃນພາກພື້ນແຫ່ງໃໝ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ຕັ້ງຂອງມັນຢູ່ປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະດຶງດູດການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຈາກບັນດາປະເທດອ້ອມຂ້າງ, ສ້າງໂອກາດໃຫ້ເຂດ Can Gio - Cai Mep - Thi Vai ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ໂລຈິດສະຕິກ, ການຄ້າ ແລະ ການເງິນທົ່ວໂລກຂະໜາດໃຫຍ່ມາຕັ້ງສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນພື້ນທີ່; ສ້າງໂອກາດວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ກຳລັງແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ; ສົ່ງເສີມຍຸດທະສາດການເດີນເຮືອແຫ່ງຊາດ; ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການລົງທຶນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ໝັ້ນຄົງເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ; ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງທະເລພາຍໃນປະເທດ.

ບ່ອນຈອດລົດສຳລັບບໍລິສັດອະວະກາດຍັກໃຫຍ່.

ໃນເດືອນພຶດສະພາຂອງປີນີ້, ບໍລິສັດ Boeing (ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ໄດ້ເປີດສຳນັກງານຖາວອນຢ່າງເປັນທາງການໃນຮ່າໂນ້ຍ, ເຊິ່ງເປັນການເສີມສ້າງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນຕໍ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ. ທ່ານ Michael Nguyen, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Boeing ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ, ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບເຫດການນີ້ວ່າ: "ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງບໍລິສັດ Boeing ແລະ ຫວຽດນາມ ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນທຸກໆມື້, ດ້ວຍການຮ່ວມມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອພັດທະນາຄວາມສາມາດດ້ານການບິນອາວະກາດຂອງປະເທດ. ສຳນັກງານໃໝ່ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Boeing ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ."

ທັງ Airbus ແລະ Boeing ພວມເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ມາຍ ວົງ

ຫຼັງຈາກເປີດສຳນັກງານຖາວອນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານ Steve Biegun ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ພົບປະກັບທ່ານ Nguyen Hong Dien ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງນັ້ນ Boeing ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດທຸລະກິດຂອງຕົນໃນຫວຽດນາມ. ໂດຍສະເພາະ, Boeing ຈະຮ່ວມມືໃນຫຼາຍຂົງເຂດພິເສດ, ເຊັ່ນ: ເຮລິຄອບເຕີ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ສຸມໃສ່ການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນຫວຽດນາມ.

ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 21 ກັນຍາ ທີ່ນະຄອນນິວຢອກ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ), ໃນລະຫວ່າງການພົບປະກັບທ່ານ Brendan Nelson ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Boeing ແລະ ປະທານບໍລິສັດ Boeing Global, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ການຮ່ວມມື ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຂອງ Boeing ສຳລັບຫວຽດນາມໃນຂະບວນການດຳເນີນງານເຮືອບິນ, ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການສະໜອງເຮືອບິນ ແລະ ການບໍລິການໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Boeing ຂະຫຍາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຕົນໃນຫວຽດນາມ, ສ້າງສູນບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍໄວ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນສາຍການບິນໃນເລື່ອງນີ້; ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໃນການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການໂອນເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ນຳເອົາຄູ່ຮ່ວມງານຫວຽດນາມເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ Boeing ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ.

ສິບມື້ກ່ອນກອງປະຊຸມນີ້, ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມຢ່າງເປັນທາງການຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ໂຈ ໄບເດັນ ທີ່ຫວຽດນາມ (ວັນທີ 10-11 ກັນຍາ), ໂບອິ້ງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະສົ່ງມອບເຮືອບິນລຳທຳອິດໃຫ້ Vietjet ພາຍໃຕ້ການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນ B737 MAX ຈຳນວນ 200 ລຳ. ຄຳສັ່ງຊື້ດັ່ງກ່າວ, ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 25 ຕື້ໂດລາ, ຈະສຳເລັດພາຍໃນຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ໂດຍມີເຮືອບິນ 12 ລຳທຳອິດຈະຖືກສົ່ງມອບໃນປີ 2024. ໂບອິ້ງ ແລະ ສາຍການບິນຫວຽດນາມຍັງໄດ້ປະກາດການເລືອກເຮືອບິນ B737 MAX ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍກອງເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ໂດຍມີຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຊື້ເຮືອບິນ 737-8 ຈຳນວນ 50 ລຳ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫວຽດນາມບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການກາຍເປັນປະຕູທາງການບິນຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ.

