ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ (HCMC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການວາງແຜນການລວມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະໄລຍະພັດທະນາ; ເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ: ທົ່ວປະເທດມີ 6 ເຂດພັດທະນາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການວາງແຜນຜັງຂອງແຕ່ລະເຂດຕ້ອງຄິດໄລ່ຄືນຫຼັງການລວມຕົວ, ເພາະວ່າແຕ່ລະແຂວງມີທະເລ, ປ່າໄມ້, ສະນັ້ນ ການວາງແຜນຜັງພື້ນທີ່ຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນ; ຕ້ອງເລືອກເອົາເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ.
ຕາມບັນດາຜູ້ແທນແລ້ວ, ການວາງແຜນການບໍ່ຄວນເປັນພຽງການສະສົມກົນໄກ, ແຕ່ຄວນກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ. ຕົວຢ່າງຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມເປີດກວ້າງອອກສູ່ທະເລ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງຄິດໄລ່ຄືນການເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະຫວ່າງບັນດາທ່າເຮືອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ Ba Ria – Vung Tau ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.
ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈີ່ນຮ່ວາງງຽນ (HCMC) ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021 – 2030. ດ້ວຍ 6 ເຂດພັດທະນາ, ຜູ້ແທນສະເໜີວ່າ ຄວນມີ “ຈຸດເດັ່ນ” ຂອງແຕ່ລະເຂດ, ເຊັ່ນ: ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ຄວນມີຈຸດເດັ່ນຕ່າງຫາກຂອງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີບັນດາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບ ການສຶກສາ , ວັດທະນະທຳ, ເມືອງ. ຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກທີ່ໜ້າສົນໃຈ.
ກ່ຽວກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ລວມທັງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ , ໄຕນິງ, ເພື່ອແນໃສ່ສູ້ຊົນໃຫ້ລະດັບເຕີບໂຕ GRDP ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 10%/ປີ ໃນໄລຍະ 2026-2030, ທ່ານຮອງປະທານປະເທດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດຂອງການເຕີບໂຕຂອງພາກພື້ນ; ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ທັງຢູ່ພາຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ດ້ວຍເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ນີ້ແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງເສດຖະກິດກະສິກຳ, ຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຢູ່ພາກພື້ນນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານຂອງຊາດ. ເພື່ອເຮັດໄດ້, ຕ້ອງລົງທຶນໃສ່ກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງໃຫ້ພາກພື້ນນີ້, ພ້ອມກັບການລົງທຶນທີ່ຈຳກັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ນອກນັ້ນ, ຍັງມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮັບມືກັບໄພນ້ຳຖ້ວມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງທະເລ.
ທ່ານຮອງປະທານປະເທດ ດັ້ງທິຫງອກທິ້ງ ສະເໜີໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແມ່ນພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ. ນອກນີ້, ເພີ່ມທ່າກຳປັ່ນ Tran De ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ ເຊັ່ນດຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນ Can Tho ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.
ເປັນໜ້າສັງເກດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະພາແຫ່ງຊາດຄວນຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນການ (ສະບັບປັບປຸງ) ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ແລ້ວພິຈາລະນາປັບປຸງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ພາຍຫຼັງມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ. ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນເວລານັ້ນ, ຈະມີແຜນການແມ່ບົດທີ່ລຽບງ່າຍ, ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 16 ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມເຫັນວ່າ: ການວາງແຜນກຳນົດຂອງຫວຽດນາມ ຍັງມີໄລຍະສັ້ນ, ປົກກະຕິແມ່ນພຽງ 10-30 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍປະເທດພັດທະນາແຜນການດ້ວຍວິໄສທັດ 50-100 ປີ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ເຫດຜົນອັນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຊັບພະຍາກອນທີ່ຈຳກັດໃນການປະຕິບັດ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີຢືນຢັນວ່າ: ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະດູດດື່ມ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າປະກອບຄຳເຫັນທີ່ເໝາະສົມໃນຂະບວນການສ້າງກົດໝາຍ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບການພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນ - ເຂດທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ປະຈຸບັນ, ການວາງແຜນໃໝ່ຢຸດຕິວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນໄດ້ 50.000 ໂຕນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກແມ່ນກຳປັ່ນ 200.000 ໂຕນ, ສະນັ້ນ ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ປັບວິໄສທັດການວາງແຜນ, ພວກເຮົາຈະຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ກ່ຽວກັບການວາງແຜນຊັບພະຍາກອນນ້ຳ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ກົດໝາຍປະຈຸບັນມີເນື້ອໃນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄືນຢ່າງລະອຽດໃຫ້ແຕ່ລະອຸດສາຫະກຳ ແລະ ແຕ່ລະພາກພື້ນ. ທ່ານໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບໄພນ້ຳຖ້ວມເປັນປະຈຳ. ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖານີສູບນ້ຳ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຫຼາຍແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ; ຂະນະທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກນ້ຳຂຶ້ນສູງ ແລະ ພື້ນຖານທໍລະນີສາດທີ່ອ່ອນແອ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ "ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຕອບໂຕ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຄືກັບປະເທດເນເທີແລນ, ມັນແມ່ນບັນຫາດ້ານວິຊາການສະເພາະທີ່ຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະຕົວເມືອງ,"
ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງຊີ້ອອກຫຼາຍບັນຫາໃນປະຈຸບັນໃນການວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ການວາງແຜນໂຈະ, ການວາງແຜນຊ້ອນກັນ, ເຮັດໃຫ້ຊັບພະຍາກອນສັງຄົມເສຍຫາຍ.
"ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງການວາງແຜນທີ່ສໍາເລັດແລ້ວຖືກປະຖິ້ມ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາຢາກເຮັດອັນອື່ນ, ພວກເຮົາກໍ່ເຮັດບໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະນັກວິທະຍາສາດມາປະເມີນເພື່ອໃຫ້ການວາງແຜນດັ່ງກ່າວມີປະສິດຕິຜົນຢ່າງແທ້ຈິງ,".
ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະປະສານສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ ເພື່ອສຶກສາ "ອາຍຸການ" ໃນການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ, ຮັບປະກັນວິໄສທັດຍາວນານ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງພັດທະນາ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ພວກເຮົາຕ້ອງຫັນປ່ຽນຈາກແນວຄິດວາງແຜນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວໄປເປັນແນວຄິດວາງແຜນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ, ຕິດພັນກັບຈຸດໝາຍພັດທະນາປະເທດຊາດແບບຍືນຍົງ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-tong-the-quoc-gia-thoi-ky-2021-2030-can-dau-tu-diem-nhan-cho-tung-vung-post822278.html
![[ຮູບພາບ] ດ່ານັງ: ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຮ່ວມມືເຮັດຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກພະຍຸເລກ 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
(0)