ມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳທາງບົກ

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການຜັນຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ວຽກງານການສັນຈອນທາງນ້ຳຢູ່ແຂວງ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຄົມມະນາຄົມ.

ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳທາງບົກ ໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳ ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້າຍຢູ່ເຂດແມ່ນ້ຳ Chu ຜ່ານເມືອງ Thieu Hoa ເພື່ອແນໃສ່ງ່າຍ.

ປະຈຸບັນ, ແຂວງດັ່ງກ່າວພວມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງແມ່ນ້ຳຂອງ 23 ລຳ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 761 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ຕາໜ່າງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດມີ 8 ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 213 ກິໂລແມັດ, ແລະຕາໜ່າງຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນມີ 15 ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 548 ກິໂລແມັດ. ນອກນີ້, ທົ່ວແຂວງຍັງມີທ່າເຮືອທາງນ້ຳ 56 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 53 ແຫ່ງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນແຂວງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ຕາມແມ່ນ້ຳຜ່ານປາກແມ່ນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງນ້ຳແຄມຝັ່ງທະເລໄປຍັງແຂວງພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທາງບົກ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ 1.429 ຊະນິດຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ຂົວ, ໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ໄຟສັນຍານ. ປ້າຍຢູ່ແມ່ນ້ຳຖືກຈັດລຽງຢ່າງເໝາະສົມ, ມີສີສັນຊັດເຈນ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ໃນວຽກງານຄຸ້ມຄອງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບວຽກງານກວດກາການເຄື່ອນໄຫວທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດ ເຂົ້າຮ່ວມການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນໃນເສັ້ນທາງນ້ຳໃນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ກວດກາເສັ້ນທາງ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທາງນ້ຳຢ່າງເປັນປະຈຳ, ກວດກາລະບົບສັນຍານທີ່ຖືກເສຍຫາຍຕາມເສັ້ນທາງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຕິດຕັ້ງປ້າຍເພີ່ມເຕີມ, ເສົາຄ້ຳ, ເສົາຄ້ຳ, ປ້າຍຊີ້ນຳ... ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງເຮືອ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ ແລະ ການຕຳກັນ. ແຕ່ລະປີ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັກສາທາງບົກ ສົມທົບກັບ 15 ເມືອງ, ນະຄອນ, 2 ເມືອງທີ່ມີເສັ້ນທາງນໍ້າຜ່ານ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດລະບຽບການສັນຈອນທາງບົກ ແລະ ເຊັນສັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທາງນໍ້າ ໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງວຽກງານ ແລະ ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ...

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ ແມ່ນຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຢ່າງເປັນປະຈຳຕາມແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານ, ປະເພດ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ປ້າຍໃນເສັ້ນທາງ. ທຸກໆປີ, ລະບົບ buoy ໄດ້ຖືກນໍາຂຶ້ນຝັ່ງ, ອະນາໄມ, rusted, ກວດກາ, ແລະເສີມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມແລະ painted ເພື່ອຮັບປະກັນສີສົດໃສ; ທໍ່ລໍານໍ້າບາງແຫ່ງຖືກສູບດ້ວຍສານເຄມີຕ້ານການຫລົ້ມຈົມ ແລະປົກຄຸມດ້ວຍເສັ້ນໃຍປະສົມ... ສໍາລັບສະຖານີຄຸ້ມຄອງທາງບົກ, ສະຖານີຄຸ້ມຄອງທາງບົກຂອງບໍລິສັດໄດ້ກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະການທາງນໍ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ກວດພົບການປ່ຽນແປງຂອງທາງນ້ຳ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ, ໄດ້ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງນ້ຳໂດຍໄວ. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຕາແສງ, ເມືອງ ເພື່ອໂຄສະນາ ແລະ ຊີ້ນຳເຈົ້າຂອງພາຫະນະ, ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອ, ເຈົ້າຂອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຊາຊົນ ປະຕິບັດລະບຽບການຈະລາຈອນທາງບົກ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາໜ່ວຍງານກໍ່ຕິດຕາມລະດັບນ້ຳ, ອຸທົກກະສາດ, ການສັນຈອນຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງເປັນປະຈຳ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ພະແນກການທາງບົກ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຂຸດເຈາະຮ່ອງຮອຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ໃນປີ 2021, ກົມທາງນ້ຳໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການເກັບກູ້ຫີນປະກາລັງຢູ່ເຂດວັດ Han ເທິງແມ່ນ້ຳເລນ, ໄລຍະ 46+400 – Km49+200 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 38,4 ຕື້ດົ່ງ. ໃນປີ 2023, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນຢູ່ສາຍນ້ຳລາຊະວັງ - ເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳເລນ, ເສັ້ນທາງ Km2+600 – Km5+200 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 17,8 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ກົມຄົມມະນາຄົມພວມສືບຕໍ່ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມທາງນ້ຳ ພິຈາລະນາຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງນ້ຳຢູ່ເຂດຕື້ນ ແຕ່ກມ 2+800 – Km5+300 ຂອງແມ່ນ້ຳລາເຈືອງ, ແມ່ນ້ຳຕາວ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 16 ຕື້ດົ່ງ; ສ່ວນແຕ່ກມ 1+00 – Km2+00 ເສັ້ນທາງລາດບັງ – ດ່າວເມ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 10 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຫີນປະກາລັງ ແຕ່ກມ 0 – Km1+00 ເສັ້ນທາງລາດບັງ – ດ່າວເມ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 45 ຕື້ດົ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງກໍແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງສົມທົບກັບໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ໂດເລ (ລວມຍອດລົງທຶນປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງ) ເຂົ້າໃນລາຍການຮຽກຮ້ອງລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໄລຍະ 2023-2030. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳພ້ອມຂົວຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຂະໜາດຊ່ອງເກັບກູ້ຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທາງນ້ຳ, ຫຼາຍຈຸດທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ຈຸດເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ ເພື່ອມີມາດຕະການແກ້ໄຂ.

ດ້ວຍການຜັນຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງການສັນຈອນທາງນ້ຳຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຮ່ວມກັບບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂວງ, ທ້ອງຖິ່ນມີທາງນ້ຳທາງບົກເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ເລຮົ່ງ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/quyet-liet-trong-quan-ly-bao-tri-duong-thuy-noi-dia-221569.htm