ອະນຸມັດຜົນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu ໃນເດືອນມີນາ 2026.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ມູນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບົດລາຍງານລ່າສຸດກ່ຽວກັບສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າລຽນຈືວ ເຊິ່ງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງໄດ້ຍື່ນຕໍ່ລັດຖະບານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ແຜນແມ່ບົດສຳລັບທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າລຽນຈືວ - ນະຄອນ ດານັງ .

ກ່ຽວກັບຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ Lien Chieu, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງໄດ້ລະບຸວ່າໃນວັນທີ 9 ກຸມພາ 2026, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີເລກທີ 315/TTr-BQL ຕໍ່ກະຊວງການເງິນເພື່ອປະເມີນຜົນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ຫຼັງຈາກກວດກາເອກະສານແລ້ວ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກບົດລາຍງານການປະເມີນເລກທີ 140/BCTĐ-STC ໃນມື້ດຽວກັນ, ໂດຍສົ່ງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ຕໍ່ມາ, ໃນກອງປະຊຸມສະຫຼຸບປະຈຳວັນທີ 13 ກຸມພາ 2026, ປະທານ ແລະ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ໄດ້ທົບທວນເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍລວມຂອງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ ລຽນຈື ແລະ ໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 120/TB-VP.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງຈຶ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດ (ໜ່ວຍງານປະມູນ) ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານງານກັບກະຊວງການເງິນເພື່ອເຊີນຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກກົມຄຸ້ມຄອງການຈັດຊື້ ( ກະຊວງການເງິນ ) ແລະ ນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະມູນມາຊີ້ແຈງເນື້ອໃນບາງຢ່າງໃນເອກະສານປະມູນ, ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ໂປ່ງໃສ.

“ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຕາມທີ່ໄດ້ແນະນຳ. ຫຼັງຈາກສຳເລັດການທົບທວນຄືນ, ອົງການນີ້ຈະລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດຜົນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີຂຶ້ນໃນເດືອນມີນາ 2026,” ທ່ານ ເລ ກວາງ ນາມ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງກ່າວ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເວລາ 9:30 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 24 ທັນວາ 2025, ໜ່ວຍງານປະມູນ - ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດຂອງນະຄອນດານັງ - ໄດ້ດຳເນີນການປິດການປະມູນ ແລະ ຈັດພິທີເປີດການປະມູນສຳລັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂດຍລວມຂອງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu.

ອີງຕາມເອກະສານການປະມູນ, ນັກລົງທຶນສອງຄົນໄດ້ຍື່ນການປະມູນກ່ອນວັນປິດການປະມູນ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (ອິນເດຍ) ແລະ ບໍລິສັດ T&T Group Joint Stock Company ບໍ່ໄດ້ຍື່ນການປະມູນ.

ແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າລຽນຈື ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໃນພາກກາງ, ເຊິ່ງມີວິໄສທັດທີ່ຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທ່າເຮືອສີຂຽວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນລະອຽດສຳລັບກຸ່ມທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ຂົວຈອດເຮືອ, ພື້ນທີ່ນ້ຳ, ແລະ ເຂດນ້ຳ ສຳລັບໄລຍະ 2021–2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 172.6 ເຮັກຕາ, ບໍ່ລວມເອົາພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນ້ຳ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ອ່າງໝຸນຮ່ວມພາຍໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ Lien Chieu. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ປະມານ 146.84 ເຮັກຕາ, ປະກອບດ້ວຍພື້ນທີ່ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ 136.71 ເຮັກຕາ; ພື້ນທີ່ສາງເກັບມ້ຽນທາງລົດໄຟ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ 9.26 ເຮັກຕາ; ສ່ວນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ 0.6 ເຮັກຕາ; ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນ 0.27 ເຮັກຕາ. ພື້ນທີ່ນ້ຳທາງໜ້າສະຖານີມີເນື້ອທີ່ປະມານ 25.76 ເຮັກຕາ.

ກຳລັງການຜະລິດໂດຍລວມຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 5.7 ລ້ານ TEU/ປີ, ເທົ່າກັບປະມານ 74 ລ້ານໂຕນສິນຄ້າ/ປີ. ໃນນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຄາດວ່າຈະບັນລຸ 14.25–36.3 ລ້ານໂຕນ/ປີ ພາຍໃນປີ 2030.

ຕາມແຜນການ, ບໍລິເວນທ່າເຮືອລຽນຈືວ ຈະມີທ່າເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ 8 ແຫ່ງ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 2,750 ແມັດ, ສາມາດຮັບເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເຖິງ 18,000 TEU. ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມຸ່ງໄປສູ່ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບສູງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກັບຂອງເຮືອ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີທ່າເຮືອບັນທຸກທີ່ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 5,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ໃນການລວມ ແລະ ແຈກຢາຍສິນຄ້າລະຫວ່າງບໍລິເວນທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ທ່າເຮືອ ແລະ ທາງນໍ້າພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ພື້ນທີ່ຫຼັງທ່າເຮືອມີລະບົບສາງເກັບມ້ຽນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະຖານກວດກາ, ສະຖານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສູນປະຕິບັດງານ, ພື້ນທີ່ບໍລິການ, ໂຮງງານຜະລິດສ້ອມແປງ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທຶນໃນພື້ນທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບພື້ນທີ່ສະຖານີລຽນຈື ກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປຫາສະຖານີກິມລຽນ, ຍາວປະມານ 1.5 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນສາມໄລຍະ ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2035, ໂດຍຈະຄ່ອຍໆລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບພື້ນທີ່ຫຼັງນ້ຳທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 45,268 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 1.757 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ໃນນັ້ນທຶນປະກອບສ່ວນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນປະມານ 9,053.6 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມມາຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/phe-duyet-ket-qua-lua-chon-nha-dau-tu-du-an-cang-container-lien-chieu-trong-thang-32026-d539840.html