ອັດຕາຄ່າທາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດສຳລັບທາງດ່ວນ 5 ສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ອອກເອກະສານອະນຸມັດອັດຕາຄ່າທາງສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນສຳຄັນ 5 ແຫ່ງ ພາຍໃຕ້ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ) ສຳລັບໄລຍະເວລາ 2017-2020.

ໃນອະນາຄົດ, ການເກັບຄ່າທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາດ້ວຍ AI ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍຸຕິທຳສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນທຸກຄົນ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມເອກະສານເລກທີ 2248/BXD-CĐBVN ລົງວັນທີ 24 ກຸມພາ 2026, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ ອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການແຜນການເກັບຄ່າທາງສຳລັບພາກສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້: ມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45-ຫງີເຊີນ, ຫງີເຊີນ-ດຽນເຈົາ, ວິງຫາວ-ຟານທຽດ, ແລະ ຟານທຽດ-ເດົາຢາຍ.

ການອະນຸມັດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ ລັດຖະດຳລັດ ສະບັບເລກທີ 130/2024/ND-CP ທີ່ຄວບຄຸມການເກັບຄ່າທາງດ່ວນຂອງລັດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການໂດຍກົງໂດຍລັດ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ທົບທວນ ແລະ ລວບລວມອັດຕາຄ່າທາງໂດຍອີງໃສ່ໂຄງການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດພາຍໃຕ້ການຕັດສິນໃຈສະບັບເລກທີ 496/QD-BXD.

ອີງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ອັດຕາຄ່າທຳນຽມສຳລັບການໃຊ້ທາງດ່ວນແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຍານພາຫະນະ. ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍທີ່ແນບມາ, ອັດຕາຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານແມ່ນຖືກກຳນົດຕາມລະດັບ 1 ແລະ 2, ຕັ້ງແຕ່ 900 ດົ່ງຫວຽດນາມ ຫາ 5,200 ດົ່ງຫວຽດນາມຕໍ່ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະ ແລະ ລັກສະນະຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ.

ຕົວຢ່າງ, ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວປະມານ 61 ກິໂລແມັດ, ຄ່າທຳນຽມສຳລັບສ່ວນຈາກຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງມາຍເຊີນໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທ້ຽວຢາງ ສຳລັບຍານພາຫະນະກຸ່ມ 1 ແມ່ນ 8,539 ດົ່ງຫວຽດນາມ. ສຳລັບທາງດ່ວນຟານຖຽດ-ເດົາຢາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 99 ກິໂລແມັດ, ຄ່າທຳນຽມສຳລັບຍານພາຫະນະກຸ່ມ 1 ແມ່ນ 35,620 ດົ່ງຫວຽດນາມ ສຳລັບສ່ວນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ຕິດກັບເສັ້ນທາງວິງຫາວ-ຟານຖຽດ) ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ປົກປ້ອງສິດທິຂອງພົນລະເມືອງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທັງໝົດກ່ຽວກັບລະດັບຄ່າທຳນຽມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ວິທີການເກັບຄ່າທຳນຽມ, ຜູ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ, ແລະ ກໍລະນີທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນ, ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາຄ່າທຳນຽມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຂໍ້ມູນນີ້ຕ້ອງໄດ້ສະແດງຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ຈຸດເກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນປະຕູເອເລັກໂຕຣນິກຂອງອົງການເກັບຄ່າທຳນຽມຕາມກົດໝາຍ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຫຼວງທາງຫຼວງຫວຽດນາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຮັບປະກັນວ່າທາງດ່ວນໄດ້ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການເກັບຄ່າທາງເອເລັກໂຕຣນິກກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເປັນທາງການ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບຄ່າທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ສ້າງດ້ວຍງົບປະມານຂອງລັດບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກູ້ຄືນງົບປະມານສຳລັບການລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກແຫ່ງຊາດ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ Nhan Dan

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotuyenquang.com.vn/kinh-te/202602/phe-duyet-muc-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-49e0c93/