ຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເລັ່ງລັດສຳເລັດບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 12 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ (ພາບ: ເຈິ່ນຫາຍ).

ກ່າວຄຳເຫັນເປີດກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ວາງອອກບັນດາຈຸດໝາຍສະເພາະ ແລະ ສຳຄັນຄື: ຮອດປີ 2025 ຕ້ອງສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ; ຮອດປີ 2030, ທາງດ່ວນ 5,000 ກິໂລແມັດຕ້ອງສຳເລັດ. ເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ແລະ ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ເພາະການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ທາງຫຼວງ, ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ສ້າງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ການບໍລິການ, ເພີ່ມມູນຄ່າທີ່ດິນ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ, ສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ດີໃຫ້ແກ່ສິນຄ້າພາຍໃນ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ .

ລັດຖະບານ ໄລຍະນີ້ຕ້ອງສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳຊີ້ນຳບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ບັນລຸໄດ້ບັນດາທິດທາງ, ເປົ້າໝາຍຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ. ໃນຕົວຈິງ, ຄະນະຊີ້ນຳໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງມີຄວາມໝາຍ, ແທດຈິງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ; ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນທຸກໆເດືອນເພື່ອພົບປະ ແລະ ປຶກສາຫາລື, ແກ້ໄຂ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ປະເທດຊາດຊາບກ່ຽວກັບບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆໃນຂະບວນການປະຕິບັດ. ໃນຕົວຈິງ, ພາຍຫຼັງການພົບປະແຕ່ລະຄັ້ງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄ່ອຍໆແກ້ໄຂບັນດາວຽກງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ ແລະ ບັນດານະຄອນສູນກາງ ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າຮ່ວມບັນດາກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານສຳຄັນ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຍ້ອງຍໍບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທີ່ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າຮ່ວມຄື: ບັນດາເລຂາທິການ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນໂດຍກົງເຂົ້າຮ່ວມການແກ້ໄຂວຽກງານ. ບ່ອນທີ່ທັງລະບົບການເມືອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ໄດ້ຮັບໝາກຜົນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ; ບ່ອນທີ່ມີການລະເລີຍ, ຍັງມີອຸປະສັກ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ອອກວ່າ, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນກະຕຸກຊຸກຍູ້, ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ; ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມທຶນພາຍໃນປະເທດ 2 ຕື້ USD ໃຫ້ແກ່ໂຄງການນີ້; ບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບທຶນຮອນ, ສະຖານທີ່, ວັດຖຸອຸປະກອນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ, ບັນຫາປະຈຸບັນແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງ “3 ໄລ່, 4 ບຸກ”. ບັນດາໂຄງການຄື Terminal T3 ຂອງສະຫນາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat, ການຂະຫຍາຍ Terminal T2 ຂອງ Noi Bai... ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ບາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການເຕືອນກ່ຽວກັບວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊົມເຊີຍ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງມີບັນຫາເລື່ອງການບຸກເບີກພື້ນທີ່; ແລະ ບັນຫາການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ເປັນຕົ້ນແມ່ນທາງດ່ວນ ກ໋າຍເທ໋-ບາກລຽວ ທີ່ຍັງຂາດຂໍ້ມູນດ້ານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແຫຼ່ງທີ່ມາບໍ່ຂາດ; ທາງດ່ວນຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກ (ຊົກເຈື່ອງ-ເກີນເທີ-ຮວາຈຽງ-ອານຢາງ); ບາງບ່ອນໄດ້ໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເປັນວັດສະດຸຕື່ມ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງຕັ້ງໃຈແລະຊື່ສັດວ່າມັນຖືກປົນເປື້ອນດ້ວຍເກືອຫຼືບໍ່? ສື່ມວນຊົນຕ້ອງແຈ້ງຄວາມຈິງ, ບໍ່ແມ່ນ "ເຊີດຊູ" ຫລື "ດຳເນີນການໃຫ້ຄວາມມືດ".

ພວກເຮົາຕ້ອງທົບທວນຄືນບ່ອນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ. ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມແຕ່ລະຄັ້ງ, ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການໃຫ້ດີຂຶ້ນຕາມທິດ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລື, ບໍ່ຖອຍ”, “ບໍ່ເວົ້າບໍ່, ບໍ່ເວົ້າຍາກ, ບໍ່ເວົ້າແມ່ນແຕ່ບໍ່ເຮັດ”, ທັງນີ້ເພື່ອການພັດທະນາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງປະເທດຊາດ, ເອົາຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດເປັນຕົ້ນຕໍ; ຄຸ້ມຄອງກໍລະນີການປະມູນ, ການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດ ແລະ ການປະມູນ-ຂາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ຕ້ອງສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂດ້ານລົບໃນການຊື້-ຂາຍວັດຖຸດິບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດິນຊາຍ ແລະ ຫີນຊາຍຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ; ນອກຈາກການຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບຫນ້າ, ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂຢ່າງແຂງແຮງໃນດ້ານລົບ.

ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຂາດວັດຖຸດິບຕ້ອງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ບໍ່ລໍຖ້າ ຫຼື ເພິ່ງພາຜູ້ອື່ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງພູມສັນຖານ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ຕິດຕາມກວດກາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ສະກັດກັ້ນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທົ່ວປວງຊົນກໍ່ສ້າງລະບົບການເມືອງ, ຕົວຢ່າງຄື: ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ 500kV ສາຍ 3 ກວາງຈີ້-ໂພນ້ອຍ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຢ່າງດີ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວພິສູດໃຫ້ເຫັນກຳລັງແຮງຂອງຊາດ, ທັງລະບົບການເມືອງ, ກຳລັງແຮງຂອງບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ ແລະ ບັນດາກຸ່ມລັດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ, ບົນຈິດໃຈສະເຫຼີມສະຫຼອງ 65 ປີແຫ່ງວັນເປີດເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ - ວັນປະເພນີຂອງກອງທັບເຈື່ອງເຊີນ (19/5/1959 – 19/5/2024) ສ້າງບັນດານິທານ “ຕີນເປົ່າ, ເຫຼັກກ້າ”, “ແບ່ງແຍກເຈື່ອງເຊີນເພື່ອປົກປັກຮັກສາປະເທດ”. ສະນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນຊີ້ອອກບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ, ແຈ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະຝ່າຍຢ່າງຈະແຈ້ງຄື: ລັດຖະບານສູນກາງຕ້ອງເຮັດແນວໃດ? ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງເຮັດແນວໃດ? ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ນັບແຕ່ນີ້ໄປຮອດທ້າຍປີ 2025, ທາງດ່ວນຍາວ 1.000 ກິໂລແມັດຕ້ອງສຳເລັດໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍ 3.000 ກິໂລແມັດຕາມທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ວາງອອກ.

ພວກເຮົາໄດ້ເລັ່ງພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນໃນ 5 ປີຜ່ານມາດ້ວຍອັດຕາດຽວກັນກັບ 20 ປີຜ່ານມາ, ສະນັ້ນ ໃນ 5 ປີຂ້າງໜ້າພວກເຮົາຕ້ອງເລັ່ງຄວາມໄວນີ້ໃຫ້ສູງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ມີຫຼາຍວຽກງານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະການປະຕິບັດ drastic. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ຈະຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວແຂ່ງຂັນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025...

ຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນລະດັບຊາດ, ໂຄງການສຳຄັນຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມໄດ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມ 11 ຄັ້ງ; ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ - ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳໄດ້ອອກ 5 ມະຕິໃຫ້ບັນດາສະມາຊິກສຳເລັດ ແລະ ເພີ່ມລາຍຊື່ໂຄງການຕາມຄະນະຊີ້ນຳ, ເພີ່ມຈຳນວນ 40 ໂຄງການ/ 92 ໂຄງການອົງປະກອບ (DATP) ໃນ 3 ຂົງເຂດຄື: ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ການບິນ, ໂຄງການຜ່ານດິນແດນ 48 ແຂວງ, ນະຄອນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳຫຼາຍຢ່າງທີ່ການພົບປະ, ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ ແລະ ກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ, ໄດ້ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການ. ນັບແຕ່ຕົ້ນສະໄໝນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ 674 ກິໂລແມັດ/ 02 ໂຄງການ, 12 ໂຄງການ DATP ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄະນະຊີ້ນຳໄດ້ສຳເລັດ, ເພີ່ມຈຳນວນທາງດ່ວນເປັນປະມານ 2.000 ກິໂລແມັດ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ບັນດາໂຄງການຜ່ານຜ່າ, ສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ, ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມດ້ານການລົງທຶນ, ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະຊາຊົນ. ວາງແຜນການທາງດ່ວນໃຫ້ໄດ້ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2025.

ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ຽວກັບວຽກງານກະກຽມ ແລະ ຮັບຮອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກວດກາຄືນ, ຮັບເອົາ, ອະທິບາຍ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກໄຜ່. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການ ຈີ່ເຫີ-ຊອນແທ່ງ ແລະ ໄດ້ອະທິບາຍຄຳເຫັນປຶກສາຫາລືຢູ່ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາໃນເດືອນມິຖຸນາ 2024.

