ພັດທະນາເຂດວັດທະນະທຳແຄມແມ່ນ້ຳເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ

ດ້ວຍລະບົບແມ່ນ້ຳລຳເຊທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດອັນອຸດົມສົມບູນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດອັນດີເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນຕິດພັນກັບບັນດາສະຖານທີ່ວັດທະນະທຳແຄມແມ່ນ້ຳ.

Báo Đà Nẵng•01/08/2025

ແມ່ນ້ຳ Co Co ຜ່ານເຂດຄຸ້ມ Ngu Hanh Son. ພາບ: XUAN HAU

ບູລະນະສ້າງບ້ານແຄມແມ່ນ້ຳ

ໂດຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ເຊີດຊູຄຸນຄ່າເຂດອະນຸສາວະລີພິເສດແຫ່ງຊາດ ຫງວ໋ຽນເຊີນ ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່ຽນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສູນສະໜອງບໍລິການສາທາລະນະຄຸ້ມຄອງຄຸ້ມງູຮ່ວາງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແມ່ນ້ຳ Co Co ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນທາງນ້ຳເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ສາຍນ້ຳແຫ່ງຄວາມຊົງຈຳ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດວັດທະນະທຳ ແລະ ການຄ້າຈາກນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາ ໂຮ້ຍອານ.

ການຟື້ນຟູແມ່ນ້ຳຂອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍທາງດ້ານຄົມມະນາຄົມ ຫຼື ການທ່ອງທ່ຽວ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປຸກລະດົມບັນດາຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳທີ່ເຄີຍມີມາ, ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອການຄ້າ, ບ້ານຫັດຖະກຳ, ວັດວາອາຮາມ, ຄວາມຊົງຈຳຂອງການຄ້າບູຮານ.

ການພັດທະນາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທາງນໍ້າເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ X5 (K20) ແລະ X6 (ວັດ Quan Am) ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມາເຖິງບັນດາມໍລະດົກແຫ່ງຊາດ, ສ້າງປະສົບການທາງດ້ານຈິດໃຈ ແລະ ວັດທະນະທໍາຂອງຊົນເຜົ່າພື້ນເມືອງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 822/QD-TTg ຂອງ ລັດຖະບານ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການອະນຸລັກຮັກສາ, ບູລະນະ ແລະ ຟື້ນຟູຈຸດພິເສດແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນເຊີນ, ເຂດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຕິດພັນກັບວັດທະນະທຳ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ: ຖືວັດທະນະທຳເປັນຫຼັກ, ຊຸມຊົນເປັນຫົວເລື່ອງ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້.

ບໍລິເວນສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Co Co, ແມ່ນ້ຳ Vinh Dien ແລະ ແມ່ນ້ຳ Cam Le ຍັງຄົງຮັກສາບັນດາອົງປະກອບຂອງໝູ່ບ້ານອາຊີບຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງ ແລະ ບັນດາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຮີ ຖືວ່າ, ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອຟື້ນຟູບັນດາໝູ່ບ້ານວັດທະນະທຳລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ. “ພວກເຮົາສາມາດບູລະນະບັນດາສະຖານທີ່ບ້ານເກົ່າແກ່, ບ່ອນຈອດລົດປະຫວັດສາດ, ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດສຳຜັດ ແລະ ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອະດີດຂອງແຜ່ນດິນແຫ່ງນີ້ຕື່ມອີກ,”.

ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ synchronous

ເພື່ອຮັບຮູ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳຕິດພັນກັບພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳແຄມນ້ຳ, ປັດໄຈຕັດສິນແມ່ນການຮ່ວມມືຈາກວິສາຫະກິດ.

ຕາມທ່ານ ດັ້ງຮວ່າຍ, ຮອງປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ, ເຈົ້າຂອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າຢາງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງລັງເລຍ້ອນຕົ້ນທຶນລົງທຶນສູງເກີນໄປ ແລະ ກົນໄກຂຸດຄົ້ນຍັງເຄັ່ງຄັດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນການຜັນຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງປະຕິບັດການ, ແທນທີ່ຈະຈຳກັດກຳປັ່ນໃນເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ແມ່ນຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ່ອງແຄ້ວລະຫວ່າງທາງບົກແລະທາງທະເລ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິຜົນການລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເພີ່ມທະວີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວອີກດ້ວຍ.