ແຂກຜູ້ມີກຽດໃນພິທີເປີດສຳນັກງານຖາວອນຂອງ Boeing ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023.

ໂບອິ້ງ

ໃນງານ "ງານວາງສະແດງການຈັດຊື້ສິນຄ້າສາກົນຫວຽດນາມ 2023" ທີ່ຈັດໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວມກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນວັນທີ 13 ກັນຍາ, ການມີໜ້າຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາຫຼາຍແຫ່ງ, ລວມທັງ Boeing, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈຂອງ Boeing ໃນຫວຽດນາມອີກຄັ້ງ. Maxime Dourdan, ຜູ້ອຳນວຍການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສຳລັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ ທີ່ Boeing, ໄດ້ບິນມາຫວຽດນາມເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານດັ່ງກ່າວ. ທ່ານກ່າວວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ (ປະຈຸບັນເປັນຫ້ອງການຖາວອນ) ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021, Boeing ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນຫວຽດນາມຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊອກຫາຜູ້ສະໜອງໃໝ່, ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ຍັງສືບຕໍ່. ປະຈຸບັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຂອງ Boeing ມີຜູ້ສະໜອງ 11,000 ຄົນ, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນໃນອາຊີ, ແລະ ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍການເພີ່ມຜູ້ສະໜອງ 9,500 ຄົນຈາກສະຫະລັດ.

ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກອີກຄົນໜຶ່ງໃນອຸດສາຫະກຳການບິນຄື ກຸ່ມບໍລິສັດ Airbus ຂອງເອີຣົບ ພວມຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຕົນໃນຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດມີການຮ່ວມມືກັບທຸລະກິດຫຼາຍຢ່າງໃນຂະແໜງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນ. ໂດຍສະເພາະ, Artus (Meggitt) ຫວຽດນາມ ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະໜອງອຸປະກອນໄຟຟ້າກົນຈັກສຳລັບເຮືອບິນ A320, A330, ແລະ A350, ໃນຂະນະທີ່ Nikkiso ຫວຽດນາມ ໃນຮ່າໂນ້ຍ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດໂຄງສ້າງປະສົມສຳລັບ A320 Sharklet ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສຳລັບເຮືອບິນ A330neo ແລະ A350.

ສາຍການບິນ Airbus ຍັງເປັນບໍລິສັດສະໜອງເຮືອບິນຊັ້ນນໍາໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນໃນຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດມີເຮືອບິນ Airbus ຫຼາຍກວ່າ 220 ລຳ, ແລະອີກ 110 ລຳກໍາລັງລໍຖ້າການຈັດສົ່ງ. ການຊື້ເຮືອບິນໃໝ່, ພ້ອມກັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ແລະ ການປ່ຽນແທນອາໄຫຼ່, ຈະສ້າງຕະຫຼາດທີ່ມີມູນຄ່າມະຫາສານ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາ 2.2 ລ້ານຕໍາແໜ່ງ ແລະ ປະກອບສ່ວນ 12.5 ຕື້ໂດລາ, ເທົ່າກັບ 5.2% ຂອງ GDP ຂອງຫວຽດນາມ.

ສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

ໂດຍກ່າວເຖິງການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຍືນຍົງສອດຄ່ອງກັບແຜນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິສູນຂອງຫວຽດນາມ, ທ່ານນາງ ຮວ່າງຈີມາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Airbus ຫວຽດນາມ, ໄດ້ກ່າວໃນເວທີປາໄສການຄ້າຫວຽດນາມ-ເອີຣົບວ່າ Airbus ເຫັນໂອກາດທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນຜ່ານຈຸດແຂງຂອງຫວຽດນາມ, ລວມທັງກຳລັງແຮງງານທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຫວຽດນາມແມ່ນສັນຍານທີ່ດີໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ແລະ Airbus ກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບຄຳສັ່ງຊື້ໃໝ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບເຮືອບິນ ແລະ ອາໄຫຼ່, ຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ.

ນາງ ຮວ່າງ ຈີ ມາຍ

ຫງອກ ແທຣມ

Airbus ເພີ່ມການຜະລິດ, ເພີ່ມການສະໜອງໃນຫວຽດນາມ.

