ພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວສຳລັບຕົວເມືອງ.

ເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າໝາຍເລກ 9 ກຳລັງຈະເປີດໃຊ້ງານ. ຮູບພາບ: ສະໜອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດ.

ການສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າ, ກຳລັງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດ, ແລະ ຄ່ອຍໆສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອາລະຍະທຳ.

ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຫັນປ່ຽນ "ລົດເມສີຂຽວ"

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່າມກາງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ຄ່າຄອງຊີບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່າອ່ຽງຂອງຜູ້ຄົນທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ລົດເມກຳລັງຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງຂອງຕົນຄືນມາ, ໂດຍສະເພາະການລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການໃຊ້ພະລັງງານສະອາດເທື່ອລະກ້າວ.

ການສັງເກດການຢູ່ ແຂວງດົ່ງນາຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກຸ່ມໄດ້ເລືອກລົດເມເປັນພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: ກຳມະກອນເດີນທາງໄປເຮັດວຽກປະຈຳວັນ; ນັກຮຽນໄປໂຮງຮຽນ; ແລະ ຜູ້ຄົນໄປກວດສຸຂະພາບ ແລະ ປິ່ນປົວ. ນາງຫງວຽນທິຮົ່ງ (ກຳມະກອນຢູ່ເຂດ 2, ຕາແສງຈ່າງດ້າຍ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ກ່ອນໜ້ານີ້, ນາງໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດເມເປັນປະຈຳ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ນາງໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດສ່ວນຕົວ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງ, ນາງໄດ້ຕັດສິນໃຈກັບມາໃຊ້ລົດເມອີກ. “ຂ້ອຍພົບວ່າລົດເມໃນປັດຈຸບັນມີການລົງທຶນຢ່າງເປັນມືອາຊີບຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍລົດໃໝ່, ສະອາດກວ່າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ດີກວ່າຈາກພະນັກງານ. ຖ້າພວກເຂົາສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ປະຊາຊົນຈະເລືອກລົດເມເລື້ອຍໆຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ,” ນາງຮົ່ງກ່າວ.

ນອກຈາກການຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນແລ້ວ, ລົດເມຍັງກາຍເປັນວິທີການສຳຜັດກັບຕົວເມືອງສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ (ຈາກບ້ານເຈີ່ນບຽນ) ກ່າວວ່າ: ໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ 1 ພຶດສະພາ, ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ຂີ່ລົດເມໄຟຟ້າເສັ້ນທາງ 607 ຈາກສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າໄປສະຖານີລົດເມທິດຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່, ຈາກນັ້ນໄປສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອຂຶ້ນລົດໄຟໄປໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອທ່ຽວຊົມ.

ການຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ການປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງດຶງດູດຜູ້ຄົນ, ຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງນິໄສການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນເມືອງດົ່ງນາຍແມ່ນການນຳສະເໜີເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ນັບແຕ່ວັນທີ 25 ມີນາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ເສັ້ນທາງລົດເມ 607 (ສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ - ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃໝ່) ຈະປ່ຽນຈາກລົດເມກາຊວນໄປເປັນລົດເມໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 22 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານຫຼາຍເສັ້ນທາງໃຫຍ່ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນລົດເມໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປະກາດສະຖານີອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ. ລາຄາປີ້ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ພ້ອມດ້ວຍນະໂຍບາຍພິເສດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບນັກຮຽນ. ສິ່ງສຳຄັນ, ການນຳໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນອີກດ້ວຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມທ່ານ ຟານຮົ່ງກວາງ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າເລກທີ 9 ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ ໄປຫາຕາແສງຖົ໋ງເຍິດ. ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເງິນອຸດໜູນຈາກງົບປະມານຂອງລັດ ແຕ່ຍັງນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍພິເສດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບກຸ່ມຄົນເຊັ່ນ: ຜູ້ສູງອາຍຸ, ຄົນພິການ, ແລະ ນັກຮຽນ. ການຂະຫຍາຍຕົວເທື່ອລະກ້າວຂອງເຄືອຂ່າຍລົດເມໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງແຂວງດົ່ງນາຍໃນການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໄປສູ່ທິດທາງສີຂຽວ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ລົດເມໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຂອງປະຊາຊົນ. ພາບ: ອານເຍີນ

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງເມືອງສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ

ທ່ານ ເລ ວັນ ດຶກ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ (ພະແນກກໍ່ສ້າງ), ກ່າວວ່າ: ແຂວງດົ່ງນາຍ ກຳນົດການຂົນສົ່ງສີຂຽວເປັນໜຶ່ງໃນເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງປະເພດ I. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳກັດພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຂົ້າກັບການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຢ່າງພ້ອມພຽງ.

