ຊຸກຍູ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການຄ້າຂອງເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນ

ໂດຍມີຊາຍແດນເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ), ມີລະບົບດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ແຫ່ງຊາດ ແລະ ເປີດກວ້າງຂວາງ, ກວາງນິງແມ່ນປະຕູການຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ພິເສດ, ບັນດາເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ (BGEZs) ພວມມີບົດບາດສຳຄັນ, ກາຍເປັນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າຊາຍແດນ, ການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວສາກົນ.

Báo Quảng Ninh•23/09/2025

ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນຂົວບາກລວນ 2 — ລົດບັນທຸກສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ ບາກລວນ II.

ຕາມການຕົກລົງສະບັບເລກທີ 80/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ກຸມພາ 2023 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກວາງນິງ ປະຈຸບັນມີ 5 ເຂດ ເສດຖະກິດ , ໃນນັ້ນມີ 3 ເຂດເສດຖະກິດຄື: Mong Cai, Hoanh Mo – Dong Van ແລະ Bac Phong Sinh. ນີ້ແມ່ນເຂດເສດຖະກິດທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ພ້ອມກັນ, ສຸມໃສ່ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ, ຕິດພັນກັບການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຈີນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດເສດຖະກິດຂອງແຂວງໄດ້ດຶງດູດ 118 ໂຄງການລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີ 14 ໂຄງການ FDI (238 ລ້ານ USD) ແລະ 104 ໂຄງການພາຍໃນປະເທດ (32.854 ຕື້ດົ່ງ).

ພິເສດ, ເຂດເສດຖະກິດ ມົງໂກນ ຖືກກຳນົດເປັນເຂດຫຼັກແຫຼ່ງແຫ່ງຊາດ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 121.000 ເຮັກຕາ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແລວເສດຖະກິດສາກົນຄື: ຄຸນໝິງ (ຈີນ) - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ມ໋ອງກ໋າຍ - ຟາງເຊັງ (ຈີນ). ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສູນການຄ້າຊາຍແດນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດ, ຕິດພັນກັບນະຄອນແຄມທະເລທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນດ້ານປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນສູນເສດຖະກິດການຄ້າຊາຍແດນ, ອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການຮອບດ້ານຂອງແຂວງ ກວາງນິງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ; ເປັນເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດທີ່ມີລັກສະນະຂອງການທ່ອງທ່ຽວທະເລ, ເກາະ, ນະຄອນແຄມທະເລທີ່ທັນສະໄຫມແລະຍືນຍົງ; ເຂດທີ່ມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດພິເສດ, ມີຄວາມສຳຄັນໃນດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດເສດຖະກິດມົງໂກນໄດ້ດຶງດູດ 102 ໂຄງການລົງທຶນ (ບໍ່ລວມບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ), ໃນນັ້ນມີ: 12 ໂຄງການ FDI ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 212 ລ້ານ USD; 97 ໂຄງການພາຍໃນປະເທດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 32.547 ຕື້ດົ່ງ.

ການສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານຂົວທ່າເຮືອຊົ່ວຄາວທີ່ເປີດຢູ່ເຂດກມ 3+4, ຄຸ້ມເມືອງງອຍ 3.

ໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງຕົນ, ກວາງນິງ ໄດ້ກຳນົດເຂດເສດຖະກິດເປັນເສົາຄ້ຳ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ ແລະ ການຮ່ວມມືພາກພື້ນ. ສະນັ້ນ, ແຂວງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນມູນເຊື້ອ ແລະ ທັນສະໄໝຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ. ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ວັນທີ 25 ມິຖຸນາ 2024, ກວາງນິງ ແລະ ກວາງຊີ ໄດ້ປະກາດເປີດດ່ານພາສີສອງຝັ່ງຊ່ອງແຄບຮ່ວາງໂມ (ຫວຽດນາມ) - ດົ່ງຈູງ (ຈີນ) ແລະ ດ່ານພາສີ ບັກຟອງຊິງ (ຫວຽດນາມ) - ລີຮວາ (ຈີນ). ນີ້ແມ່ນເຫດການສຳຄັນ, ເປັນເອກະພາບຜັນຂະຫຍາຍແຜນການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດ ຮ່ວາງໂມ - ດົ່ງວັນ ແລະ ບັກຟອງຊິນ, ປະກອບສ່ວນຜັນຂະຫຍາຍແລວເສດຖະກິດການຄ້າ, ຊຸກຍູ້ການເກັບພາສີສິນຄ້າ, ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວເຂດຊາຍແດນ.

