ກວາງ​ນາມ ສະ​ເໜີ​ງົບ​ປະ​ມານ 2.545 ຕື້​ດົ່ງ ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B

ລົດບັນທຸກ ແລ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເພື່ອຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນ້ຳຢາງ ເຂົ້າມາລາວ ເພື່ອຂົນສົ່ງແຮ່ໄປຫວຽດນາມ. ພາບ: CT

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B (ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ: ທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາຕາເວັນອອກ) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຢູ່ເຂດພາກເໜືອຂອງແຂວງ ກວາງນາມ . ເສັ້ນ​ທາງ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຕາ​ໜ່າງ​ຖະ​ໜົນ​ອາ​ຊຽນ, ເລີ່ມ​ແຕ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຕຽນ​ຊາ (ນະ​ຄອນ ດ່າ​ນັ້ງ) ຫາ ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາ​ກົນ ດັກ​ຕາ​ອ​ກ ແລະ ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ ລາວ.

QL14B ຕັດກັບ QL1 (ຢູ່ຮວ່າງແຄມ, ດ່າໜັງ), ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງງາຍ ແລະ QL14G (ຢູ່ ຕູຍລວນ, ດ່າໜັງ), ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນດົງ (ຢູ່ເມືອງ ແທງເມີ້ຍ, ນາມຢາງ).

QL14B ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຮັບ​ໃຊ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ໃນ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ໄທ ແລະ ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ໄທ ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Tien Sa ( ດາ​ນັງ ), ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Tam Hiep (ກວາງ​ນາມ), ທ່າ​ເຮືອ Chan May (Thua Thien Hue). ນີ້​ກໍ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ, ຮັບ​ໃຊ້​ວຽກ​ງານ​ຊອກ​ຫາ​ກູ້​ໄພ.

QL14B ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 74 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ເລີ່ມ​ຈາກ​ທ່າ​ເຮືອ Tien Sa, ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ທີ່​ເມືອງ Thanh My. ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຜ່ານ​ນະ​ຄອນ​ດ່າ​ນັງ​ແມ່ນ​ແຕ່​ກມ0+000-ກມ32+126, ​ຜ່ານ​ກວາງ​ນາມ​ແມ່ນ​ແຕ່​ກມ32+126-74+000​ກມ (ຈາກ​ຕາ​ແສງ​ດ່າ​ຮີ່​ເມືອງ​ດ່າ​ລົກ​ຫາ​ເມືອງ​ແທງ​ມາ).

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຜ່ານຕາແສງ ດ່າຮົ່ງ (ເມືອງ ດ໋າຍລອກ) ໄດ້ເຊື່ອມໂຊມ ແລະ ບໍ່ປອດໄພຕໍ່ການສັນຈອນ. ພາບ: CT

ສະພາບເສັ້ນທາງປະຈຸບັນມີດັ່ງນີ້: ແຕ່ກມ0+000-ກມ24+633 (ທ່າເຮືອທຽນຊາ ຫາ ຕູຍໂລນ) ມີເສັ້ນທາງສັນຈອນມີຂະໜາດ 6 ເລນ; ຕອນທີ 2 ແຕ່ກມ24+633-ກມ32+126 (ຕື໋ໂລງຫາຕາແສງດາຮິບ) ມີເສັ້ນທາງສັນຈອນເປັນ 2 ເລນ. ພາກທີ 2 ແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ນະຄອນດານັງ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເປັນ 6 ເລນ (ໜ້າທາງກວ້າງ 34 ແມັດ).

​ຜ່ານ​ກວາງ​ນາມ, ທາງ​ເລກ 3 ຈາກ​ຕາ​ແສງ ດ່າ​ຮີ​ບ ຫາ​ເມືອງ​ແທງ​ມີ​ງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 41,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ມີ​ພຽງ 2 ເລນ (ທາງ​ຫຼວງ​ກວ້າງ 9 ແມັດ). ປັດຈຸບັນ, ປະລິມານການສັນຈອນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ລວມທັງລົດບັນທຸກຈາກລາວຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ມີປະລິມານສັນຈອນສະເລ່ຍປະມານ 4.813 ຄັນ/ມື້ ແລະກາງຄືນ; ໃນນັ້ນ, ລົດບັນທຸກໜັກ 3 ເພົາ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ກວມເອົາ 1,232 ຄັນ/ວັນ ແລະ ຄືນ.

ປະລິມານການສັນຈອນຂ້າງເທິງໄດ້ເກີນຄວາມອາດສາມາດບັນທຸກໄດ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມີຮອຍແຕກ ແລະ ບໍລິເວນທ້ອງຖີ່ນຈົມ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງເບື້ອງຊ້າຍ. ແຜນການສ້າງຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼັກໃນເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ກາງ, ວາງແຜນເປັນເສັ້ນທາງຊັ້ນ III – IV, ມີ 2 – 4 ເລນ.

ສ່ວນ​ຜ່ານ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ, ຍົກ​ລະດັບ; ສະ​ນັ້ນ, ແຂວງ​ຈຶ່ງ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຜນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ຍົກ​ລະ​ດັບ ແລະ ຂະ​ຫຍາຍ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ທາງ 17,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ​ຊາຍ​ແດນ​ດານັງ​ຫາ​ຂົວ​ຮ່າ​ນາມ (ກມ 32+126 - 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ) ດ້ວຍ​ຂອບ​ເຂດ​ຊັ້ນ III, ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ທາງ​ຜ່ານ 4 ​ເລນ​ສຳລັບ​ພາຫະນະ​ຈັກ ​ແລະ 2 ​ເລນ​ສຳລັບ​ພາຫະນະ​ບໍ່​ມີ​ມໍ​ເຕີ້, ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ 25 ​ແມັດ.

ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຕ່ 9 ແມັດ ຫາ 12 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແຕ່ 60 – 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສ່ວນຈາກຂົວ ຮ່າຢາງ ຫາ ແທງມີ້, ຍາວ 24 ກິໂລແມັດ. ລົງທຶນໃນການເຮັດໃຫ້ມີແສງສໍາລັບເສັ້ນທາງທັງຫມົດ. ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສະສົມ (2 ດ້ານ) ແຕ່ກມ32+126-ກມ50+000, ລວງຍາວຂອງແຕ່ລະດ້ານ 17.6 ກິໂລແມັດ, ຂ້າມທາງ 9 ແມັດ.

ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ປະມານ 2.545 ຕື້​ດົ່ງ (​ເສັ້ນທາງ​ຫຼັກ 1.290 ຕື້​ດົ່ງ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ 1.255 ຕື້​ດົ່ງ).

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/quang-nam-de-xuat-khoang-2-545-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-14b-3146800.html