ແຂວງດົ່ງນາຍກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອບັນລຸຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕສີຂຽວຂອງຕົນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ວິທີແກ້ໄຂລວມມີ: ການສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ; ການຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ; ການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບສະຖານີລົດເມຕາມມາດຖານສີຂຽວ; ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຈຸດໂອນຍ້າຍ.

ການເຊື່ອມໂຍງການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຖືວ່າເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ການຈຳກັດຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງຕົວເມືອງ. ໃນຂະນະທີ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ບັນລຸແລ້ວ, ລະບົບການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງແຂວງດົ່ງນາຍຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການພັດທະນາ ແລະ ຂາດຄວາມເປັນເອກະພາບ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະໜັບສະໜູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (ສະຖານີສາກໄຟ, ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນມີຈຳກັດ ແລະ ຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອີງຕາມການປະເມີນຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນແຂວງດົ່ງນາຍຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມີຄວາມກົດດັນຈາກຈໍານວນຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ (ປະມານ 240,000 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກຫຼາຍກວ່າ 3.5 ລ້ານຄັນ), ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ອັນທີສອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສໍາລັບຍານພາຫະນະສີຂຽວ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຄົງສູງກວ່າຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນ, ໂດຍສະເພາະຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ມີຈໍາກັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະສັກບາງຢ່າງກ່ຽວກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສໍາລັບລົດເມໄຟຟ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ທຸລະກິດເຂົ້າຮ່ວມໃນການລົງທຶນ...

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້, ເມືອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນສຳລັບການດຳເນີນງານລົດເມ ແລະ ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ; ການອຸດໜູນອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ; ແລະ ການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃຫ້ມີສັງຄົມນິຍົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ການກໍ່ສ້າງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມເພີ່ມທະວີການປະສານງານໃນການວາງແຜນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ໜຶ່ງໃນເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວຄືການປ່ຽນແປງນິໄສການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການລົດເມໃນຂົງເຂດຕໍ່ໄປນີ້: ໄວ ແລະ ກົງເວລາ; ສະດວກ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ; ປອດໄພ ແລະ ເປັນມິດ; ແລະ ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຂວງດົ່ງນາຍຈະຄ່ອຍໆຄວບຄຸມພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີຄວາມໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະຊາຊົນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດ.

ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະນຳຜົນປະໂຫຍດມາໃຫ້ໃນທັນທີ ແລະ ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງແຂວງດົ່ງນາຍ. ເມື່ອລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບແວດລ້ອມການດຳລົງຊີວິດທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງດົ່ງນາຍຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການສ້າງເມືອງຊັ້ນ I, ກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ຍືນຍົງ, ແລະ ເປັນມິດກັບປະຊາຊົນ.

ການເດີນທາງຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນແຂວງດົ່ງນາຍຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ບາດກ້າວເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທິດທາງ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຂອງປະຊາຊົນ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ, ເປົ້າໝາຍຂອງການກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງສາມາດກາຍເປັນຄວາມຈິງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານລົດແທັກຊີ່, ປະຈຸບັນແຂວງດົ່ງນາຍມີ 10 ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ປ່ຽນລົດ 1,850 ຄັນ (ປະມານ 81%) ໄປເປັນລົດໄຟຟ້າ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສະອາດຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ສຳລັບລົດເມ, ເສັ້ນທາງ 607 ໄດ້ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າ 10 ຄັນ ແລະ ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນໄວໆນີ້, ເສັ້ນທາງ 9 ຈະເປີດໃຊ້ງານດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ 15 ຄັນ. ພະແນກກໍ່ສ້າງສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ.

ອານ ຢອນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202605/phat-trien-giao-thong-xanh-cho-thanh-pho-af81b5e/