ກວາງນິງ ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງກຳລັງໃຫຍ່ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດ. ລະບົບການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຄື: ທາງດ່ວນ Van Don - Mong Cai, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໄດ້ສໍາເລັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກດ່ານຊາຍແດນໄປເຖິງບັນດາສູນເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນ ແລະ ທ່າເຮືອສາກົນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ລະບົບສາງທີ່ທັນສະໄໝ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ, ແລະ ເຂດກວດກາໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ພິເສດ, ໂຄງການທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Van Ninh ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.248 ຕື້ດົ່ງ ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ອອກແບບດ້ວຍບັນດາລາຍການທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງຈັກ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນຫຼັກ 500 ແມັດ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນ 2 ລຳ ຂະໜາດ 20.000 DWT, ຫຼື 3 ລຳ ປະລິມານ 10.000 DWT ໃນເວລາດຽວກັນ; ລະບົບທ່າເຮືອຍາວ 180 ແມັດ; ຂົວທາງເຂົ້າ 3 ແຫ່ງ; ແລະລະບົບສາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຮັບໃຊ້ສິນຄ້າທົ່ວໄປແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງປະກອບມີສາງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອ CFS, ປະກອບສ່ວນສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນ, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຢູ່ເຂດຊາຍແດນ.

ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ Van Ninh ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນເພື່ອປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກຢູ່ເຂດຊາຍແດນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວັດຖຸເທົ່ານັ້ນ, ແຂວງຍັງໄດ້ຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບ “ດ່ານຊາຍແດນດິຈິຕອລ, ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຂະບວນການຄຸ້ມຄອງເປັນດິຈິຕອລ, ຫຍໍ້ເວລາເກັບພາສີ, ຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ. ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນສະພາບການຫັນເປັນການຄ້າສາກົນດີຈີຕອນ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າເຂດເສດຖະກິດ, ກວາງນິງ ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດກ່ຽວກັບພາສີ, ທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນໃໝ່ໃນເຂດເສດຖະກິດໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດ 10% ເປັນເວລາ 15 ປີ, ໄດ້ຍົກເວັ້ນພາສີ 4 ປີ ແລະ ຫຼຸດ 50% ໃນ 9 ປີຕໍ່ໜ້າ (ກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025). ຫຼັງຈາກຈຸດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ລະດັບບຸລິມະສິດຈະສືບຕໍ່ດັດປັບຕາມກົດໝາຍສະບັບໃໝ່, ຍັງຄົງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງສູງ.

ກ່ຽວກັບທີ່ດິນ, ອີງຕາມສະຖານທີ່, ນັກລົງທຶນສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນສໍາລັບ 11 ຫາ 19 ປີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຍົກເວັ້ນໄລຍະເວລາການເຊົ່າທັງຫມົດສໍາລັບບາງໂຄງການແຮງຈູງໃຈພິເສດ. ບັນດາໂຄງການໃນເຂດເສດຖະກິດຍັງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີນໍາໃຊ້ທີ່ດິນທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກໍາ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສູງສຸດສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຜະລິດແລະທຸລະກິດຢ່າງຫມັ້ນໃຈ.

ບັນດາກົນໄກເປີດກວ້າງ, ສົມທົບກັບການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນທີ່ໂປ່ງໃສ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ກວາງນິງ ກາຍເປັນ “ຈຸດສະຫວ່າງ” ໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ພິເສດແມ່ນຂົງເຂດຂົນສົ່ງ, ການຄ້າຊາຍແດນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ.

ແຕ່ປີ 2020 ຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຢືນຢັນບົດບາດເປັນສູນການຄ້າຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ ມ໋ອງກ໋າ, ຮ່ວາງໂມ, ບັກຟອງ ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ໂຄສະນາພາບພົດຂອງກວາງນິງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນ Bac Luan II ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນສະໄໝ. — ໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນ ບັກລວນ II ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ຢືນຢັນບົດບາດຂອງ ກວາງນິງ ເປັນສູນການຄ້າຢູ່ພາກພື້ນ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຍົກສູງທ່າໄດ້ປຽບ, ແຂວງວາງອອກທິດທາງສືບຕໍ່ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ, ພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືກັບກວາງຊີ (ຈີນ) ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງເສີມຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກສະເພາະ, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃຫ້ບັນດາເຂດເສດຖະກິດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມການລົງທຶນສາກົນ. ກວາງນິງ ກໍ່ຕັ້ງໃຈກໍ່ສ້າງບັນດາເຂດເສດຖະກິດໃຫ້ເປັນສູນການຄ້າສາກົນ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການ, ທ່ອງທ່ຽວທີ່ທັນສະໄໝ, ຕິດພັນກັບການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ.

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດ, ລະບົບດ່ານຊາຍແດນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະສານສົມທົບ, ກົນໄກຈູງໃຈທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ກວາງນິງ ພວມຢືນຢັນບົດບາດເປັນ “ຫົວຈັກການຄ້າ” ຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ. ບັນດາເຂດເສດຖະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຂົວຕໍ່ໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືສາກົນ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ ກວາງນິງ ກາຍເປັນຈຸດໝາຍທີ່ດຶງດູດໃຈໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງປະເທດ.

ຫູຫວຽດ

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/phat-huy-loi-the-giao-thuong-cua-cac-khu-kinh-te-cua-khau-3375343.html