ກວາງຫງາຍສະເໜີເປີດທາງແຍກເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງໃດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ?

ແຂວງກວາງນາມສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕັດໃໝ່ຕື່ມອີກ, ຍົກລະດັບທາງຫຼວງລະຫວ່າງຊາດ ແລະ ແຂວງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເພື່ອສ້າງການປະສານສົມທົບເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ສັງຄົມ.

ເປີດການເປີດ 2 ແຍກທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ

ທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຜ່ານແຂວງ ກວາງງາຍ , ຍາວປະມານ 90 ກິໂລແມັດ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 7 ແຍກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງທາງຕັດປະມານ 20-30 ກິໂລແມັດ.

Quảng Ngãi kiến nghị mở thêm nút giao, nâng cấp những tuyến đường nào nối cao tốc?- Ảnh 1. — ແຂວງກວາງນາມສະເໜີຈະເພີ່ມຈຸດຕັດໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນດ່ານັງ - ກວາງຫງາຍ ເຂົ້າໃນແຜນການ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວ໋າງຫງາຍ ທີ່ຜ່ານແຂວງນີ້ມີ 3 ແຍກປະຕິບັດການຄື: ແຍກ Tri Binh, ສີ່ແຍກ ກວາງຫງາຍເໜືອ ແລະ ແຍກກວາງງາຍໃຕ້.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສອງເສັ້ນທາງພາກເໜືອແລະໃຕ້ຂອງນະຄອນກວາງຫງາຍໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ. ພິເສດ, ເຂດສາມແຍກ Tri Binh ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງເຖິງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກກັບທາງດ່ວນ, ເນື່ອງຈາກພາຫະນະຕ້ອງໃຊ້ທາງອ້ອມຫຼາຍສິບກິໂລແມັດເພື່ອຂຶ້ນ-ອອກທາງດ່ວນ.

ເຖິງວ່າໄລຍະທາງລະຫວ່າງສີ່ແຍກ Tri Binh ແລະ Bac Quang Ngai ມີຄວາມສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການທົບທວນຄືນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການລົງທຶນທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ.

ສະເພາະແຂວງດັ່ງກ່າວສະເໜີເພີ່ມເສັ້ນທາງແຍກຕິງທ້ວໃນກມ 120+950.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຫງາຍແລ້ວ, ການສະເໜີເພີ່ມເຂດຕັດສິນນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບໂຄງການດັດສົມລວມຂອງແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກຮອດປີ 2045 ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງໃນປີ 2023.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລົງທຶນນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຕີ້ງຟອງ - ບິ່ງເຈົາ ເຊື່ອມຕໍ່ສູນບໍລິການ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວເຂດຕົວເມືອງ ດົ່ງນາມຢຸງ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງຕິງຟອງ.

ສະນັ້ນ, ຄວນພິຈາລະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຈອດກັບເຂດຕົວເມືອງບໍລິການອຸດສາຫະກຳ VSIP ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວ.

Quảng Ngãi kiến nghị mở thêm nút giao, nâng cấp những tuyến đường nào nối cao tốc?- Ảnh 2. — ສ່ວນທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ຜ່ານຕາແສງ ຕິ່ງທ້ວ (ເຊີນຕິ້ງ), ແຂວງ ກວາງຫງາຍ ສະເໜີເພີ່ມເສັ້ນທາງຕັດໃໝ່.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ເຂດແຍກຕິ້ງທ້ວນຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກສີ່ແຍກບັກກວາງຫງາຍປະມານ 3 ກິໂລແມັດ. ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງອຸດສາຫະກຳ VSIP ປະມານ 3 ກິໂລແມັດ. ສະພາບປັດຈຸບັນຂອງເຂດແມ່ນຊົນນະບົດ ແລະ ການສັນຈອນຕົ້ນຕໍແມ່ນຊົນນະບົດ.

ແຂວງ ກວາງຫງາຍ ກໍ່ສະເໜີເພີ່ມເຂດຕັດແຍກບິ່ງລອງ ຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24C ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໃນອະນາຄົດ ເມື່ອທາງດ່ວນ CT22 ( ກວາງຫງາຍ - ກວາງນາມ), ຫຼີກເວັ້ນກໍລະນີທາງຕັດບໍ່ຢູ່ໃນແຜນການ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດ.

ນອກຈາກການເພີ່ມເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ແລ້ວ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ ຍັງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ຊີ້ນຳວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເລັ່ງລັດປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການເພື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ Tri Binh ຢູ່ເຂດ Km 101+740, ເມືອງ Binh Son ໃນປີ 2025.