ໂອກາດການເຕີບໂຕໃນທາງບວກ ແລະ ການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Airbus ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ກິດຈະກຳຂອງຜູ້ສະໜອງໃນຫວຽດນາມຕື່ມອີກ, ພ້ອມທັງເປີດໂອກາດໃຫ້ທຸລະກິດທີ່ມີທ່າແຮງຮ່ວມມືກັບ Airbus. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນ, ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ມາດຕະຖານການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ. ທ່ານນາງ Hoang Tri Mai , ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Airbus ຫວຽດນາມ

ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Airbus ຫວຽດນາມ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຜູ້ສະໜອງໃນຫວຽດນາມຍັງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງໃນກິດຈະກຳການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສອດຄ່ອງກັບຄຸນຄ່າຂອງ Airbus, ລວມທັງມາດຕະການສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການຜະລິດ. ນອກຈາກນີ້, ໃນຫົວຂໍ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ໃນການສຳພາດກັບໜັງສືພິມ Thanh Nien ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ Michael Nguyen, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Boeing ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ, ໄດ້ກ່າວເຖິງແຜນທີ່ຂອງຫວຽດນາມໃນການບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ ແລະ ແບ່ງປັນວ່າ ສຳນັກງານໃໝ່ຂອງ Boeing ໃນຮ່າໂນ້ຍ, ຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສຳນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ LEED, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຮັກສາການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນໃນອະນາຄົດໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມໃນການປະຢັດໄຟຟ້າ ແລະ ການໃຊ້ນ້ຳ.

ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແມ່ນເປົ້າໝາຍຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ເພີ່ມການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໃນໂຮງງານຂອງຕົນ, ສັ່ງຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF) ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຖ້ຽວບິນການຄ້າ, ແລະ ສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ. ບົດລາຍງານຄວາມຍືນຍົງປີ 2023 ທີ່ເຜີຍແຜ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງ Boeing ໄດ້ລະບຸວິໄສທັດ ແລະ ແຜນທີ່ຂອງບໍລິສັດສູ່ອະນາຄົດການບິນແບບຍືນຍົງ. ໂດຍສະເພາະ, Boeing ໄດ້ທົດສອບເຕັກໂນໂລຊີປະມານ 230 ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.

ຕົວແທນຂອງ Boeing ໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຈະດຳເນີນການສຶກສາຮ່ວມກັນເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດ SAF (ເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແບບຍືນຍົງ) ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. SAF (ຜະລິດຈາກຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ເມັດພືດນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະອື່ນໆ) ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການບິນການຄ້າບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050. SAF ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງເຊື້ອໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ເມື່ອທຽບກັບເຊື້ອໄຟເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຈາກນ້ຳມັນ.

ກຸ່ມບໍລິສັດຈັດສົ່ງດ່ວນທົ່ວໂລກຮ່ວມມືກັບທະນາຄານຫວຽດນາມ.

DHL Express, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນສາກົນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ຫາກໍ່ເຊັນສັນຍາບໍລິການ GoGreen Plus ກັບທະນາຄານການຄ້າອາຊີ (ACB). ການບໍລິການ DHL ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນສາກົນ (TDI) ຜ່ານການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF). ໂດຍການລົງທຶນໃນ GoGreen Plus, ACB ຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ເຖິງ 14 ໂຕນພາຍໃນ 12 ເດືອນ.

ຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດຂອງການບໍລິການ GoGreen Plus ຈະຖືກກວດສອບປະຈຳປີໂດຍອົງການພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດຄື Société Générale de Surveillance (SGS). ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດລາຍງານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮອຍຕີນກາກບອນຈະຖືກອັບເດດທຸກໆເດືອນ, ໂດຍລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍລວມຂອງ ACB ໃນການຮ່ວມມືກັບ DHL Express.

ກຸ່ມບໍລິສັດ DHL ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050 ແລະ ກຳລັງລົງທຶນ 7 ຕື້ເອີໂຣໃນໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈົນຮອດປີ 2030. ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນປະມານ 90% ມາຈາກເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຕົນ, ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະອາດກວ່າ. ໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ມີສອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ DHL ຈົນເຖິງປະຈຸບັນກັບ BP ແລະ Neste - ບໍລິສັດທັງສອງນີ້ຈະສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ SAF ຫຼາຍກວ່າ 800 ລ້ານລິດໃຫ້ DHL ພາຍໃນປີ 2026. ນີ້ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍຊົ່ວຄາວຂອງການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ SAF 30% ສຳລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງອາກາດທັງໝົດພາຍໃນປີ 2030. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, DHL Express ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Eviation ແລະ ຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ 12 ລຳຕັ້ງແຕ່ປີ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ.

Thanhnien.vn