ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຮ່ວາງຈຸງຟຸກ (ມະຫາວິທະຍາໄລ ແຄ໋ງຮ່ວາ ) ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືຊີມັງຈາກຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ເຖົ່າບິນທີ່ນຳໃຊ້ກັບລະດັບ.
ຮອງສາດສະດາຈານ Huynh Trong Phuoc (ອາຍຸ 35 ປີ) ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Golden Globe ປີ 2023 ດ້ວຍບັນດາຜົນງານດີເດັ່ນໃນຂະແໜງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ວິທະຍາສາດ , ໃນນັ້ນ ການສ້າງວັດສະດຸຈາກຂີ້ຕົມແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການດີເດັ່ນ.
ຮອງສາດສະດາຈານ ຝູ໋ກວກ ກ່າວວ່າ: ການຄົ້ນຄ້ວາດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນໃນເວລາທີ່ທ່ານຮຽນປະລິນຍາເອກຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດໄຕ້ຫວັນເມື່ອ 7 ປີກ່ອນ. ໃນເວລານັ້ນ, ບໍລິສັດບຳບັດນ້ຳເສຍແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ໄທເປໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຄົ້ນຄວ້ານຳໃຊ້ຂີ້ຕົມທີ່ມີຢູ່ໃນໂຮງງານເປັນວັດຖຸສຳລັບຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອພາຍໃນວິທະຍາເຂດ.
ດຣ ຝູ໋ກ ແລະ ທີມວິໄຈຂອງລາວໄດ້ພັດທະນາສູດການປະສົມຂີ້ຕົມກັບຂີ້ເທົ່າບິນ ແລະຊີມັງຈໍານວນໜຶ່ງ ແລະ ທາດເພີ່ມອື່ນໆເພື່ອສ້າງເປັນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່າຄວບຄຸມ (CLSM). ການເພີ່ມຊີມັງແລະສານເຕີມແຕ່ງຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບຂີ້ເທົ່າບິນແລະຕະກອນເຂົ້າຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາເຄມີ, ປະກອບເປັນວັດສະດຸ CLSM ທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບມື.
ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຮ່ວາງຈຸງຝູ໋ກ (ທີ່ສອງຈາກຊ້າຍ) ໃນເວລາໄປສຶກສາ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າຢູ່ໄຕ້ຫວັນ. ພາບ: NVCC
ທ່ານກ່າວວ່າ: ຂີ້ຕົມໃນໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍມີປະລິມານຂອງຊິລິໂຄນໄດອອກໄຊ (SiO2) ແລະອາລູມີນຽມອອກໄຊ (Al2O3) ທີ່ມີປະລິມານສູງພໍສົມຄວນ ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບອົງປະກອບຂອງຂີ້ເທົ່າບິນໃນໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຈາກຖ່ານຫີນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະອົງປະກອບຂອງອະນຸພາກຂອງທັງສອງວັດສະດຸນີ້ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການປະສົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸ CLSM. "ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຫນ່ວຍງານການສັ່ງຊື້, ເນື້ອໃນຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້," ລາວເວົ້າ.
ທີມວິໄຈໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການສ້າງວັດສະດຸ CLSM ໂດຍໃຊ້ຂີ້ຕົມ ແລະຂີ້ເທົ່າທີ່ເອົາມາຈາກແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດໄປສູ່ຫ້ອງທົດລອງ ແລະນຳໃຊ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ.
ຮອງສາດສະດາຈານ ຝູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະ, ສາມາດປະສົມກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍກົງ ຫຼື ປະສົມແຫ້ງ (ວັດສະດຸຕ້ອງຕາກໃຫ້ແຫ້ງກ່ອນນຳໃຊ້). ສໍາລັບວັດສະດຸ CLSM ສໍາລັບການຖອກຂີ້ເຫຍື້ອ, ກຸ່ມໄດ້ເລືອກວິທີການປະສົມປຽກເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງ.