ກ່ຽວກັບວຽກງານກະກຽມ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຄື: ເຊີນລາ, ໄທບິ່ງ, ນິງບິ່ງ, ລຳດົງ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງນະຄອນ ຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ, ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ເຕີນຝູ໋ກ໊ກ, ບ່າລົກມິນ - ແທງຮ໋ວາ - ໂຮ່ຈີມິນ. ໂຄງການທາງດ່ວນ Giay-Tan Phu. ໃນນັ້ນ, 3 ໂຄງການໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະເມີນລະຫວ່າງຂະແໜງການ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕີລາຄາໂຄງການ ດ່າຍຢາ - ເຕີນຝູ ແລະ ເຕີນຝູ - ບ່າລົກ ຍັງຊັກຊ້າ. ແຂວງເຊີນລາ ແລະ ແຂວງລຳດົ່ງ ປະຕິບັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຮ່ວາງບິ່ງ - ມົກເຈົາ ແລະ ບ່າລົກ - ລຽນກືງ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ສະບັບເລກທີ 54/CD-TTg ລົງວັນທີ 28 ພຶດສະພາ 2024, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບົບການເມືອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນດິນຢູ່ອາໄສ, ສະນັ້ນ ການປະຕິບັດຍັງຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄົງຄ້າງ, ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ພິເສດແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື: ດົ່ງນາຍ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ, ຕວຽນກວາງ, ກວາງບິ່ງ, ກວາງຈີ, ດ່າໜັງ, ຮຸງອຽນ, ກຽນຢາງ. ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (EVN) ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບາງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ: ໂຄງການຢູ່ເຂດພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ: ການສະໜອງວັດສະດຸໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງ. ບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດພາກໃຕ້: ປະຕິບັດແນວທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເປັນປະທານຄະນະປະຕິບັດງານ, ເຮັດວຽກກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແກ້ໄຂແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຢູ່ພາກພື້ນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານແຜນການລວມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຕື່ມອີກ ແລະ ແຜນການປະສານງານຄາດຄະເນ; ປັດຈຸບັນ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອລາຍງານແຜນການຈັດສັນ ແລະ ປະສານສົມທົບບັນດາແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ແຕ່ລະໂຄງການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີມະຕິຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2021-2025, ຄານຮ່ວາ-ບ໋າຍມາທູ, ຊອນແທງ-ດຶກຮວ່າໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໂດຍພື້ນຖານ; ພິເສດແມ່ນໂຄງການການໂທ - ກາເມົາ, ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ຣາຊຊອຍ - ເບັນຍິດ, ກວາວ - ວິງທ້ວນ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຍັງຊັກຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມື່ອເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເລັ່ງລັດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ.

ກໍ່ສ້າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ, ຮຸງເຍີນ, ລອງອານ, ບິ່ງເຢືອງ, ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ອານຢາງ, ຮ່າຢາງ, ດົ່ງທາບ ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ; ສ່ວນບັນດາແຂວງທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ແຫຼ່ງວັດສະດຸຕື່ມ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ: DATP 1: ສຳນັກງານໃຫຍ່ກົມກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ (ກະຊວງຕຳຫຼວດ) ພວມປະຕິບັດໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ; ສໍານັກງານໃຫຍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນອະນຸມັດການອອກແບບດ້ານວິຊາການແລະການຄາດຄະເນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ; DATP 2 ແລະ DATP 3: ກໍາລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມກໍານົດເວລາ; DATP 4: ກໍາລັງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງ.

ໂຄງການອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T3 ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕິນເຊີນ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເບນລູ-ລອງແທ່ງ: ຊຸດປະມູນແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມຕາຕະລາງ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດປະມູນ J3-1 ຍັງບໍ່ທັນຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຜູກມັດຂອງສັນຍາກູ້ຢືມຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມດຳເນີນການທົດລອງ ແລະ ສຳເລັດບັນດາຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການຄ້າໃນເດືອນ 7/2024. ໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Ben Thanh - Suoi Tien ສືບຕໍ່ດຳເນີນການທົດລອງເພື່ອຕີລາຄາການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ, ຄາດວ່າຈະດຳເນີນທຸລະກິດໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2024. ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການ ຮ່ວາງບິ່ງ - ມົກເຈົາ ແລະ ກາວລານ - ອານຮຸຍ...

ອີງຕາມ nhandan.vn

ທີ່ມາ