ຝູ໋ກວກ ຈະມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີມູນຄ່າເກືອບ 9.000 ຕື້ດົ່ງ

TPO - ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຢູ່ເກາະ ຟູ໋ກວກ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້ ແລະ ຈະສຳເລັດໃນກາງປີ 2027, ຕາມເວລາ APEC. ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 9.000 ຕື້ດົ່ງ.

Báo Tiền Phong•24/10/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 24/10, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ ຊຸດທີ X ໄລຍະ 2021 – 2026 ໄດ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 4 (ສະໄໝພິເສດ).

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິ 4 ສະບັບ, ພິເສດແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ພາກທີ 1, ພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 9.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ - ຫງວຽນແທງເຊີນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Phu Quoc 1 ປະກອບສ່ວນສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ Phu Quoc. ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການທ່ອງທ່ຽວຂອງຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງສະດວກ ແລະ ວ່ອງໄວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຈັດຕັ້ງສັບປະດາກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC 2027 ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຕອນທີ 1 ໃນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຝູ໋ກວກ ມີຄວາມຍາວ 17,7 ກິໂລແມັດ, ມີ 5-7 ສະຖານີ ແລະ 1 ສະຖານີສ້ອມແປງ, ລົດໄຟແລ່ນໄດ້ 3-5 ຄັນ, ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບແຕ່ 70-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແຂວງອານຢາງຕັ້ງເປົ້າຈະເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີນີ້ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2027.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຊ້ເນື້ອທີ່ປະມານ 34 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເຂດສະໜາມບິນ Phu Quoc, ລຽບຕາມເສັ້ນທາງ DT.973 – DT.975, ຖະໜົນ APEC ແລະ ສູນກອງປະຊຸມ APEC.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນ - ໂອນ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 9.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ທຶນຂອງລັດປະກອບສ່ວນສູງສຸດ 70% (ກວ່າ 6.264 ຕື້ດົ່ງ), ທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຜູ້ລົງທຶນຈັດວາງ. ໃນຈຳນວນງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ງົບປະມານສູນກາງສະໜັບສະໜູນ 70%, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ.

ສັນຍາການຂຸດຄົ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ນັກລົງທຶນສາມາດຟື້ນຕົວທຶນໄດ້ສູງສຸດ 40 ປີນັບຈາກມື້ທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ນັກລົງທຶນໂຄງການຈະຖືກຄັດເລືອກບົນພື້ນຖານ "ກໍລະນີພິເສດ".

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຂດທຳອິດຈະເຊື່ອມຕໍ່ແກນຈະລາຈອນຫຼັກຈາກສະໜາມບິນສາກົນຝູ໋ກວກເຖິງຖະໜົນ APEC ແລະ ສູນກອງປະຊຸມ APEC, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຂອງພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ຈຳກັດການເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ສັບປະດາຂັ້ນສູງ APEC 2027 ເທົ່ານັ້ນ, ໂຄງການຍັງຄາດວ່າຈະເປັນບາດກ້າວທຳອິດໃນທິດທາງພັດທະນາຕົວເມືອງສີຂຽວ, ອັດສະລິຍະຢູ່ ຝູ໋ກວກ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການບໍລິການ - ອຸດສາຫະກຳ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຕື່ມອີກ.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເປັນເອກະພາບເພື່ອຜ່ານຮ່າງມະຕິ. ພາບ: ໜົດຮື.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ວາລະປິດກອງປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ - ຫງວຽນແທງເຊີນ ຖືວ່າ: ມະຕິ 4 ສະບັບທີ່ກອງປະຊຸມໄດ້ຮັບຜ່ານແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ. ມະຕິໄດ້ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນທັນສະໄໝຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມທິດສະຫຼາດ, ສີຂຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວາງແຜນນະໂຍບາຍແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດລະຫວ່າງຂັ້ນແຂວງ ແລະ ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕົວແບບຂອງສອງຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ.

ຕາມທ່ານ Nhan ແລ້ວ, ບັນດາມະຕິທີ່ຜ່ານພົ້ນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາທັນທີທັນໃດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດບັນດາທິດທາງພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.

ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຄະນະ, ຜູ້ແທນສະພາສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຊີ້ນຳປະຕິບັດມະຕິ. ພິເສດ, ໄດ້ສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນ ແລະ ສະເໜີແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງຈາກການປະຕິບັດຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນມະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.