ຂະບວນການເກັບຂີ້ຕົມຢູ່ໂຮງງານເພື່ອຈຸດປະສົງການຄົ້ນຄວ້າ. ພາບ: NVCC
ຫຼັງຈາກການທົດສອບຈໍານວນຫຼາຍໃນຫ້ອງທົດລອງ, ການປະເມີນແລະການປັບປຸງຂັ້ນຕອນ, ທີມງານໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ນີ້ຍັງເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຍາກທີ່ສຸດແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ການອອກແບບແລະການຜະສົມຜະສານ. ທີມງານຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງເພາະວ່າແຕ່ລະຄັ້ງຂອງສ່ວນປະກອບເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກປັບ, ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນຈະປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການປະສົມແລະຂະບວນການ, ແລະປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນການຄົ້ນຄວ້າ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ວັດສະດຸຖົມດິນຊາຍແບບດັ້ງເດີມ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ Phuoc ກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ໃນເວລາທີ່ການຕື່ມດ້ວຍດິນຊາຍທໍາມະດາ, ມັນອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງ roller ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫນາແຫນ້ນເພື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການອອກແບບສໍາລັບການຍອມຮັບ. CLSM ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາທີ່ຄວບຄຸມ, ຄ້າຍຄືປະເພດຂອງຄອນກີດທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍຄຸນສົມບັດເພື່ອຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດດັດແປງຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດການຖົມຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮອງສາດສະດາຈານ ຝູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອສາມາດນຳໄປໃຊ້ເປັນວັດຖຸຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປໄດ້, ຕ້ອງວິເຄາະຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕົວຈິງ ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ. "ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະການຍອມຮັບແຍກຕ່າງຫາກ," ລາວເວົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຫຼ່ງວັດສະດຸຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ເຖົ່າບິນ ຕ້ອງມີແຫຼ່ງສະສົມທີ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານຄຸນນະພາບ, ພຽງພໍເພື່ອສະໜອງແຫຼ່ງສຳຮອງຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ຮູບພາບກ້ອງຈຸລະທັດວັດສະດຸ CLSM ຂອງທີມງານຄົ້ນຄ້ວາ. ພາບ: NVCC
ການຄົ້ນຄວ້າຂອງທີມງານໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງແລະການທົດລອງຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານບໍາບັດນ້ໍາໃນ Taipei. ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການນໍາໃຊ້ສູງຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບ. ທີມງານກໍາລັງຕິດຕາມແລະເກັບຕົວຢ່າງແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຕິດຕາມການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຂອງວັດສະດຸນີ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວິທີການອອກແບບແລະວິທີການກໍ່ສ້າງວັດສະດຸ CLSM.
ມີບາງການສຶກສາໃນປະເທດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຂີ້ເທົ່າບິນແລະ sludge ເປັນອຸປະກອນການລະດັບ, ແຕ່ບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາໃນເອກະສານວິທະຍາສາດ. ເພື່ອນຳໃຊ້ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຖານເຕັກນິກເປັນພື້ນຖານການຄິດໄລ່ບັນດາມາດຖານດ້ານວັດຖຸ, ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການຂົວ, ຖະໜົນ ດ້ວຍການນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ.
ນອກນີ້, ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່. ຂີ້ເທົ່າບິນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້, ແຕ່ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຝູ໋ຈ້ອງ ແລ້ວ, ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂີ້ຕົມໄດ້ ເພາະລະບົບບຳບັດນ້ຳພຽງແຕ່ຂຸດເຈາະໃນທຸກໆ 1-2 ປີ. ທ່ານວ່າ ບັນຫານີ້ ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ ດ້ວຍການຄົ້ນຄ້ວາ ການນຳໃຊ້ ຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ ເພື່ອທົດແທນ ຂີ້ຕົມ ຫຼື ປ່ຽນແປງ ສູດການເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດອັດຕາສ່ວນ ຂອງວັດຖຸດິບ ແຕ່ຍັງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. “ປະຈຸບັນ, ມີບັນດາບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນໄດ້ຍົກບັນຫາໂຄງການທົດລອງຂະໜາດນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນສະເໜີສ້າງມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ການປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລະບຽບການອື່ນໆເພື່ອຈັດຕັ້ງມະຫາຊົນ”.
vnexpress.net
(0)