ບໍ່ຢຸດຢັ້ງກົນໄກຂຸດຄົ້ນ, ທ່ານຮ່ວາຍັງສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງແຮງກວ່າອີກໃນການກຳນົດຈຸດຢຸດຢູ່ແມ່ນ້ຳທີ່ມີຢູ່.

ຕົວຢ່າງຄື, ເຂດລາຮົ່ງແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາຮູບແບບ “ວັນເປັນຊາວກະສິກອນ”, ສົມທົບກັບການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ປະສົບການກະສິກຳແບບດັ້ງເດີມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດໄດ້ງ່າຍ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້, ພະແນກການ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງສົມທົບກັນສຳຫຼວດ ແລະ ກຳນົດສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສ້າງທ່າເຮືອນ້ອຍ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ, ເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາຜະລິດຕະພັນວັດທະນະທຳ-ນິເວດຕາມປົກກະຕິ.

“ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຕ້ອງມີສາມປັດໄຈຄື: ຈຸດໝາຍທີ່ດຶງດູດໃຈ, ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເມື່ອລັດຖະບານເປີດທາງຢ່າງກ້າຫານ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະບໍ່ລັງເລໃນການລົງທຶນ”.

ຕາມທ່ານປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວ ດ່ານັ້ງ Cao Tri Dung ແລ້ວ, ນະຄອນໄດ້ມານະພະຍາຍາມຫລາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ. ບາງການທ່ອງທ່ຽວເຊັ່ນ: ເບິ່ງຂົວມັງກອນຫາຍໃຈໄຟ, ການທ່ອງທ່ຽວ 45 ນາທີຕາມລໍາແມ່ນ້ໍາ Han ໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງຫມັ້ນຄົງ.

ໃນສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍເຂດຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ ແລະ ສ້າງໂຄງປະກອບບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວຄືນໃໝ່, ພັດທະນາບັນດາເຂດວັດທະນະທຳແຄມນ້ຳຈະແມ່ນຫົວເລື່ອງໃໝ່.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນເສັ້ນທາງສາຍແມ່ນ້ຳ Cam Le ທີ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກຂຸດເຈາະຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເຮືອໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້; ເສັ້ນທາງຈາກແມ່ນ້ຳ Han ຫາທ່າກຳປັ່ນ Ngu ຫລັງວັດ Quan Am ຖືກກີດຂວາງດ້ວຍຫີນປະກາລັງ, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ເສັ້ນທາງໄປອ່າວດ່ານັງຍັງຖືກຈຳກັດຍ້ອນລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ຫ້ອງນ້ຳສາທາລະນະ, ສະຖານີລົດໄຟ, ຫໍພິພິທະພັນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ສິ່ງສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ນະຄອນຕ້ອງເຊື່ອມສານການວາງແຜນແມ່ນ້ຳຂອງເຂົ້າໃນການວາງແຜນຜັງເມືອງລວມ, ກຳນົດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ບ້ານຫັດຖະກຳ ແລະ ເຂດບໍລິການຢ່າງຈະແຈ້ງ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນດຳເນີນທຸລະກິດ.

ທ່ານ Dung ກ່າວວ່າ “ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບສ່ວນຈາກຊຸມຊົນ, ສ້າງໂດຍວິສາຫະກິດ, ແລະ ລັດຖະບານເປັນຂົວ,”.

ປີ 2024, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວຕາມແມ່ນ້ຳກວ່າ 939.000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ນະຄອນ ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2045, ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳກວມເອົາ 25% ຂອງຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງທັງໝົດ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳຂອງກາຍເປັນສິນຄ້າຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ວັດທະນະທຳແບບຍືນຍົງ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html