ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ຄວາມຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລະບຽບການຊົດເຊີຍຕ້ອງເປັນລະບຽບ

ທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 22 ຕຸລາ, ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຫຼາຍຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມເສຍໃຈຕໍ່ບັນຫາການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະ ຖືວ່າຄວນກຳນົດຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ລະອຽດກວ່າ.

Báo Tuổi Trẻ•22/10/2025

delay - Ảnh 1. — ຄະນະຜູ້ແທນ ຟ້າມວັນຮ່ວາ - ພາບ: GIA HAN

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 22 ຕຸລານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາກຸ່ມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ).

ການຊົດເຊີຍລູກຄ້າທີ່ຊັກຊ້າຕ້ອງມີຄວາມສະເພາະຫຼາຍ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການໂອ້ລົມສົນທະນາ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຟ້າມວັນຮ່ວາ ( ດົ່ງທາບ ) ໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ທ່ານຊີ້ອອກວ່າ, ມີຫຼາຍຄົນໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍຍົນ ແລະທັງໝົດມີຖ້ຽວບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຊັກຊ້າ, ລວມທັງຜູ້ນຳນຳ.

"ມີຖ້ຽວບິນທີ່ຊ້າຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສາຍການບິນລາຄາຖືກຢູ່ທີ່ນີ້, ສາຍການບິນອື່ນໆກໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນບໍ່ດົນມານີ້.

"ໃນຂະນະທີ່ກ່າວວ່າການຊັກຊ້າແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການດໍາເນີນງານຂອງການບິນແມ່ນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປເກີນໄປແລະບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄພພິບັດທໍາມະຊາດແລະການລະບາດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງບິນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ແຕ່ການເວົ້າວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ," ທ່ານ Hoa ກ່າວ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ຖ້າບິນໄປ ເມືອງກ່ານໂທ , ຊື້ປີ້ໃນເວລາ 4 ໂມງ ແລະ ເວລາໜຶ່ງຫຼັງຊື້ແລ້ວ, ໄດ້ປະກາດຂໍໂທດຜູ້ໂດຍສານວ່າ "ຍ້ອນຍົນຖືກຂູດຮີດ" ເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນໄດ້ຊັກຊ້າ 1 ຊົ່ວໂມງ, ຖ້ຽວບິນບໍ່ອອກຮອດ 5 ໂມງແລງ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈ.

"ພວກເຂົາພຽງແຕ່ແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາມາຊ້າເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດສະຫນາມບິນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້," ທ່ານ Hoa ຊີ້ອອກ.

ທ່ານກ່າວເນັ້ນວ່າ, ຕ້ອງມີລະບຽບການທີ່ຈະແຈ້ງແລະແຕກຕ່າງກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າຂອງການບິນ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ລະບຽບກົດຫມາຍ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຽບການໃນດໍາລັດລັດຖະບານກ່ຽວກັບວິທີການຊົດເຊີຍລູກຄ້າ.

ທ່ານ ຮວາ ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຊັກຊ້າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນສາມາດໄປຫ້ອງວີໄອພີເພື່ອພັກຜ່ອນໄດ້, ແຕ່ຄົນອື່ນຕ້ອງນັ່ງປະມານຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນການຍອມຮັບບໍ່ໄດ້," ທ່ານ ຮວາ ກ່າວຕື່ມ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແທ່ງກ໋າ, ກຳມະການສູນກາງແນວໂຮມປະເທດຊາດ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ຊົມໃຊ້ການບໍລິການດ້ານການບິນດ້ວຍຄ່າໂດຍສານບໍ່ຖືກຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກເລີກແລະການຊັກຊ້າແມ່ນຍັງສັງເກດເຫັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຂຶ້ນຍົນແລະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຄໍາແກ້ຕົວດຽວ, ສົ່ງໂດຍ captain, ເຊິ່ງ "ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍ".

ນາງເນັ້ນໜັກວ່າ, ຖ້າຫາກແມ່ນຍ້ອນດິນຟ້າອາກາດຫຼືເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ນາງກໍເຫັນອົກເຫັນໃຈ ແລະ ເຫັນດີຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນວິຊາໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານ, ຫຼືການຂູດຮີດການບິນ, ຕ້ອງມີກົນໄກການຊົດເຊີຍທີ່ພໍໃຈ.

“ພວກເຮົາຕ້ອງສຶກສາຮູບແບບຖ້າສິດຂອງລູກຄ້າຖືກລະເມີດ, ຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລື່ອນ, ເລື່ອນຫຼືຍົກເລີກ, ພວກເຮົາມີກົນໄກອັນໃດ...

