ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຂົວທາງ 2

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມສຸມໃສ່ເລັ່ງບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 ໃຫ້ມີ ຄວາມຄືບໜ້າ.

Báo Hải Phòng•05/11/2025

ເຂດຮົງດ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງການບັງຄັບໃຊ້ 6 ຄອບຄົວເພື່ອຍຶດເອົາທີ່ດິນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳໃຊ້ຄືນມາ, ເຊິ່ງມີຕົ້ນກຳເນີດເປັນດິນສາທາລະນະກວມ 5%.

ເລັ່ງການເກັບກູ້ທີ່ດິນ

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2, ຕາແສງຕານວູ-ຮຸງດ່າວ-ບຸ້ຍວຽນ (ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2) ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນ. ວັນທີ 24 ຕຸລານີ້, ເຂດຮົງດ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງການບຸກເບີກທີ່ດິນໄລຍະທີ 2 ໃຫ້ 6 ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ 5% ເນື້ອທີ່ດິນສາທາລະນະທີ່ສັນຍາໄດ້ໝົດອາຍຸການ, ຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2. ຂະບວນການຖົມດິນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ໂດຍບໍ່ມີສະຖານະການສັບສົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີ, ເນື້ອທີ່ທັງຫມົດຂອງທີ່ດິນສໍາລັບການຟື້ນຟູໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ.

ຕາມທ່ານ ເລວັນຊີ, ຫົວໜ້າພະແນກ ເສດຖະກິດ , ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕົວເມືອງຂອງຕາແສງ ຮ່ວາງດ່າວແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ທີ່ຈະຟື້ນຟູແມ່ນກວ່າ 596.000 ຕາແມັດ, ມີອົງການຈັດຕັ້ງ, ຄອບຄົວ ແລະ ບຸກຄົນ 1.000 ກວ່າຄົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫວອດໄດ້ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນເກືອບ 550.000 ຕາແມັດ, ມອບໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກວ່າ 383.000 ຕາແມັດ. ຫວຸງດ່າວ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເນື້ອທີ່ດິນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຈະໄດ້ກູ້ເອົາຄືນ ແລະ ພວມມານະພະຍາຍາມສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຕາມຄວາມຄືບໜ້າ.

ວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2 ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນການຍຶດເອົາດິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຂອບເຂດຂອງຫຼາຍຫວອດ, ຫຼາຍບ່ອນຢູ່ອາໄສ ແລະ ຄວາມສັບສົນ. ບາງຄົວເຮືອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ລາຄາສະໜັບສະໜູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຍັງຊ້ອນກັນ, ດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງຕ້ອງ synchronously ຍົກຍ້າຍໄຟຟ້າ, ນ້ໍາ, ແລະໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍທິດທາງຕົວເມືອງຢ່າງແຂງແຮງ, ການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາຄະນະເຮັດວຽກຢູ່ຮາກຖານໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໂຄສະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເກັບກຳຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ປຶກສາຫາລື, ເຕົ້າໂຮມ, ສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນັ້ນ, ບັນຫາທີ່ຍາວນານຫຼາຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຊັດເຈນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ກະສິກຳ ຫາຍຟ່ອງ ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ປະມານ 90% ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ. ໃນນັ້ນ, ຕາແສງ ຫາຍແອງ ບັນລຸເກືອບ 100%, ຕາແສງ ກຽນແອງ ບັນລຸກ່ວາ 90%, ເຂດຄຸ້ມ Hung Dao ບັນລຸເກືອບ 90%. ໃນຈຸດທີ່ຍັງຕິດຄ້າງຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ໃຕ້ດິນ ຫຼື ຊັບສິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພວມປະສານສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ພະຍາຍາມມອບໃຫ້ໂຄງການທັງໝົດໃນເດືອນພະຈິກນີ້. ການເລັ່ງລັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກເລີກການສະກັດກັ້ນການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ, ປະກອບສ່ວນອັນສຳຄັນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃນປີ 2025.

ຂົວ Hai Thanh ພາຍໃຕ້ຊຸດທີ 20 ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ.

ການກໍານົດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການບຸກເບີກໜ້າທີ່ແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ໄດ້ລະດົມອຸປະກອນແລະກຳລັງຄົນເພື່ອເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດ. ຄົນງານໄດ້ເຮັດວຽກເປັນປ່ຽນ, ລວມທັງວຽກກາງຄືນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕາຕະລາງ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ລະບາຍນ້ຳ, ຂົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ແຮງງານ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແລະ ວຽກງານກະສີກຳ ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ແລ້ວ, ຊຸດ 19 (ຂົວຕານຫວູ - ລຽນເຟືອງ) ປະຕິບັດໄດ້ 13,7% ປະລິມານ, ຊຸດ 20 (ຂົວ ລຽນເຟືອງ - ຫາຍແທ່ງ) ປະຕິບັດໄດ້ 25,25%, ຊຸດທີ 21 (ຂົວ 2 ເສັ້ນທາງ ໄຮ່ແທ່ງ - ບູຍແທ່ງ) ດ່ານວຽນ) ບັນລຸໄດ້ 20,9% ແລະ ແຜນການ 23 (ເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານດົ່ງກິ້ງ, 12 ເຮັກຕາ) ແມ່ນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຝົນຕົກໜັກແລະລົມພະຍຸເປັນເວລາດົນນານໄດ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳແລະທໍ່ລະບາຍນ້ຳຫຼາຍໂຄງການຖືກຂັດຂວາງ. ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຕ້ອງໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບມືກັບພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອ, ປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຄົນແລະອຸປະກອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ ໂດຍສະເພາະດິນຊາຍແມ່ນຂາດແຄນ, ລາຄາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສັນຈອນກໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຖະໜົນຫົນທາງຍັງຊັກຊ້າ.

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງຕ໋ຽນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຟຸ່ງແທ່ງ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຫາຍແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ວິສາຫະກິດໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດສູງສຸດ, ກໍ່ສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ຫາຍແທ່ງ ໄດ້ສຳເລັດ 337/520 ເສົາ, ເສົາເຈາະ 17/42 ເສົາ, ເສົາຄ້ຳ 36 ເສົາ ແລະ 36 ເສົາ. ໜ້າດິນເສີມຊີມັງ 136.979/367.674 ແມັດຕໍ່ໜ້າທາງ, ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 636 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 25,25% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.”

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສະດວກ, ການມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຈົ່ງສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດຕາມແຜນການ.

ດ້ວຍທິດຊີ້ນຳອັນໜັກແໜ້ນຂອງເມືອງ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນຕາມກຳນົດເວລາ, ສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສຳເລັດໄວກວ່າແຜນການ 19 ເດືອນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຈະປະກອບສ່ວນປັບປຸງລະບົບຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດໃຫ້ສົມບູນແບບ, ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງການເຕີບໂຕໃໝ່ໃຫ້ເມືອງທ່າເຮືອ.

ໄຮມິນ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html