ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ມີທາງຍ່າງ “ຂາດ”. ດ່າໜັງ ຈະຈັດການແນວໃດ?

ຍ້ອນ​ເຫດ​ຜົນ​ປະຫວັດສາດ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B ຢູ່​ນະຄອນ ດ່າໜັງ ບໍ່​ມີ​ທາງ​ຍ່າງ. ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເມືອງ ດານັງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຮ້ວາວາງ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາກໍ່ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນຂອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ນະຄອນ ດ່າໜັງ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຍ້ອນ​ເຫດຜົນ​ທາງ​ປະຫວັດສາດ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ນີ້​ບໍ່​ມີ​ທາງ​ຍ່າງ​ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2005.

ຄົວເຮືອນທີ່ອາໃສຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຄວາມສູງ 0.5 ຫາ 4.0 ແມັດ. ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເສັ້ນທາງ, ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຕ້ອງ​ຖົມ​ດິນ​ເພື່ອ​ຍົກ​ດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄອບຄົວທີ່ອາໄສຢູ່ສອງຟາກທາງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດທຸລະກິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄອບຄົວຈຶ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເກັບກູ້ ແລະ ຊົດເຊີຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເກົ່າ ແລະ ບໍລິເວນແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນເພື່ອເຮັດທຸລະກິດ.

​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ, ​ພະ​ແນ​ກຊັບພະຍາກອນ​ທຳ​ມະ​ຊາດ ​ແລະ ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ນະຄອນ ດ່າ​ນັ້ງ ​ໄດ້​ສົມທົບ​ກັບ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ເມືອງ​ຮ່ວາ​ວາງ ​ແລະ ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ກອງ​ປະຊຸມ.

ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນກອງປະຊຸມ, ວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2024, ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຮື້ຖອນ ແລະ ຍົກຍ້າຍ ເທົ່າກັບ 20% ຂອງມູນຄ່າຊັບສິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ​ໃນ​ເດືອນ 6/2022, ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ຍົກ​ລະດັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B, ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 7.55 ກິໂລແມັດ ໂດຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນກິໂລແມັດທີ 24+633, ຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາຮອນ, ເມືອງຮວາວາງ, ນະຄອນດານັງ; ຈຸດສິ້ນສຸດປະມານ Km32+185, ຢູ່ບ້ານຫົວຂົວ, ເມືອງຮວ່າວັງ, ນະຄອນດານັງ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ລະດັບຕົວເມືອງ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີຂະຫນາດ 4 ເລນຍານພາຫະນະແລະ 2 ເລນຍານພາຫະນະປະສົມ.

ເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການຈະໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍມີການປັບຕົວບາງສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນປັດໄຈທາງເລຂາຄະນິດຕາມລະດັບຖະຫນົນແລະປະຕິບັດຕາມການວາງແຜນທົ່ວໄປສໍາລັບເຂດຕົວເມືອງແລະເຂດອ້ອມຂ້າງ. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 34 ມ, ລວມມີ 4 ເລນສຳລັບລົດຍົນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 15 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າດິນສຳລັບທາງໂຄ້ງ ແລະ ລົດຈັກແມ່ນ 6 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບກາງແມ່ນ 3 m; ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງແມ່ນ 10 ແມັດ.

ສ່ວນຂົວທາງແມ່ນໄດ້ຊົມໃຊ້ ແລະ ຂະຫຍາຍໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 34 ແມັດ; ຄາດ​ວ່າ​ຈຳ​ນວນ​ຂົວ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ແລ້ວ​ຈະ​ມີ 4 ແຫ່ງ.

ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 788,71 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານສູນກາງໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 – 2025 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນ 430,745 ຕື້ດົ່ງ (ຈັດວາງທຶນລົງທຶນໃຫ້ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 20,5 ແມັດ); ງົບປະມານ​ຂອງ​ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ​ໃນ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໄລຍະ​ກາງ​ໄລຍະ 2021 - 2025, ລະດັບ​ທຶນ​ແມ່ນ​ປະມານ 357,965 ຕື້​ດົ່ງ (​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ 6 ​ເລນ, ​ເສັ້ນທາງ​ກວ້າງ​ເຖິງ 34m). ​ໄລຍະ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ຄາດ​ວ່າ​ແຕ່​ປີ 2022 – 2025 ​ໂດຍ​ນັກ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ດາ​ນັງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ດ່າໜັງ ຮັບຜິດຊອບລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່າໜັງ ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ພຽງພໍຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນການຈັດຕັ້ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ; ສົມທົບກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ຈັດສັນທຶນຮອນງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ; ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ສະເໜີແຜນການ ແລະ ກົນໄກການປະກອບສ່ວນທຶນ ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ ເປັນຕົ້ນແມ່ນການຈັດແຈງທຶນ ແລະ ການເບີກຈ່າຍ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ Tien Sa ຫາທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1A, ທາງດ່ວນດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ຍາວປະມານ 74 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້ ໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ຈຸດສຸມ ລຽນ-ຈ້ຽນ-ກວາງງາຍ, ເຂດເສດຖະກິດຍຸດທະສາດເຂດເນີນສູງພາກກາງ; ນີ້​ແມ່ນ​ທາງ​ດ່ວນ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ​ດ່າ​ນັງ - ກວາງ​ນາມ ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກຳລັງ​ແຮງ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ພາກ​ກາງ.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຢູ່ນະຄອນດານັງ ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຈາກຂົວ ຕູຍລານ ຫາ ສີ່ແຍກ Dai Hiep ແລະ ຄ່ອຍໆສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແນໃສ່ປະສານສົມທົບກັບຂອບຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ລົງທຶນ, ຫຼີກລ່ຽງສະພາບ “ຄໍຕຸກຕຸກ” ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ຕອບສະໜອງປະລິມານການສັນຈອນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຈະມາເຖິງ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາສະດວກ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຜ່ານນະຄອນດານັງ ຕາມແຜນການແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດໄລຍະ 2021 – 2025.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quoc-lo-14b-khuyet-via-he-da-nang-xu-ly-the-nao-d222208.html