
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ເລື່ອງຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນຈ່າງ ແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດ - ພາບ: ກວາງດິງ
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ດ້ວຍແຜນການປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh ຜ່ານຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເບື້ອງຕົ້ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ 4 ທາງເລືອກ.
ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເລືອກເຟັ້ນທາງເລືອກບຸລິມະສິດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ເຕິນເຊີນເຍີດ
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທາງເລືອກທີ 1 ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເສັ້ນຂະໜານໃຫຍ່ ແທງຮ໋ວາ - ເບັນແທງ, ເບັນແທງ - ທູທຽນ) ແລະ ທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ. ທາງເລືອກທີ 2 ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນ 6 ແລະທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh.
ທາງເລືອກທີ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 4 - ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 - ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh. ທາງເລືອກທີ 4 ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ຖ້ຳເລືອງ - ເບັນແທງ), ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູຍທຽນ), ລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນ 2 ຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh.
ອີງຕາມການວິເຄາະຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກ, ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ທ່າລອງ - ເບັນແທງ, ເບັນແທງ - ທູທຽນ) ແລະ ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ມີເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອປະຕິບັດໄວທີ່ສຸດ.
ກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນຂອງບັນດາໂຄງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2, 4 ແລະ 6 ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງອອກຕາມມະຕິ 188. ແຜນການລົງທຶນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນກຳນົດໄລຍະ 2026 – 2030 ແລະ 2031 – 2035, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 203-2035 ຈະໃຫ້ສຳເລັດ. ກ່ອນປີ 2032.
ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ (ງົບປະມານສູນກາງ, ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນແລະແຫຼ່ງທຶນທາງດ້ານກົດຫມາຍອື່ນໆ).
ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh, ບົດລາຍງານຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຳເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຮູບການລົງທຶນຂອງລັດ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກໍ່ໄດ້ລາຍງານ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໝາຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Thaco ລົງທຶນພາຍໃຕ້ BT, ກຸ່ມກໍ່ສ້າງ ປາຊີຟິກ ສະເໜີ 3 ທາງເລືອກ
ໃນຕົວຈິງ, ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສອງປະເທດໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນຈຳນວນໜຶ່ງ. ໃນນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ເຈືອງຫາຍ ( ທາໂກ ) ໄດ້ສະເໜີໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແຫ່ງ ( ແທງຮ໋ວາ - ເບັນແທງ, ເບັນແທງ - ທູທຽນ) ແລະ ທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ.
ຮູບແບບທີ່ Thaco ສະເໜີແມ່ນການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ປະເພດສັນຍາ BT. ປະຈຸບັນ, ເມືອງມີນະໂຍບາຍມອບໝາຍໃຫ້ທ່າກ່ຳປັ່ນຊຸກຍູ້ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ໄດ້ລາຍງານຜົນການຄົ້ນຄ້ວາໂດຍໄວ.
ນອກນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງປາຊີຟິກຈຳກັດ (ຈີນ) ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນວາງແຜນລົງທຶນສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງລົດໄຟທູທຽນ - ລອງແທ່ງ ດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ແຫ່ງ.
ວິສາຫະກິດກໍ່ສະເໜີ 3 ຮູບແບບປະຕິບັດຕາມລຳດັບບຸລິມະສິດ. ທາງເລືອກ 1 ແມ່ນການລົງທຶນສາທາລະນະ, ເຂົ້າຮ່ວມຜູ້ຮັບເຫມົາທົ່ວໄປ (EPC); ທາງເລືອກ 2 ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການລົງທຶນຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດແລະເອກະຊົນ (PPP) (ປະເພດສັນຍາ BT) ແລະທາງເລືອກ 3 ແມ່ນສັນຍາ turnkey.
ນະຄອນໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ເຮັດວຽກກັບບັນດານັກລົງທຶນເພື່ອພິຈາລະນາການຮ່ວມມືໃນການຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະ ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດ.
ບົນພື້ນຖານຜົນການຄົ້ນຄ້ວາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຊີ້ນຳບາງເນື້ອໃນ. ພິເສດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍໃຫ້ບຸລິມະສິດເລັ່ງລັດການປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ພາກເບັນແທ່ງ - ທ່າຫຼວງ, ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ) ແລະ ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 6 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນງ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ໂຄງການນີ້ຈະສ້າງແລວທາງຄົມມະນາຄົມເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສອງປະເທດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການທີ່ຈຳເປັນ ( ແກ້ໄຂແຜນການແຂວງ, ລາຍງານສະພາປະຊາຊົນ ເພື່ອສົມທົບກັບອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ,...) ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ.
ພາຍຫຼັງແຜນການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງອອກຕາມມະຕິ 188.
ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈົ່ງຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າແຜນການລົງທຶນ, ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໂຄງການຕາມຮູບການຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-bao-cao-chinh-phu-phuong-an-lam-duong-sat-noi-san-bay-long-thanh-tan-son-nhat-nhanh-nhat-20251021174232649.htm
(0)