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປະຊຸມຊ້າແມ່ນການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການຊັກຊ້າສໍາລັບການເຮັດທຸລະກໍາຫຼືການເຮັດທຸລະກິດ, ຖືກຍົກເລີກຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼືຖືກຍ້າຍຈາກມື້ຫນຶ່ງໄປຫາອີກມື້ຫນຶ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ.

ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ສິດ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍຂອງລູກຄ້າຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຕື່ມອີກໃນຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້,” ທ່ານນາງ Cam ສະເໜີ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ເລຮຸຍຈີ (ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ) ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງແກ້ໄຂວິໄນການບິນ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ເຖິງວ່າບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປຫຼາຍປະເທດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທ່ານເຫັນວ່າ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ມີຄວາມຊັກຊ້າຫຼາຍເກີນໄປ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລະບຽບວິໄນໃນການບິນຫວຽດນາມບໍ່ແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ້ນເປືອງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ສັງຄົມ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍ, ເວລາຫຼາຍ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານຈິດໃຈ.

ທ່ານ Tran Cong Phan (HCMC) ຊີ້ອອກວ່າ, ປະຈຸບັນ, ການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະ ການເລື່ອນເວລາຍ້ອນ “ເຫດຜົນການດຳເນີນງານ” ແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ອັນນີ້ແມ່ນສາເຫດທີ່ເກີດຈາກຜູ້ບັນທຸກ, ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນປັດໄຈຈຸດປະສົງເຊັ່ນດິນຟ້າອາກາດ ຫຼືຄວາມປອດໄພ. ຖ້າການຊັກຊ້າແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການດໍາເນີນງານພາຍໃນ, ສາຍການບິນຈະລະເມີດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.

ທ່ານສະເໜີໃຫ້ອົງການຮ່າງກົດໝາຍພິຈາລະນາກຳນົດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການລົງໂທດຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າອີກ ໃນກໍລະນີສາຍການບິນບໍ່ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາຕາມເວລາກຳນົດ.

"ຜູ້ແທນຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງພວກເຮົາ, ມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນການເຮັດວຽກແລະການປະຊຸມຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກກະທົບຈາກການຊັກຊ້າຂອງການບິນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄິ່ງມື້, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກິດຈະກໍາທົ່ວໄປຂອງສັງຄົມ.

ສະນັ້ນ, ກົດໝາຍຕ້ອງຊີ້ແຈງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກຳນົດລະດັບການຊົດເຊີຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປົກປ້ອງສິດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ,” ທ່ານ ຟານວັນ ກ່າວຕື່ມວ່າ.

delay - Ảnh 2. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh - ພາບ: GIA HAN

ລັດຖະມົນຕີກ່າວກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການເລື່ອນເວລາຖ້ຽວບິນແລະການຍົກເລີກ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງຜູ້ແທນຫຼາຍທ່ານກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າ ແລະ ຍົກເລີກການບິນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນ Long Thanh ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອແນໃສ່ຫຼີກລ້ຽງການຊັກຊ້າຂອງການບິນ, ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານສາກົນ.

ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການຊັກຊ້າຂອງການບິນແລະການຍົກເລີກ, ອີງຕາມລັດຖະມົນຕີ, ພວກເຮົາມີສະຫນາມບິນແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ.

ຕົວຢ່າງຄືເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖານີ T3 - ເຕີນເຍີດ ແລະ T2 - Noi Bai ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ຕ້ອງມີທາງແລ່ນ ແລະ ທາງລົງຈອດ, ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດແມ່ນ 1,350 ແມັດ.

ແຕ່ມີພຽງສະໜາມບິນ Long Thanh ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນໄລຍະນີ້. ຖ້າສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດເຮັດໄດ້, ຕ້ອງໄປຮອດເຂດສີ່ແຍກໂກງຮ່ວາ, ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

“ປະຈຸບັນ, ຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຮົາມີທັງຂຶ້ນແລະລົງລວມແລ້ວ, ສາຍການບິນຍັງແບ່ງປັນວ່າ, ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນຈະຊັກຊ້າໂດຍສະເລ່ຍ 15 ນາທີຫາ 1 ຊົ່ວໂມງ, ໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍໃນອາກາດ.

ເຊັ່ນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຂະໜາດນ້ອຍ, ສະໜາມບິນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ 4E ແລະ 4F ແມ່ນບໍ່ມີຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ມາເຖິງ, ດັ່ງນັ້ນການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ...

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm