ການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງດຸເດືອດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ຜົນກຳໄລຈາກການຊື້ຂາຍລົດແມ່ນໄດ້ຫຼຸດໜ້ອຍລົງ

ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຜົນກໍາໄລຫຼຸດລົງ. ບາງບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍເງິນ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງແລະຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍຕົວປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້.

ກໍາໄລຫຼຸດລົງ, ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍປະສົບການສູນເສຍ

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai ( Thaco ), ໂດຍທ່ານ Tran Ba ​​Duong ເປັນປະທານ, ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການເງິນປີ 2024 ດ້ວຍຜົນກຳໄລເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນແຕ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງໜ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ຂະໜາດຂອງຕົນ. ປີ 2024, Thaco ບັນ​ລຸ​ກຳ​ໄລ​ຫຼັງ​ເສຍ​ອາ​ກອນ​ໄດ້​ກວ່າ 3.025 ຕື້​ດົ່ງ, ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກວ່າ 2.655 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ປີ 2023. ໃນ​ໄລ​ຍະ, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ນີ້​ບັນ​ທຶກ​ການ​ເພີ່ມ​ເງິນ​ກູ້​ຢືມ​ຈາກ​ທະ​ນາ​ຄານກວ່າ 1,1 ຕື້ USD.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບກໍາໄລຫຼາຍກວ່າ 7,400 ຕື້ໃນປີ 2022 ແລະເກືອບ 5,300 ຕື້ໃນປີ 2021, ຕົວເລກສໍາລັບປີ 2024 ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Thaco ໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫຼາຍຂົງເຂດອື່ນນອກຈາກການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ການປະກອບ ແລະການຄ້າ. Thaco ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນດ້ານອະສັງຫາລິມະຊັບ, ຂາຍຍ່ອຍ, ການຂົນສົ່ງ, ກະສິກຳ … ແລະ ພວມພິຈາລະນາເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

Thaco Auto, ສະມາຊິກຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai, ປະກອບ ແລະ ຈຳໜ່າຍຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ, ລວມທັງລົດ ໂດຍສານ (Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI), ລົດບັນທຸກ (Thaco Truck, Kia Frontier, Mitsubishi Fuso, Foton, Sinotruk) ແລະ ລົດເມ...

ບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າຍັກໃຫຍ່ TMT Motors ຂອງຈີນຍັງມີບັນຫາແລະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂຄງສ້າງໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ. ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ, ຮຸ້ນ TMT ຍັງຄົງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຕືອນ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນຜົນກຳໄລທີ່ບໍ່ໄດ້ແຈກຢາຍມາເຖິງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025 ແມ່ນຕິດລົບຫຼາຍກວ່າ 215 ຕື້ດົ່ງ, ອີງຕາມບົດລາຍງານການເງິນລວມເຄິ່ງປີທີ່ຖືກກວດສອບ. ຮຸ້ນ TMT ບໍ່ໄດ້ຖືກຊື້ຂາຍໃນຂອບໃບຕາມການປະກາດຂອງ HoSE.

ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເງິນ​ເຄິ່ງ​ປີ 2025, TMT ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ເກືອບ 373 ຕື້​ດົ່ງ. ດ້ວຍ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ສະ​ສົມ​ດັ່ງ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ, ທຶນ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ພຽງ​ແຕ່​ກວ່າ 167 ຕື້​ດົ່ງ. ໃນ 6 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, TMT Motors ສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການໂຄສະນາການເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງແລະຊໍາລະເງິນກູ້ທະນາຄານກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ທຸລະກິດນີ້ໄດ້ສູນເສຍເງິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2023. ໃນຈຸດສູງສຸດໃນປີ 2024, ການສູນເສຍບັນລຸເກືອບ 123 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4, ພາຍຫຼັງທີ່ສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 2 ແລະປະມານ 93 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດ 3 ເນື່ອງຈາກການຂາຍລາຄາຕໍ່າກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນສູງເກີນໄປ, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຍັກ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ສູນ​ເສຍ​ທຶນ​ເຊົ່າ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2024.

TMT Motors ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກໍາໄລທີ່ສະສົມຂອງເວລາຫຼາຍປີທັງຫມົດໄດ້ຖືກລົບລ້າງ. ໃນປີ 2023, TMT ໄດ້ບັນທຶກລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 13% ແລະຜົນກໍາໄລຫຼຸດລົງ 95%. ການສູນເສຍສືບຕໍ່ໄປສູ່ປີ 2024. ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນທຸລະກິດ, ເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຫຼຸດລົງ.