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ຫງວຽນຟຸກ ແລ້ວ, ໃນການວາງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຂອງເຂດສີ່ແຍກບິ່ງລອງ ແລະ ຕີ້ງເທາະ ຈະຮັບປະກັນການພົວພັນດ້ານການຄ້າ ແລະ ການເດີນທາງຢ່າງສະດວກ, ພິເສດແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກພາກໃຕ້ໄປຍັງທາງຫຼວງ.

ທ່ານ ໂງຊວນລິກ ກ່າວວ່າ: “ເຂດສາມແຍກໄຕບິ່ງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ໂຄງການນີ້ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ບໍ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການລົງທຶນ, ໃນຂະນະນັ້ນ, ແຂວງກໍ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງ ໄຕບິ່ງ - ດົ່ງກອກ ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນໄດ້.

ຫລາຍພັນຕື້ ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະທາງຫຼວງຂອງແຂວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ

ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເໜີເພີ່ມຫຼາຍຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ໃນແຜນການເທົ່ານັ້ນ, ແຂວງ ກວາງນາມ ຍັງສະເໜີລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງແຂວງດ້ວຍຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຄ້າສິນຄ້າ.

Quảng Ngãi kiến nghị mở thêm nút giao, nâng cấp những tuyến đường nào nối cao tốc?- Ảnh 3. — ສ່ວນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24B ຈາກຕາແສງ ກວາງຫງາຍ ຫາທາງດ່ວນດ່ານັງ ແມ່ນແຄບເກີນໄປ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດສັນທຶນລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບໂດຍໄວ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ສະເໜີລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24B, 24C ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 624B. ພິເສດແມ່ນແຂວງໃຫ້ບຸລິມະສິດຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24B, ແຕ່ກມ 23 – ກມ 29+800.

ກົມຂົນສົ່ງແຂວງກວາງງາຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24B ຍາວປະມານ 6 ກິໂລແມັດ ມີທາງຜ່ານແຄບຫຼາຍພຽງແຕ່ 6 ແມັດ ແລະ ບາງຕອນກໍແຄບລົງ, ປະລິມານການສັນຈອນມີຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງຫຼວງ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນບາງຄັ້ງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24B ໄລຍະກມ 23+050 – 29+800 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1645 ປີ 2023 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງເກືອບ 600 ຕື້ດົ່ງ. ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຂົນສົ່ງກວາງຫງາຍເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນແຕ່ປີ 2023 – 2025.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດວາງ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດການລົງທຶນຍັງຕ້ອງລໍຖ້າ.

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24C, ໄລຍະຈາກທາງດ່ວນດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກໍ່ຍັງຕ້ອງການການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ ເນື່ອງຈາກປະຈຸບັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີສະພາບຊຸດໂຊມ ແລະ ທາງຜ່ານແຄບ.

ນອກນີ້, ແຂວງກວາງນາມ ຍັງສະເໜີຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຂວງ 624B ປະມານ 5 ກິໂລແມັດ ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງອກ ຢູ່ສີ່ແຍກ ຮ່າຕິ້ງ. ສະເພາະແມ່ນໄດ້ຍົກລະດັບໜ້າທາງເປັນ 9m ແລະ ໜ້າດິນເປັນ 7m ເພື່ອໃຫ້ຄວາມເປັນເອກະພາບ.

Quảng Ngãi kiến nghị mở thêm nút giao, nâng cấp những tuyến đường nào nối cao tốc?- Ảnh 4. — ພິເສດ, ຈຸດຕັດເສັ້ນທາງແຂວງ 624B ຜ່ານຕາແສງ ຮ່າຕິ້ງ, ແຂວງ ກວາງນາມ ສະເໜີໃຫ້ຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຍາວ 4,7 ກິໂລແມັດ.

ບັນທຶກເສັ້ນທາງ 624B ແຂວງ ກວ໋າງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຕອນທີ 1 ແຂວງ ກວາງງາຍ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເປັນເສັ້ນທາງກວ້າງ 9 ແມັດ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກຕາແສງ ຮ່າຕິ້ງ ຫາ ທາງແຍກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ມີທາງຕັດພຽງແຕ່ 6 ແມັດ, ບໍ່ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງພາຫະນະຈາກທາງດ່ວນລົງມາ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ 20 ມ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກ ຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນປັບປຸງເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງແຂວງ ແລະ ແຫ່ງຊາດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມໂຍງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ່ງກັນໃນການສັນຈອນ, ເພີ່ມທະວີການໝູນວຽນຂອງສິນຄ້າ... ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-kien-nghi-mo-them-nut-giao-nang-cap-nhung-tuyen-duong-nao-noi-cao-toc-192241107133635954.htm