ກວາງນາມ ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປອິນເດຍ

ໂດຍໄດ້ສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງນ້ຳ Ky Ha ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໂດຍກົງ Chu Lai - ອິນເດຍ, ແຂວງ ກວາງນາມ ພວມພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຊັ້ນ I ແລະ ສູນຂົນສົ່ງສາກົນ.

Báo Đầu tư•18/05/2025

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນສຸມໃສ່ການລົງທຶນ

ວັນທີ 16 ພຶດສະພາ 2025, ຢູ່ ກວາງນາມ , ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສາກົນ ເຈືອງຫາຍ ຈຳກັດ (THILOGI) ໄດ້ຈັດພິທີປະກາດການສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນທາງນ້ຳ Ky Ha ແລະ ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງສາຍບັນທຸກສິນຄ້າພາກພື້ນ (RCL) ກັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai, ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໂດຍກົງ Chu Lai - ອິນເດຍ.

ທ່ານ ຟານວັນກີ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄລຍະການຂຸດເຈາະນ້ຳບາດານດ່ວນ Ky Ha, ວັນທີ 8 ພຶດສະພາ, ກົມການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ໄດ້ສຳເລັດການຂຸດເຈາະທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai – ເສັ້ນທາງນ້ຳສາຍຫຼັກໄປຫາທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ແລະ ໄດ້ດຳເນີນຢ່າງເປັນທາງການ.

ເສັ້ນທາງນ້ຳກີ່ຮ່າ - ທາງນ້ຳຕົ້ນຕໍໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໄດ້ສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ເດືອນ 5/2025.

ພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດການຍົກລະດັບ, ທາງນ້ຳ Ky Ha ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ, ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມເລິກ -9,3m ໃນຕາຕະລາງ, ຄວາມກວ້າງທາງລຸ່ມ 110m, ຍາວ 11 ກິໂລແມັດ, ແລະສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກ 30.000 DTW.

ການຍົກລະດັບທາງນ້ຳຂອງ Ky Ha ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂຶ້ນກັບຮ່າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນໄດ້ສະດວກ ແລະ ຄ່ອງຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນຍາມອອກອາກາດສູງສຸດ ແລະ ເວລາກາງຄືນ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເພື່ອໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ, ດຶງດູດສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ, ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ.

“ການລົງທືນ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບທາງນ້ຳ ແມ່ນວຽກງານຍຸດທະສາດ ແລະ ໄລຍະຍາວ ເພື່ອລຶບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄ່ອຍໆພັດທະນາທ່າເຮືອສາກົນ Chu Lai ໃຫ້ເປັນທ່າເຮືອປະເພດ I, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ເປັນສູນກາງການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດພາກກາງ, ເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ພາກໃຕ້ຂອງລາວ, ພາກເໜືອຂອງກຳປູເຈຍ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທ, ບັນລຸເປົ້າໝາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານ 18 ລ້ານກວ່າໂຕນ. ປີ 2030, ຜ່ານນັ້ນດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ເປີດ Chu La,” ທ່ານ Ky ກ່າວວ່າ.

ພິທີລົງນາມໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາຍການບັນທຸກພາກພື້ນ (RCL) ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໄດ້ຮັບການເປັນສັກຂີພິຍານຂອງການນຳແຂວງ ກວາງນາມ.

ຄຽງຄູ່ກັບການປະກາດການສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງນ້ຳ Ky Ha, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໄດ້ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນ CHANA BHUM (ສັນຊາດສິງກະໂປ) ຂອງສາຍການຂົນສົ່ງ RCL, ເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງການເດີນທະເລ Chu Lai - ອິນເດຍ (Kolkata, Kattupalli, Chennai, Nhava Sheva, Cochin, ທ່າກຳປັ່ນ Mundra...)

ກຳປັ່ນ CHANA BHUM ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເກືອບ 800 ຕູ້, ໃນນັ້ນມີ: ອາໄຫຼ່, ເຄື່ອງຕ່ຳແຜ່ນຕັດຫຍິບ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ... ຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດໄປຍັງ ອິນເດຍ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ.

ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນດຶງດູດ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການເຮືອດຶງດູດ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໄດ້ລົງທຶນສ້າງກຳປັ່ນທ່າເຮືອໃໝ່ - ທ່າກຳປັ່ນ CHU LAI 2. ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາລາຍການລວມມີ: ປັບປຸງຊ່ອງທາງການນຳທາງ Ky Ha ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Ky Ha ແມ່ນກ່ວາ 100 ຕື້ດົ່ງ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳປັ່ນລຳໃໝ່ ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທະເລ ໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນບັນທຸກນໍ້າໜັກໜ່ວງທີ່ເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ ເພື່ອບັນທຸກສິນຄ້າຕາມລະບຽບການຂອງທ່າເຮືອທ່າເຮືອ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍົກລະດັບຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງທ່າເຮືອ.

ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອກາຍເປັນສູນການຂົນສົ່ງ

ທ່ານ ເລວັນຢຸງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກວາງນາມ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວ ຂອງເຂດພູດອຍພາກກາງ; ພັດທະນາການບິນ, ທ່າເຮືອທາງທະເລ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນດ້ວຍຮູບແບບຮອບດ້ານຫຼາຍຂະແໜງການ, ພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ຕາມທິດເປັນເຂດເສດຖະກິດທາງທະເລຫຼາຍຂະແໜງ, ຫຼາຍຂະແໜງ, ເປັນສູນກາງສຳຄັນໃນການຄົມມະນາຄົມ, ການຄ້າ ແລະ ການແລກປ່ຽນສາກົນຂອງເຂດພູດອຍພາກກາງ; ເປັນປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ກັບທະເລຕາເວັນອອກເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ພາກໃຕ້ຂອງລາວ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງກຳປູເຈຍ ແລະ ໄທ.

ເວົ້າໄດ້ວ່າ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ກວາງນາມ, ປະກອບສ່ວນດຶງດູດນັກລົງທຶນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai. ສະນັ້ນ, ການຂຸດເຈາະ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າເຮືອ Ky Ha ໄດ້ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກໂຕນໃຫຍ່, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທະເລ, ພ້ອມທັງສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ ແລະ ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງທີ່ສະໜິດຕິດພັນກັບພາກພື້ນ.

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ກວາງນາມ.

“ປະຈຸບັນ ອິນເດຍ ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ຢູ່ອາຊີໃຕ້ ໂດຍມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສະນັ້ນ, ການລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ແລະ RCL, ການເປີດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງ Chu Lai – ອິນເດຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກາລະໂອກາດການຄ້າໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທ່າແຮງອື່ນໆຂອງແຂວງ Quang. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຢຸງ ແບ່ງປັນວ່າ, ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງພູມສາດຍຸດທະສາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແນະນຳສາກົນຂອງ Chu Lai, Chu Lai (4F) ພວມມີບົດບາດນຳໜ້າ, ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ດຶງດູດໃຈໃນການເຊື່ອມໂຍງການພັດທະນາທ່າເຮືອ, ການເດີນທະເລ ແລະ Logistics ພາກພື້ນ, ມີທ່າໄດ້ປຽບທຽບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີຂະໜາດໃຫຍ່.

“ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ທ່າເຮືອສາກົນ THILOGI ແລະ ທ່າເຮືອສາກົນ Chu Lai ສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງທຶນພັດທະນາການລົງທຶນ, ປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອ, ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນຕື່ມອີກ, ມຸ່ງໄປເຖິງຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ປະຢັດພະລັງງານ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html