ຮ້ານ​ຄ້າ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ. ພາບ: TMT

ຕະຫຼາດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ, ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແມ່ນ​ຮ້າຍ​ແຮງ

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການລົດຍົນ Hang Xanh - Haxaco (HAX) ລາຍງານການສູນເສຍເກືອບ 11,9 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025 ຕາມບົດລາຍງານແຍກຕ່າງຫາກ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກໍາໄລຫຼາຍກວ່າ 900 ລ້ານດົ່ງໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ລວມ​ແລ້ວ, HAX ຍັງ​ມີ​ກຳ​ໄລ​ເກືອບ 10,3 ຕື້​ດົ່ງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ເກືອບ 22 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ. ​ໃນ 6 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສ້າງ​ກຳ​ໄລ​ເກືອບ 26,8 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2025, ​ໄດ້​ສ້າງ​ກຳ​ໄລ​ໄດ້​ກວ່າ 53,7 ຕື້​ດົ່ງ. ລາຍຮັບຍັງຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ 2.160 ຕື້ດົ່ງ ລົງເຫຼືອໜ້ອຍກວ່າ 1.988 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມຄໍາອະທິບາຍຂອງ HAX, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນໄຕມາດທີ່ສອງເນື່ອງຈາກການຂາດສັນຍານຂອງການປັບປຸງໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຖືກຄອບງໍາໂດຍທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໂດຍທົ່ວໄປແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນສ່ວນທີ່ສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດ.

Haxaco ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດ Mercedes ໃນຫວຽດນາມ, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຂອງຕົນເພື່ອຈໍາຫນ່າຍລົດລະດັບກາງຂອງຍີ່ຫໍ້ MG (ຈາກອັງກິດ, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ SAIC - ຈີນ).

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ຕາມ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ຂອງ Haxaco ​ແລ້ວ, ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຢູ່ ຫວຽດນາມ ​ແມ່ນ​ຮ້າຍ​ແຮງ ​ແລະ ສັບສົນ​ທີ່​ສຸດ, ດ້ວຍ​ບັນດາ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼາຍ​ຍີ່ຫໍ້​ຈາກ​ທົ່ວ​ໂລກ, ນັບ​ແຕ່​ລົດ​ທີ່​ນິຍົມ​ໄປ​ຮອດ​ລະດັບ​ສູງ, ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ບັນດາ​ສາຍ​ລົດ​ໃໝ່​ຄື ລົດ​ໄຟຟ້າ. ນີ້ສ້າງຕະຫຼາດທີ່ຫລາກຫລາຍທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບທຸລະກິດລົດໃຫຍ່, ລວມທັງ Haxaco.

Tasco Auto JSC - ຫົວໜ່ວຍທີ່ປະກາດການລົງທຶນເປັນເຈົ້າຂອງເຄືອຂ່າຍຈໍາໜ່າຍລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ ດ້ວຍ 16 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ ແລະ ຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ Geely ແລະ Lynk & Co (China) ແລະ ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດ Volvo ຢ່າງເປັນທາງການແຫ່ງດຽວໃນຫວຽດນາມ, ຍັງບັນທຶກສະຖານະການທຸລະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

City Auto JSC (ລະຫັດ CTF) - ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຍີ່ຫໍ້ Ford ຊັ້ນນໍາໃນຫວຽດນາມ - ຍັງໄດ້ບັນທຶກຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດທີ່ຫຼຸດລົງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ​ໃນ 6 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025, CTF ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ກຳ​ໄລ​ລວມຫຼັງ​ພາສີ​ອາກອນ​ເກືອບ 4,1 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ແຮງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເກືອບ 9,3 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.

ກ​ໍ​າ​ໄລ​ຫຼັງ​ເສຍ​ອາ​ກອນ​ໃນ 6 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025 ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ວິ​ສະ​ວະ​ກຳ​ເຈື່ອງ​ລອງ ແລະ ລົດ​ຍົນ (HTL) ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງກວ່າ 36%, ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 8,4 ຕື້​ດົ່ງ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ ຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນໄລຍະ “ລົດຍົນ”, ແຕ່ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ຍຸດທະສາດພຽງພໍສາມາດຢູ່ລອດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນປະຈຸບັນ.

ຍັກ​ໃຫຍ່​ລົດຍົນ​ລາຍ​ງານ​ຜົນ​ກຳ​ໄລ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ແຕ່​ທ່ານ​ເຈີ່ນ​ບາ​ເຢືອງ​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ບັນຊີ​ລາຍ​ຊື່​ມະຫາ​ເສດຖີ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ . ບໍລິສັດກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai (Thaco) ປະກາດບົດລາຍງານການເງິນປີ 2024 ດ້ວຍຜົນກຳໄລເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນແຕ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງໜ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ຂະໜາດຂອງຕົນ. ທ່ານ​ປະທານ​ປະ​ເທດ ​ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ກວາງ ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ບັນຊີ​ລາຍ​ຊື່ Forbes.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/cuoc-chien-khoc-liet-tren-thi-truong-o-to-loi-nhuan-tu-buon-xe-ngay-cang-mong-2444344.html