ຄວາມງາມຂອງອ່າວຮ່າລອງ ທ່າມກາງແສງແດດ. ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ
ປະຈຸບັນ, ການທ່ອງທ່ຽວ ອ່າວຮ່າລອງ ມີ 12 ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຄື: 4 ຜະລິດຕະພັນ ຈັດຕັ້ງໂດຍກົງໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງອ່າວ ຮ່າລອງ, ໃນນັ້ນ ມີທັງໄດ້ສຳຜັດກັບຄຸນຄ່າຄວາມງາມຂອງທິວທັດ ແລະ ທໍລະນີສາດ-ທໍລະນີສາດ ດ້ວຍເຮືອຊົມວິວ, ລ່ອງເຮືອຄົ້ນພົບ, ປະສົບການວັດທະນະທຳໝູ່ບ້ານຊາວປະມົງ, ຢ້ຽມຊົມປະຫວັດສາດ-ວັດທະນະທຳ ແລະ ລອຍນ້ຳຢູ່ຫາດຊາຍ Ti Top; 8 ການບໍລິການຂຸດຄົ້ນໂດຍທຸລະກິດລວມທັງຂອງທີ່ລະນຶກ, ເຮືອພາຍ, ເຮືອຄາຍັກ, ເຮືອໄວ, ເຮືອຂົນສົ່ງ, ເຮືອຮ້ານອາຫານແຄມທະເລ, ປະສົບການການລ້ຽງໄຂ່ມຸກ, ຊື້ແລະຂາຍແລະການສະແດງການປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລ. ການປະສົມປະສານຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ໄດ້ສ້າງລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການຕິດຕາມ, ປະສານງານ ແລະ ປະສານສົມທົບກິດຈະກໍາໃນທົ່ວເຂດມໍລະດົກ.
ຊຸກຍູ້ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ, ຮອດທ້າຍປີ 2020, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 4686/QD-UBND “ຮັບຮອງເອົາແຜນແມ່ບົດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທະເລ, ເກາະຢູ່ອ່າວຮ້າລອງ-ບ໋າຍຕືລອງ-ວັນໂດນ – ໂກໂຕ”, ວາງທິດທາງແຜນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຮອດປີ 2030 ແລະ ປີຕໍ່ໄປ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດໄດ້ເພີ່ມບັນດາຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງຄື: ເຮືອສຳລານຫຼູຫຼາ, ຍົນທະເລ, ເຮລິຄອບເຕີທ່ອງທ່ຽວ, ລ່ອງເຮືອຮ້ານອາຫານສົມທົບກັບ ດົນຕີ , ແລະປະສົບການດ້ານອາຫານທ້ອງຖິ່ນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ບຸກຄົນທີ່ຫລູຫລາໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຮັກສາລັກສະນະທໍາມະຊາດແລະວັດທະນະທໍາຂອງເຂດມໍລະດົກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍຢ່າງໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ. ສະເພາະການວາງແຜນປົກປັກຮັກສາ, ບູລະນະ ແລະ ຟື້ນຟູຈຸດຊົມວິວທິວທັດຮອດປີ 2035, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຢຸດຕິພຽງແຕ່ວຽກງານແຜນການ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຈາກລັດຖະບານ , ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງການຂະຫຍາຍຫາດຊາຍ, ຂຸດຄົ້ນຖ້ຳ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າເຮືອ. ມີຫຼາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຍ້ອນບໍ່ມີພື້ນຖານກົດໝາຍທີ່ຈະແຈ້ງ.
ການບໍລິການຊົມອ່າວຮ່າລອງຈາກດ້ານເທິງຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ຕູ່ຈ່າວ, ນະຄອນຮ່າລອງ. ພາບ: ຮວ່າງກວາງ
ນອກນີ້, ການແຈກຢາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕາມເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ເປັນເອກະພາບ . 2 ເສັ້ນທາງ VHL1 ແລະ VHL2 ທີ່ເນັ້ນໄປທ່ຽວຖໍ້າທຽນກຸ້ງ, ຖໍ້າສຸງໂສດ, ອາບນໍ້າຢູ່ຫາດຊາຍ Ti Top, ປະຈຸບັນມີນໍ້າໜັກເກີນ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງຖືກງຽບ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, VHL3 ແລະ VHL4, ທີ່ມີຫາດຊາຍຊາຍທີ່ສວຍງາມ, ຖ້ໍາທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແລະປະສົບການທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ວັງວຽງ, ທະເລສາບ, ແລະຖ້ໍາ Dau Go, ບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງອ່າວ ຮ່າລອງ ໄດ້ເຊີນບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວໄປສຳຫຼວດ ແລະ ຊຸກຍູ້ເສັ້ນທາງ VHL3 ແລະ VHL4 ແລະ ໄດ້ສະເໜີເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ອ່າວລານຮ່າ ແລະ ກາດບ່າ (ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ), ພ້ອມທັງສ້າງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນໄປບ໋າຍຕືລອງຕື່ມອີກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງ VHL1 ແລະ VHL2 ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາພັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ຫຼາຍຫົວໜ່ວຍນຳໃຊ້ນ້ຳ ແລະ ທະເລ ຍັງບໍ່ທັນປະຕິບັດພັນທະດ້ານການເງິນ ແຕ່ກໍ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການເຮືອຄາຢັກ, ເຮືອແພ, ເຮືອໄວ... ໃນປີ 2025, ຄະນະບໍລິຫານງານ ອ່າວ ຮ້າລອງ ຈະຢຸດຕິການລົງນາມໃນສັນຍາປະສານງານການຈັດຕັ້ງບໍລິການບັນເທິງໃຕ້ນ້ຳຊົ່ວຄາວ, ລໍຖ້າຄຳແນະນຳຈາກກົມວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ກ່ຽວກັບຂະບວນການເຊົ່າສິດນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ.
ປະກາລັງແດງຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ. ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ
ນະໂຍບາຍທີ່ດິນ ແລະ ເກາະຍັງແມ່ນບັນດາບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຫຼາຍໂຄງການລົງທຶນຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວເສັ້ນທາງ 4 ຕາແສງ ຮ່າລອງ - ບ່າຍຕືລອງ, ປ່າສະຫງວນ ແລະ ປ່າໄມ້ອ່າວຮ່າລອງ ຢູ່ເກາະຊອຍຊິມ, ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຖ້ຳໄຕງວຽນ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຫຼັກການແຕ່ປີ 2011-2016, ແຕ່ຍັງຄົງຄ້າງໃນຂັ້ນຕອນການມອບໂອນເຂດທະເລ, ໃຫ້ເຊົ່າສິ່ງແວດລ້ອມປ່າໄມ້ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວບາງແຫ່ງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄື: ເສັ້ນທາງນ້ຳຢູ່ຕໍ່ໜ້າ ທຽນເຄັງ – ດ່າວໂກ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນເວລານ້ຳຕົກ; ທ່າເຮືອ Tien Ong ແລະ Cave Me Cung ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປະກາດເປັນທ່າເຮືອທາງນ້ຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງຈະສຳເລັດໃນປີ 2020; ຂັ້ນໄດຂຶ້ນແລະລົງຖ້ຳໂຄເຊື່ອມໂຊມ, ລະບົບໄຟຟ້າຂາດ, ທາງຍ່າງແຄບ...
ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ອ່າວ ຮ່າລອງ ສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ດຶງດູດ ແລະ ເປັນມິດ, ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງດ້ານກົດໝາຍ, ການເງິນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ... ເມື່ອປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການທ່ອງທ່ຽວອ່າວຮ່າລອງ ຈະເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນ, ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍົກສູງປະສົບການໃຫ້ແກ່ແຂກທ່ອງທ່ຽວ.
Thu Nguyet
ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/phat-trien-ben-vung-du-lich-vinh-ha-long-3356848.html
(0)